一种过滤器的制作方法

本发明涉及过滤设备技术领域，特别涉及一种过滤器。

背景技术：

液压油过滤器是液压系统中的一种重要部件。液压油过滤器能将液压油中的杂质过滤储存于其滤芯中，保证液压油一直维持在清洁状态从而保护整个液压系统中的元器件不受损伤。

现有的液压油过滤器通常包括壳体，壳体上设有进油口和出油口，壳体内设有滤芯，液压油从进油口进入壳体内，经过滤芯进行过滤，然后由出油口流出。随着滤芯中存储的杂质不断增多，进油口和出油口的压差会不断增大，当进油口和出油口的压差增大到设定值时，需要及时更换滤芯。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

上述过滤器在更换滤芯时，需要使液压系统停止运行，在滤芯更换好后，再使液压系统继续运行，造成滤芯更换过程较为繁琐。

技术实现要素：

本发明实施例提供了一种过滤器，可以在液压系统运行状态下更换滤芯，简化了更换滤芯的操作。所述技术方案如下：

本发明提供了一种过滤器，所述过滤器包括主壳体、第一过滤装置、第二过滤装置、进油通路选择装置和出油通路选择装置，所述第一过滤装置和所述第二过滤装置分别与所述主壳体可拆卸连接，所述进油通路选择装置和出油通路选择装置设置在所述主壳体内；

所述主壳体上设有进油口、出油口、相互连通的第一进油口和第一出油口、以及相互连通的第二进油口和第二出油口，所述进油口与所述第一进油口或所述第二进油口连通，所述出油口与所述第一出油口或所述第二出油口连通；

所述第一过滤装置与所述第一进油口和所述第一出油口连通；

所述第二过滤装置与所述第二进油口和所述第二出油口连通；

所述进油通路选择装置被配置为用于控制所述进油口与所述第一进油口或所述第二进油口连通；

所述出油通路选择装置被配置为用于控制所述出油口与所述第一出油口或所述第二出油口连通。

进一步地，所述进油通路选择装置包括柱塞和柱塞复位件，所述柱塞设置在所述进油口与所述第一进油口、以及所述进油口与所述第二进油口之间，所述柱塞上设有第一开口；

所述柱塞能够在外力作用下沿所述柱塞的轴向在第一位置和第二位置之间移动，当所述柱塞位于所述第一位置时，所述进油口通过所述第一开口与所述第一进油口连通，当所述柱塞位于所述第二位置时，所述进油口通过所述第一开口与所述第二进油口连通；

所述柱塞复位件用于提供使所述柱塞向所述第二位置移动的力。

进一步地，所述过滤器还包括指示装置，所述指示装置用于指示所述进油口与所述第一进油口连通，或者，用于指示所述进油口与所述第二进油口连通。

进一步地，所述主壳体上设有通孔，所述通孔包括靠近所述主壳体的外壁的第一端和靠近所述柱塞复位件的第二端，所述第一端的直径小于所述第二端的直径；所述通孔、所述柱塞复位件以及所述柱塞同轴设置，所述柱塞的靠近所述通孔的一端同轴设有推杆，所述柱塞复位件套设在所述推杆外；

所述指示装置包括指示杆和指示杆复位件，所述指示杆的一端的直径与所述第一端的直径相匹配，所述指示杆的另一端的直径与所述第二端的直径相匹配；

所述指示杆能够在所述推杆的作用下沿所述通孔的轴向在第三位置和第四位置之间移动，当所述指示杆位于所述第三位置时，所述指示杆的一端位于所述主壳体外，所述柱塞位于所述第一位置，所述推杆位于所述通孔内；当所述指示杆位于所述第四位置时，所述指示杆的一端位于所述主壳体内，所述柱塞位于所述第二位置，所述推杆位于所述通孔外；

所述指示杆复位件的一端与所述指示杆连接，所述指示杆复位件的另一端与所述主壳体固定连接，所述指示杆复位件用于提供使所述指示杆向所述第四位置移动的力。

进一步地，所述指示装置还包括挡圈，所述挡圈与所述主壳体固定连接，所述挡圈为环形结构，所述挡圈的外径与所述第二端的直径相匹配，所述挡圈的内径与所述推杆的外径相匹配。

