气缸气路系统的制作方法

本申请涉及工业制造技术领域，尤其涉及一种气缸气路系统。

背景技术：

随着我国工业化步伐的加快，越来越多的汽车生产厂家对汽车冲压磨具等汽车模具提出了更多的要求，气缸作为一种常用的气动元件越来越多的用于汽车模具中。汽车模具气缸上通常安装有快速排气阀。快速排气阀用于快速排出气缸内的气体，加速气缸的往复运动的速度，大大缩短了气缸的工作周期。

如图1所示，现有的快速排气阀12直接螺纹连接在气缸10上实现刚性接触，以使快速排气阀12与气缸10的腔体直接对接导通，以分别实现进气和排气。快速排气阀12直接螺纹连接在气缸10上，快速排气阀12 与气缸10的连接部分的面积较小。

在进气和排气的过程中，由于气体快速流动会导致快速排气阀12在气流冲击P的作用下，会使快速排气阀12频繁振动。由于快速排气阀12 与气缸10的连接部位的面积较小，快速排气阀12的频繁振动会导致快速排气阀12与气缸10连接部位的应力F较大，进而容易导致快速排气阀12 与气缸10连接的部位疲劳断裂，减少了快速排气阀12的使用寿命，会导致模具故障，从而降低了生产效率。

技术实现要素：

本申请提供了一种气缸气路系统，以使快速排气阀通过第一输送管与气缸连通，快速排气阀不与气缸直接刚性接触，不易因频繁振动受力导致疲劳受损。

本申请提供了一种气缸气路系统。所述气缸气路系统包括：

气缸；

快速排气阀；

第一输送管，所述第一输送管的一端与所述气缸连通、另一端与所述快速排气阀连通；

气源装置；

第二输送管，所述第二输送管的一端与所述快速排气阀连通、另一端与所述气源装置连通。

可选地，所述第一输送管和/或所述第二输送管为软气管。

可选地，所述第一输送管和/或所述第二输送管为PVC气管。

可选地，还包括气管接头，所述气缸通过所述气管接头与所述第一输送管连通。

可选地，所述气管接头为L型接头。

可选地，所述快速排气阀被固定设置或者不被固定设置。

可选地，还包括用于固定所述快速排气阀的套设件，所述套设件套设在所述快速排气阀上。

可选地，所述快速排气阀具有：

阀芯；

第一阀口，所述第一阀口与所述第一输送管连通；

第二阀口，所述第二阀口与所述第二输送管连通；及

第三阀口，所述第三阀口与大气连通；

其中，所述快速排气阀被配置为：

当所述气源装置为所述第二阀口输入压缩空气时，所述阀芯移动至使所述第一阀口与所述第二阀口导通，所述第一阀口与所述第三阀口不导通，以为所述气缸供气；

当所述第二阀口未被输入压缩空气时，所述阀芯移动至使所述第一阀口与所述第二阀口不导通，所述第一阀口与所述第三阀口导通，以供所述气缸排气。

可选地，所述气缸内设有用于往复移动的活塞；所述活塞的至少一侧的腔室通过所述第一输送管与所述快速排气阀连通。

可选地，所述快速排气阀数量均为两个，所述活塞的两侧腔室分别两个所述快速排气阀连通。

本申请提供的技术方案可以达到以下有益效果：

不同于现有技术中的快速排气阀直接与气缸螺纹连接为刚性接触，接触面积小，快速排气阀受气流冲击频繁振动，导致快速排气阀与气缸刚性连接的部分易疲劳断裂。本申请中的快速排气阀通过第一输送管与气缸连通，快速排气阀不与气缸直接刚性接触，不易因为频繁振动受力导致疲劳受损。第一输送管的长度可具体设置，以将快速排气阀设置在任意位置，安装方便。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本申请。

附图说明

图1是本申请现有技术中气缸与快速排气阀的安装示意图；

图2是本申请实施例所提供的气缸气路系统的示意图；

图3是本申请实施例所提供的快速排气阀的安装示意图。

附图标记：

10-气缸；

12-快速排气阀；

20-气缸；

21-活塞；

22-气管接头；

24-第一输送管；

26-快速排气阀；

262-第一阀口；

264-第二阀口；

266-第三阀口；

268-阀芯；

28-第二输送管；

30-调速阀；

32-气路插头插排；

40-套设件。

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；除非另有规定或说明，术语“多个”是指两个或两个以上；术语“连接”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，或电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

如图2所示，本申请实施例提供了一种气缸气路系统，该气缸气路系统包括气缸20、第一输送管24、快速排气阀26、第二输送管28和气源装置。第一输送管24的一端与气缸20连通、另一端与快速排气阀26连通，以使气缸20通过第一输送管24与快速排气阀26连通。第二输送管28的一端与快速排气阀26连通、另一端与气源装置连通，以使快速排气阀26 通过第二输送管28与气源装置连通。

不同于现有技术中的快速排气阀12直接与气缸10螺纹连接为刚性接触，接触面积小，快速排气阀12受到气流冲击作用频繁振动，导致快速排气阀12与气缸10刚性连接的部分易疲劳断裂。本申请中的快速排气阀 26通过第一输送管24与气缸20连通，快速排气阀26不与气缸20直接刚性接触，不易因为频繁振动受力导致疲劳受损。第一输送管24的长度可根据需要设置，以将快速排气阀26设置在任意位置，安装方便。

可选地，第一输送管24可采用软气管。软气管为用于各行业设备作软体连接的一种软管，可以输送气体等流体。软气管具有可弯曲性优良的特征，易于弯曲变形。快速排气阀26的位置可任意设置，第一输送管24 可将任意位置的快速排气阀26与气缸20连通。

