摆线转子式汽车用电液泵的制作方法

本实用新型属于汽车用零部件，特别涉及一种摆线转子式汽车用电液泵。

背景技术：

在汽车行业大力发展给人们带来方便的同时，也带来了诸多的负面问题，如汽车主要是消耗能源，是废气的主要制造者，破坏我们赖以生存的环境。目前，汽车的启停技术就是汽车行业节能减排的一项重要新技术，而已有的电液泵达不到汽车启停系统特有的间歇时间，停止发动机工作的功能，也就实现不了节能减排的环保要求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提供一种结构紧凑、性能可靠、可实现节能减排的摆线转子式汽车用电液泵。

本实用新型解决技术问题采用的技术方案是：摆线转子式汽车用电液泵包括油泵端盖、电机壳体、电机转子、电机定子、接插件、滑动轴承一、滑动轴承二，其特点是，在油泵端盖的中心处设有凹槽，在凹槽内装有滑动轴承一，在电机壳体内的圆凹台中心孔处装有滑动轴承二，在滑动轴承一和滑动轴承二内穿装轴，在滑动轴承一上部端面的轴上设有钢丝挡圈，在滑动轴承一和滑动轴承二之间的轴上装有油泵摆线内转子，在油泵摆线内转子的外围设有油泵摆线外转子，在电机壳体的内凹台上方的轴上装有电机转子，在电机转子外围、电机壳体的内台肩上设有电机定子，在电机转子的上方的轴上设有钢套，在钢套内孔的轴端头上设有轴头磁铁，在钢套的上凸台外围设有接线桥总成，在电机壳体的上端面内圆周嵌装控制器托架，在控制器托架的内台肩上装有控制器总成，在控制器托架上端用螺栓固定装有控制器端盖，在控制器端盖上并连接控制器总成设有接插件。

本实用新型的有益效果是：摆线转子式汽车用电液泵采用控制器、小功率电机，驱动部分体积小，摆线转子泵的结构紧凑，缩小空间体积，运行平稳，功能可靠，降低生产成本。

附图说明

以下结合附图以实施例具体说明。

图1是摆线转子式汽车用电液泵结构图。

图中，1-油泵端盖；1-1-进油口；1-2-出油口；2-滑动轴承一；3-油泵摆线内转子；4-钢丝挡圈；5-控制器端盖；6-控制器总成；7-控制器托架；8-接线桥总成；9-轴头磁铁；10-钢套；11-电机转子；12-电机定子；13-轴；14-滑动轴承二；15-电机壳体；16-油泵摆线外转子；17-接插件。

具体实施方式

实施例，参照附图1，摆线转子式汽车用电液泵是在油泵端盖1上设有进油口1-1、出油口1-2，在油泵端盖1的中心处设有凹槽，在凹槽内装有滑动轴承一2，在电机壳体15内的圆凸台中心孔处设有轴13安装孔，在安装孔中装有滑动轴承二14，在滑动轴承一2和滑动轴承二14内穿装轴13。在滑动轴承一2上部端面的轴13上设有钢丝挡圈4，钢丝挡圈4为轴13的轴向限位，保证轴13不能相对串动。在滑动轴承一2和滑动轴承二14之间的轴13上通过花键固定装有油泵摆线内转子3，在油泵摆线内转子3的外围设有油泵摆线外转子16。在电机壳体15的内凹台上方的轴13上通过花键固定装有电机转子11，在电机转子11的外围、电机壳体15的内台肩上固定设有电机定子12。在电机转子11上方的轴13上设有钢套10，钢套10用螺钉固定在电机壳体15上面的凸台上，将电机转子11密封在钢套10和电机壳体15组成的空间里，保证冷却降温油液同时为电液泵降温。在钢套10内孔的轴13端头上固定设有轴头磁铁9，在钢套10的上凸台外围设有接线桥总成8，接线桥总成8通过铜线一端与控制器总成6连接。在电机壳体15的上端面内圆周嵌装控制器托架7，在控制器托架7的内台肩上固定控制器总成6，在控制器托架7的上端用螺栓固定设有控制器端盖5，控制器端盖5与控制器总成6之间形成一个空间，避免外界干扰。在控制器端盖5上并连通控制器总成6设有接插件17，油泵端盖1与电机壳体15用螺栓紧固一起。

本实用新型的工作原理是：电液泵通过插接件17从整车获取动力源和控制信息，并将信息传递给控制器总成6进行处理，控制器总成6通过轴头磁铁9的磁场获取安装在轴13上的电机转子11的位置，实现电机转数的控制。油泵端盖1和电机壳体15组成油泵工作所需的密闭空间，轴13将电机产生的扭矩传递给油泵摆线内转子3，油泵摆线内转子3带动油泵摆线外转子16转动，产生容积变化，电液泵从进油口1-1进油、出油口1-2出油，为汽车提供工作所需的油液。