进一步地，所述主壳体内设有第一出油通路和第二出油通路，所述出油通路选择装置包括第一钢珠、第二钢珠和弹性连接件；

所述第一钢珠设置在所述第一出油口与所述第一出油通路的连通处，且所述第一钢珠的直径大于所述第一出油口的直径；

所述第二钢珠设置在所述第二出油口与所述第二出油通路的连通处，且所述第二钢珠的直径大于所述第二出油口的直径；

所述弹性连接件的一端与所述第一钢珠连接，所述弹性连接件的另一端与所述第二钢珠连接。

进一步地，第一过滤装置包括第一滤芯和第一壳体；

所述第一滤芯与所述主壳体可拆卸连接，所述第一滤芯的出油口与所述第一出油口连通，所述第一壳体套设在所述第一滤芯外，所述第一壳体与所述主壳体可拆卸连接，所述第一壳体的内部与所述第一进油口连通。

进一步地，所述第一滤芯与所述主壳体之间、所述第一壳体与所述主壳体之间均设有第一密封件。

进一步地，第二过滤装置包括第二滤芯和第二壳体；

所述第二滤芯与所述主壳体可拆卸连接，所述第二滤芯的出油口与所述第二出油口连通，所述第二壳体套设在所述第二滤芯外，所述第二壳体与所述主壳体可拆卸连接，所述第二壳体的内部与所述第二进油口连通。

进一步地，所述第二滤芯与所述主壳体之间、所述第二壳体与所述主壳体之间均设有第二密封件。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

通过设置一种过滤器，该过滤器的主壳体上设有进油口、出油口、相互连通的第一进油口和第一出油口、以及相互连通的第二进油口和第二出油口。当进油通路选择装置控制进油口与第一进油口连通，出油通路选择装置控制出油口与第一出油口连通时，液压油可以依次流经进油口、第一进油口、第一过滤装置、第一出油口，最后从出油口流出。其中第一过滤装置可以对液压油进行过滤。当第一过滤装置需要更换时，进油通路选择装置可以控制进油口与第二进油口连通，出油通路选择装置可以控制出油口与第二出油口连通，使得液压油可以依次流经进油口、第二进油口、第二过滤装置、第二出油口，最后从出油口流出，实现第二过滤装置对液压油的过滤。此时可以在液压系统运行状态下更换第一过滤装置，简化了更换滤芯的操作，同时保证了液压系统的连续运转。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的一种过滤器的结构示意图；

图2是本发明实施例提供的一种主壳体的结构示意图；

图3是本发明实施例提供的另一种过滤器的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

图1是本发明实施例提供的一种过滤器的结构示意图，如图1所示，该过滤器包括主壳体10、第一过滤装置20、第二过滤装置30、进油通路选择装置40和出油通路选择装置50。第一过滤装置20和第二过滤装置30分别与主壳体10可拆卸连接，进油通路选择装置40和出油通路选择装置50设置在主壳体10内。

图2是本发明实施例提供的一种主壳体的结构示意图，如图2所示，主壳体10上设有进油口p、出油口t、相互连通的第一进油口a1和第一出油口b1、以及相互连通的第二进油口a2和第二出油口b2，进油口p与第一进油口a1或第二进油口a2连通，出油口t与第一出油口b1或第二出油口b2连通。

结合图1，第一过滤装置20与第一进油口a1和第一出油口b1连通，第二过滤装置30与第二进油口a2和第二出油口b2连通。进油通路选择装置40被配置为用于控制进油口p与第一进油口a1或第二进油口a2连通。出油通路选择装置50被配置为用于控制出油口t与第一出油口b1或第二出油口b2连通。

本发明实施例通过设置一种过滤器，该过滤器的主壳体上设有进油口、出油口、相互连通的第一进油口a1和第一出油口b1、以及相互连通的第二进油口a2和第二出油口b2。当进油通路选择装置控制进油口与第一进油口a1连通，出油通路选择装置控制出油口与第一出油口b1连通时，液压油可以依次流经进油口、第一进油口a1、第一过滤装置、第一出油口b1，最后从出油口流出。其中第一过滤装置可以对液压油进行过滤。当第一过滤装置需要更换时，进油通路选择装置可以控制进油口与第二进油口a2连通，出油通路选择装置可以控制出油口与第二出油口b2连通，使得液压油可以依次流经进油口、第二进油口a2、第二过滤装置、第二出油口b2，最后从出油口流出，实现第二过滤装置对液压油的过滤。此时可以在液压系统运行状态下更换第一过滤装置，简化了更换滤芯的操作，同时保证了液压系统的连续运转。

进一步地，进油通路选择装置40包括柱塞41和柱塞复位件42，柱塞41设置在进油口p与第一进油口a1、以及进油口p与第二进油口a2之间，柱塞41上设有第一开口41a。

