液压油缸的制作方法

本实用新型涉及了液压领域，具体的是一种液压油缸。

背景技术：

长尺寸液压油缸主要应用在特种工程机械上，能使工程机械的作业高度、距离更长。一般来说，活塞杆的长度决定了塞杆的行程，即活塞杆的长度减去其与活塞装配的长度、缸口导向套、端盖以及外部法兰的高度，就是液压油缸的行程。但其实在很多作业场合，较长的液压油缸尺寸只是为了匹配如机械臂等机构的自身长度，而实际使用中并不需要活塞杆按其实际做大行程伸出，为此，则需要通过油路分配控制其伸出长度以缩短其最大行程。也就是说此过程一般全需作业人员进行控制，而非可靠的机械机构对该实际所需的最大行程进行限定，易发生事故。

技术实现要素：

为了克服现有技术中的缺陷，本实用新型实施例提供了一种液压油缸，其能够缩短长尺寸液压油缸的实际最大行程。

本申请实施例公开了：一种液压油缸，其包括：

缸筒；

端盖，固连于所述缸筒的开口端，以密封所述缸筒；

导向套，设置于所述端盖朝向所述缸筒内部的一侧；

活塞，内置于所述缸筒的内腔且能沿所述缸筒的轴向做往复运动，以将所述缸筒的内腔分隔为独立的两部分；

活塞杆，其一端经由所述端盖及导向套穿设至所述缸筒的内腔并与所述活塞固连；以及

套筒，套设于所述活塞杆上，所述套筒的第一端与所述活塞抵接，以在所述活塞向所述端盖方向移动时，所述套筒与所述第一端相对的第二端能与所述导向套抵接从而限制所述活塞杆的最大行程；

其中，所述液压油缸还包括用于防止所述套筒在所述活塞杆上滑动的锁定机构。

进一步的，所述锁定机构包括：

所述活塞杆靠近所述活塞的外壁周向凹设的第一槽；

所述套筒的内壁周向凹设的、且与所述第一槽相对应的第二槽；以及至少部分容置于所述第一槽内，且至少部分容置于所述第一槽内的卡环。

进一步的，所述锁定机构包括所述套筒的内壁周向凹设的第三槽，以及设置于所述第三槽内的o型圈，所述第三槽与所述o型圈之间、以及所述o型圈与所述活塞的外壁之间为过盈配合。

进一步的，所述第一槽延伸至所述活塞杆与所述活塞相接的端面。

进一步的，所述活塞杆与所述活塞可拆卸地连接。

进一步的，所述卡环为弹性卡环。

进一步的，所述锁定机构的数量为多个。

进一步的，所述活塞杆靠近所述活塞的外壁及所述活塞杆与所述活塞相接的端面之间具有坡角。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型所提供的液压油缸，其套筒能够缩短长尺寸液压油缸的实际最大行程，并且，按需选择该套筒的长度，又可对该实际最大行程进行调节。

2、锁定机构能够防止套筒在液压油缸工作时在活塞杆上窜动，进而避免套筒划伤活塞杆。

为让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例中的一种液压油缸的结构示意图；

图2是图1中a处的放大结构示意图；

图3是本实用新型实施例中的另一种液压油缸的结构示意图；

图4是图3中b处的放大结构示意图；

以上附图的附图标记：

10、导向套；20、活塞；30、活塞杆；40、套筒；

1、第一槽；2、第二槽；3、卡环；4、第三槽；5、o型圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1或图3所示的一种液压油缸，其包括：

缸筒(图中未示出)；

端盖(图中未示出)，固连于所述缸筒的开口端，以密封所述缸筒；

导向套10，设置于所述端盖朝向所述缸筒内部的一侧；

活塞20，内置于所述缸筒的内腔且能沿所述缸筒的轴向做往复运动，以将所述缸筒的内腔分隔为独立的两部分；

活塞杆30，其一端经由所述端盖及导向套10穿设至所述缸筒的内腔并与所述活塞20固连；以及

套筒40，套设于所述活塞杆30上，所述套筒40的第一端与所述活塞20抵接，以在所述活塞20向所述端盖方向移动从而带动所述活塞杆伸出所述端盖时，所述套筒40与所述第一端相对的第二端能在所述活塞20与所述导向套10抵接前与所述导向套10抵接，从而使得所述活塞20间接地通过所述套筒40与所述导向套10抵接，进而限制所述活塞杆30的最大行程；

其中，所述液压油缸还包括用于防止所述套筒40在所述活塞杆30上滑动的锁定机构。

借由上述结构，该液压油缸的活塞杆30的实际最大行程可以通过装配于所述活塞杆30上的套筒40的长度来调节，具体而言，在不考虑其他装配于该液压油缸上的构件(如外部法兰等)的情况下，该最大行程应为所述活塞杆30的长度一一减去其与所述活塞20装配的长度、导向套10的长度、端盖以及所述套筒40的长度。因此，该套筒40能够缩短长尺寸液压油缸的实际最大行程。并且，按需选择该套筒40的长度，又可对该实际最大行程进行调节。此外，所述锁定机构能够防止所述套筒40在液压油缸工作时在所述活塞杆30上窜动，进而避免所述套筒40划伤所述活塞杆30。

具体的，所述缸筒可以呈一桶状，所述开口端位于其轴向一端，与所述开口端相对的一端为缸底。所述缸筒的外壁两端可以设置用于向所述缸筒的内腔提供液压油的油孔及相应管路等。所述活塞杆30可以与所述活塞20可拆卸地连接等。

请参阅图1和2，在一个可选的实施方式中，所述锁定机构包括所述活塞杆30靠近所述活塞20的外壁周向凹设的第一槽1；所述套筒40的内壁周向凹设的、且与所述第一槽1相对应的第二槽2；以及至少部分容置于所述第一槽1内，且至少部分容置于所述第一槽1内的卡环3。该实施方式中，卡环3能够将套筒40可靠地定位于所述活塞杆30之上，从而确保所述套筒40在液压油缸工作时不会在所述活塞杆30上窜动，进而保证所述套筒40不会划伤所述活塞杆30。优选地，所述卡环3可以为弹性卡环，便于安装，且能够在服役过程中持续地抱紧所述第二槽2，不易发生窜动；同时弹性卡环寿命长，不易发生磨损和断裂。更优地，所述第一槽1可以延伸至所述活塞杆30与所述活塞20相接的端面。以便于所述卡环3顺利地安装至所述第一槽1内，同时，在将所述活塞20自所述活塞杆30上拆除后，能够非常便捷地更换所述套筒40。

请参阅图3和图4，在另一个可选的实施方式中，所述锁定机构可以包括在所述套筒40的内壁周向凹设的第三槽4，以及设置于所述第三槽4内的o型圈5，所述第三槽4与所述o型圈5之间、以及所述o型圈5与所述活塞20的外壁之间为过盈配合。具体的，所述o型圈5可以为橡胶密封圈等。优选地，在该实施方式中，所述锁定机构的数量可以为多个，以增强所述套筒40与所述活塞杆30之间的紧固强度。更优地，所述活塞杆30靠近所述活塞20的外壁及所述活塞杆30与所述活塞20相接的端面之间具有坡角，以便于安装所述o型圈5。

本实用新型中应用了具体实施例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的技术方案及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。