一种中压螺杆压缩机的制作方法

本实用新型涉及压缩机领域，尤其涉及一种中压螺杆压缩机。

背景技术：

压缩机是一种将低压气体提升为高压气体的从动的流体机械。工作时，压缩机从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的压缩气体。

现有中高压压缩机主机为活塞结构，运行时噪声大、振动大、体积大，进而降低设备运行可靠性，缩短了易损件更换周期。

因此，本领域的技术人员致力于开发一种中压螺杆压缩机，使运行噪声更低、振动更小，无易损部件。

技术实现要素：

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是设计一种中压螺杆压缩机，使运行噪声更低、振动更小，无易损部件。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种中压螺杆压缩机，所述主机和电机，所述主机包括同步齿轮、输入轴、低压段螺杆和高压段螺杆；所述电机与所述主机的输入轴相连，嵌套于所述输入轴的所述同步齿轮用于在所述输入轴的驱动下，带动互相平行、互不接触的所述低压段螺杆和所述高压段螺杆旋转。

进一步地，所述低压段螺杆的压缩腔和所述高压段螺杆的压缩腔之间设置有用于冷却的级间冷却室。

进一步地，所述主机壳壁设置有用于接收或补充起润滑和压缩作用的油的接口。

进一步地，还包括用于停机时自动切断所述主机的注油的断油阀。

进一步地，还包括用于过滤所述主机的油的若干油过滤器。

进一步地，还包括油气分离器，所述油气分离器被配置为分离压缩混合物中油性物质，所述油气分离器与所述高压段螺杆压缩腔出口相连。

进一步地，还包括冷却器，所述冷却器被配置为冷却分离的油，所述冷却器的管道一端与所述油气分离器的油出口相连，另一端与所述主机的注油口相连。

进一步地，还包括风机，所述风机被配置为风冷所述冷却器管道。

进一步地，还包括温控阀，所述温控阀被配置为根据所述冷却器出口的回油温度，启停所述风机并控制所述风机转速。

进一步地，还包括用于初滤进气的空气过滤器；所述空气过滤器与所述主机的低压段螺杆压缩室的进口相连。

本实用新型提供的装置具有以下技术效果：

1、采用同步齿轮连接互相平行没有接触的低压段螺杆与高压段螺杆，无易损件和往复运动，振动小、噪声小；

2、由一台电机带动主机的低压段螺杆和高压段螺杆，减小了设备体积。

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

附图说明

图1是本实用新型的装置的一个较佳实施例的结构示意图；

图2是图1所示主机的内部结构示意图。

其中，1-冷却器；2-风机；3-电机；4-机箱；5-油过滤器；6-主机；7-进气阀；8-断油阀；9-油气分离器；10-温控阀；11-安全阀；12-空气过滤器；13-最小压力阀；

51-输入轴；52-同步齿轮；53-低压段螺杆；54-高压段螺杆；55-级间冷却室；56-出气口。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。

需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图示中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

为了阐释的目的而描述了本实用新型的一些示例性实施例，需要理解的是，本实用新型可通过附图中没有具体示出的其他方式来实现。

图1所示是本实用新型一较佳实施的出气压力为1.8～3.0mpa的中压螺杆压缩机结构示意图，图2所示是所述压缩机主机的内部结构示意图。

本压缩机具体工作过程如下：

1)待压缩气体经进气阀7进入主机6；

2)电机3与主机6的输入轴51相连，并通过嵌套于输入轴的同步齿轮52，带动互相平行的低压段螺杆53和高压段螺杆54转动，压缩气体；

3)经主机6高压段螺杆54压缩获得的压缩混合物输送至油气分离器9，油气分离器9分离压缩混合物中的气体和油；被分离出的气体，可通过所述压缩机的排气管进行储存；被分离出的油，冷却后重新注入主机6再利用，完成油路循环。

应当注意，主机6也可选择“干式压缩”，不使用用于润滑和冷却的油对压缩气体进行冷却和“容纳”，以进一步提高气体的压缩比。此时，主机6单纯使用低压段螺杆53和高压段螺杆54的旋转压缩气体；相应地，无需上述步骤3)，上述步骤2)之后可在高压段螺杆54的出气口56直接获得。“干式压缩”由于缺少油的润滑，旋转接触部件的噪音会增加，但相应地，压缩机无需配置油气分离器9，适用于待压缩气体与油易发生反应或难以分离的情形。

优选地，为加速降低分离出的油的温度，油气分离器9与主机6之间设置冷却器1，冷却器1外壳或管道可以设置为翅状突出或栅栏型突出，以增加散热面积；进一步地，所述压缩机还可以包括风机2，风机2通过吹动空气，形成对流，进一步对冷却器1冷却。进一步地，为提高油温度的自动控制性能，设置温控阀10对于风机2的启停及转速进行进一步控制。

为防止检修、异常或事故时停机时继续注油导致主机6的压缩腔压力过大，优选地，设置自动切断注油到主机6的断油阀8。

为提高油循环中的油的“再生”、防止油杂志含量增加影响冷却、润滑及压缩作用，优选地，主机6还设置若干油过滤器5对内部的油进行过滤；优选地，油过滤器5设置在自动补油入口或冷却器1与主机6连接管道的注油口。

为减少待压缩其他杂质可能在压缩过程中产生不利影响，优选地，进气阀7设置空气过滤器12。

优选地，低压段螺杆53的压缩室与高压段螺杆54的压缩室之间设置级间冷却室55，以进一步提高高压段螺杆的压缩能力，同时有利于提高油气分离器9的油气分离。

为进一步降低压缩机运行中的噪声大、振动大，优选地，设置机箱4，容纳包括主机6和电机3的机座，机箱4采用消音防振材料；优选地机箱4的机座下表面为设置静音垫。

为进一步减小压缩机设备体积，优选地，将压缩机布置为上下分层结构，底层安置主机6和电机3；冷却器1及风冷2位于顶层；油气分离器9及相关管道，根据空间采用弯曲管道和法兰与其他部件连接。

为防止油气分离器9压力过大，优选地，设置安全阀11，在油气分离器9腔内压力超过给定值时自动进行泄压。

为调节油气分离器9与冷却器1之间的油流速度及压力，优选地，设置最小压力阀13。

为优化压缩气体时的安全性和压力恒定，优选地，输入轴51的轴承温度控制在不高于95℃；优选地，主机6的排气温度露点温度设置为5～10℃。

本装置工作时，待压缩气体从进气阀7口吸入，经低压段螺杆53压缩至压力6～8bar左右，经级间冷却后进入高压段螺杆54压缩室，最终压缩至30～40bar的气量，从出气口56排出至油气分离器9。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。