柱塞41能够在外力作用下沿柱塞41的轴向在第一位置和第二位置之间移动。柱塞复位件42用于提供使柱塞41向第二位置移动的力。

可选地，柱塞复位件42可以为弹簧，柱塞复位件42的弹力大小可以根据实际需要进行设置。

图3是本发明实施例提供的另一种过滤器的结构示意图，如图3所示，当柱塞41位于第一位置时，进油口p通过第一开口41a与第一进油口a1连通。如图1所示，当柱塞41位于第二位置时，进油口p通过第一开口41a与第二进油口a2连通。

示例性地，如图1所示，壳体中还设有第一通道q1和第二通道q2。

进一步地，柱塞41上还设有第二开口41b，第一开口41a和第二开口41b沿柱塞41的轴向间隔设置。进油通路选择装置40还包括挡板43和挡板复位件44。

挡板43沿垂直于柱塞41的轴线方向设置，且挡板43的大小与第二开口41b的大小相匹配。挡板43能够在进油口p与出油口t之间的压差以及复位件44的作用力下沿垂直于柱塞41的方向在第五位置和第六位置之间移动。当挡板43位于第五位置时，挡板43位于第二开口41b内(如图3所示)。当挡板43位于第六位置时，挡板43远离第二开口41b内(如图1所示)。

挡板复位件44的一端与主壳体10固定连接，挡板复位件44的另一端与挡板43固定连接，挡板复位件44用于提供使挡板43向第五位置移动的力。

通过设置挡板43和挡板复位件44可以使得柱塞41到达第一位置后，保持在第一位置。

可选地，挡板复位件44可以为弹簧，挡板复位件44的弹力大小可以根据实际需要进行设置。

第一通道q1的一端与柱塞41的靠近柱塞复位件42的一侧连通，第一通道q1的另一端与第一壳体22的内部连通。通过设置第一通道q1，可以将进油口p与出油口t之间的压差转换成推动挡板43朝向第六位置(远离第二开口41b内(如图1所示)的推力，当挡板43位于第六位置时，柱塞41在复位件42的作用下朝向第二位置(即远离柱塞复位件42的方向)移动。

第二通道q2的一端与柱塞41的远离柱塞复位件42的一侧连通，第二通道q2的另一端与第二壳体32的内部连通。通过设置第二通道q2，可以将进油口p与出油口t之间的压差转换成推动柱塞41朝向第一位置(即靠近柱塞复位件42的方向)移动的作用力。

进一步地，过滤器还包括指示装置60，指示装置60用于指示进油口p与第一进油口a1连通，或者，用于指示进油口p与第二进油口a2连通。通过设置指示装置60，可以便于工作人员知道哪个过滤装置正在工作，从而可以对另一个过滤装置进行更换。

例如，当指示装置60指示进油口p与第一进油口a1连通时，说明第一过滤装置20正在工作，此时可以对第二过滤装置30进行更换。当指示装置6指示进油口p与第二进油口a2连通时，说明第二过滤装置30正在工作，此时可以对第一过滤装置20进行更换。

可选地，主壳体10上设有通孔，通孔包括靠近主壳体10的外壁的第一端11和靠近柱塞复位件42的第二端12，第一端11的直径小于第二端12的直径。通孔、柱塞复位件42以及柱塞41同轴设置。柱塞41的靠近通孔的一端同轴设有推杆411，柱塞复位件42套设在推杆411外。

指示装置60包括指示杆61和指示杆复位件62，指示杆61的一端的直径与第一端11的直径相匹配，指示杆61的另一端的直径与第二端12的直径相匹配。

指示杆61能够在推杆411的作用下沿通孔的轴向在第三位置和第四位置之间移动。

如图3所示，当指示杆61位于第三位置时，指示杆61的一端位于主壳体10外，柱塞41位于第一位置，推杆411位于通孔内。如图1所示，当指示杆61位于第四位置时，指示杆61的一端位于主壳体10内，柱塞41位于第二位置，推杆411位于通孔外。

指示杆复位件62的一端与指示杆61连接，指示杆复位件62的另一端与主壳体10固定连接，指示杆复位件62用于提供使指示杆复位件62向第四位置移动的力。

可选地，指示杆复位件62可以为弹簧，指示杆复位件62的弹力大小可以根据实际需要进行设置。

可选地，指示装置60还包括挡圈63，挡圈63与主壳体10固定连接，挡圈63为环形结构，挡圈63的外径与第二端12的直径相匹配，挡圈63的内径与推杆411的外径相匹配。通过设置挡圈，可以阻挡指示杆61朝向推杆411所在方向移动，防止指示杆61从通孔的第二端12脱落。