进一步地，第一输送管24可以是PVC(聚氯乙烯)气管。PVC力学性能好，气管重量轻，弯曲性好。此外，第一输送管24也可以为PU(天然橡胶)软气管、TPU(热塑性聚氨酯弹性体)软气管、SBR(充油丁苯橡胶)气管或者其他软气管。

优选地，气缸气路系统还包括气管接头22，气缸20通过气管接头22 与第一输送管24连通。气管接头22为两通接头，其两端均具有开口。气管接头22两端的开口分别与气缸20和第一输送管24连通。例如，气管接头22可采用塑料接头或者金属接头。通过设置气管接头22，能实现第一输送管24与气缸20之间的快速安装，密封性能，能满足气路布管需要。

进一步地，该气管接头22可采用L型接头。L型接头能满足气路布管需要，比如可将快速排气管设置在气缸20的一侧位置。此外，根据气路布管的不同需要，气管接头22也可以采用其他型号的气管，例如I型接头等。

可选地，第二输送管28可采用软气管，可弯曲性优良，易于弯曲变形。快速排气阀26的位置可任意设置，第二输送管28可将任意位置的快速排气阀26与气源装置连通。例如，第二输送管28可通过气路插头插排 32插接于与气源装置连通的气路上，实现与气源装置的连通，便于插拔。

进一步地，该软气管可以是PVC(聚氯乙烯)气管。此外，软气管也可以为PU(天然橡胶)软气管、TPU(热塑性聚氨酯弹性体)软气管、 SBR(充油丁苯橡胶)气管或者其他软气管。

快速排气阀26的位置可根据需要具体设置。优选地，快速排气阀26 可被固定设置在安装件上。被固定设置的快速排气阀26不会在气流冲击作用下任意摆动，撞击其他部件导致受损。不同于现有技术，快速排气阀 26不必与气缸20直接螺纹连接以对接连通，快速排气阀26固定设置在安装件上的方式可选用多种方式。例如，快速排气阀26与安装件之间的接触面可较大设置，使快速排气阀26不易受力疲劳断裂；快速排气阀26也可与安装件之间弹性接触实现缓冲。

进一步地，如图3所示，快速排气阀26的形状大致呈圆柱状结构。上述的安装件可以是套设件40，套设件40套设在快速排气阀26上，以固定快速排气阀26，避免快速排气阀26受力时任意摆动。例如，套设件40 可设置为用于套设在快速排气阀26上的卡箍或者套筒结构，套设件40可连接在气缸20外壳或者其他支撑件上。

此外，若快速排气阀26能被允许在一定空间内摆动时，快速排气阀 26也可不被固定地设置。

该气缸气路系统能实现气缸20的快速排气和充气，以加速气缸20的往复移动。具体地，如图2所示，快速排气阀26具有第一阀口262、第二阀口264、第三阀口266和阀芯268。第一阀口262与第一输送管24连通设置，从而将第一阀口262与气缸20连通。第二阀口264与第二输送管 28连通，从而将第二阀口264与气源装置连通。气源装置可用于向第二阀口264输送压缩空气。第三阀口266与大气连通。阀芯268能在快速排气阀26内移动地设置。

当气源装置向第二阀口264输入压缩空气时，阀芯268在压缩空气的推动下能移动至供气位置，第一阀口262与第三阀口266被阀芯268封堵不导通，第一阀口262与第二阀口264导通。此时，气缸20通过快速排气阀26与气源装置连通，快速排气阀26能将气源装置的空气输送至气缸 20内以为气缸20供气。

当气源装置未向第二阀口输入压缩空气时，阀芯268在气缸20内气体作用下移动至排气位置，第一阀口262与第二阀口264被阀芯268堵住不导通，第一阀口262与第三阀口266导通。此时，气缸20通过快速排气阀26与大气连通，能将气缸20内的气体输送至大气中，实现快速排气。

根据气源装置是否向第二阀口264输送压缩空气，即可控制气缸20 在被输入空气与向外排气的状态之间转换。快速排气阀26的具体内部结构可采用现有技术，在此不做赘述。

进一步地，第二输送管28上可设有调速阀28。调速阀28可用于调节第二输送管28内的气流流动速度。通过设置调速阀28还可控制是否使气源装置为第二阀口28输送压缩空气。

气缸20的内部结构及与快速排气阀26的连接位置可根据需要具体设置。可选地，气缸20内设有用于往复移动的活塞21，活塞21可在气缸 20的内腔往复移动，活塞21将气缸20的内腔分隔成两个分别位于活塞 21两侧的腔室。活塞21的至少一侧的腔室通过第一输送管24与快速排气连通，以被供气或者向外排气。另外，气缸20还具有其他用于向外排气的其他排气口。

进一步地，如图2所示，快速排气阀26和第一输送管24的数量均设置有两个，活塞21的两侧腔室分别通过两个第一输送管24与两个快速排气阀26分别连通。其中一个腔室通过一个快速排气阀26与气源装置连通。另一个腔室通过另一个快速排气阀26与气源装置连通。当气缸20的其中一个腔室被连通的快速排气阀26和气源装置快速供气时，气缸20的另一个腔室通过与其连通的快速排气阀26向大气中快速排气。

此外，气缸20也可设置为单作用气缸，仅活塞21的一侧腔室通过第一输送管24与快速排气阀26连通，活塞21的另一侧腔室不与快速排气阀26连通。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。