在具体实现时，挡圈63可以与主壳体10螺纹连接。

进一步地，参见图2，主壳体10内设有第一出油通路s1和第二出油通路s2，出油通路选择装置50包括第一钢珠51、第二钢珠52和弹性连接件53。

第一钢珠51设置在第一出油口b1与第一出油通路s1的连通处，且第一钢珠51的直径大于第一出油口b1的直径。

第二钢珠52设置在第二出油口b2与第二出油通路s2的连通处，且第二钢珠52的直径大于第二出油口b2的直径。

弹性连接件53的一端与第一钢珠51连接，弹性连接53件的另一端与第二钢珠52连接。

可选地，弹性连接件53可以为弹簧，弹性连接件53的弹力大小可以根据实际需要进行设置。

进一步地，第一过滤装置20包括第一滤芯21和第一壳体22。

第一滤芯21与主壳体10可拆卸连接，第一滤芯21的出油口与第一出油口b1连通，第一壳体22套设在第一滤芯21外，第一壳体22与主壳体10可拆卸连接，第一壳体22的内部与第一进油口a1连通。

进一步地，第一滤芯21与主壳体10之间、第一壳体22与主壳体22之间均设有第一密封件71，以保证第一过滤装置20与主壳体10之间的密封性。

示例性地，第一密封件71可以为o型圈。

可选地，第一壳体22的远离主壳体10的一端还设有第一螺塞23，第一螺塞23与第一壳体22可拆卸连接。通过设置第一螺塞23，可以在更换滤芯21之前放掉壳体22内的液压油。

进一步地，第二过滤装置30包括第二滤芯31和第二壳体32。

第二滤芯311与主壳体10可拆卸连接，第二滤芯31的出油口与第二出油口b2连通，第二壳体32套设在第二滤芯31外，第二壳体32与主壳体10可拆卸连接，第二壳体32的内部与第二进油口a2连通。

进一步地，第二滤芯31与主壳体10之间、第二壳体32与主壳体10之间均设有第二密封件72，以保证第二过滤装置30与主壳体10之间的密封性。

示例性地，第二密封件72可以为o型圈。

可选地，第二壳体32的远离主壳体10的一端还设有第二螺塞33，第二螺塞33与第二壳体32可拆卸连接。通过设置第二螺塞33，可以在更换滤芯31之前放掉壳体32内的液压油。

进一步地，过滤器还包括压差发讯器80，压差发讯器80的一端与进油口p连通，压差发讯器80的另一端与出油口t连通，压差发讯器80用于检测进油口p与出油t之间的压差。当进油口p与出油t之间的压差超过设定值时，压差发讯器80便会报警，提示操作人员更换过滤装置。

以下结合图1和图3简单说明下本发明提供的过滤器的工作原理：

参见图1，初始状态下，在柱塞复位件42的作用下，柱塞41位于第二位置。在指示杆复位件62的作用下，指示杆61位于第四位置。在柱塞41的阻挡下，挡板43位于第六位置。此时液压油从进油口p流经柱塞41上的第一开口41a后，从第二进油口a2进入第二壳体32内部，然后经过第二滤芯31过滤后，液压油从第二出油口b2流出，压缩弹性连接件53将第二钢珠52顶开，进入第二出油通路s2，最后从出油口t流出。

随着第二滤芯31内的杂质不断增多，过滤器进出油口的压差会不断增大，柱塞41的远离柱塞复位件42的一侧受到的作用力会逐渐增大。当达到柱塞复位件42的设定力时，柱塞41在外力作用下由第二位置逐渐移动至第一位置，同时推杆411推动指示杆61，使指示杆由第四位置移动至第三位置。挡板43在挡板复位件44的作用下，弹入柱塞41上的第二开口41b中，使得挡板43位于第五位置。

如图3所示，柱塞41位于第一位置，指示杆61位于第三位置，挡板43位于第五位置。此时液压油从进油口p流经柱塞41上的第一开口41a后，从第一进油口a1进入第一壳体22内部，然后经过第一滤芯21过滤后，液压油从第一出油口b1流出，压缩弹性连接件53将第一钢珠51顶开，进入第二出油通路s1，最后从出油口t流出。

图1所示为第二过滤装置实现液压油的过滤，此时，可以更换拆卸第一过滤装置。图3所示为第一过滤装置实现液压油的过滤，此时，可以更换拆卸第二过滤装置。因此，本发明提供的过滤器可以在液压系统运行状态下更换滤芯，简化了更换滤芯的操作。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。