一种车用液压滤清器的制作方法

本实用新型属于滤清器技术领域，尤其涉及一种车用液压滤清器。

背景技术：

液压油质量对液压系统工作性能影响极大，很多故障的根源都源于它，防止油液污染在适当的地方安装液压油过滤器，可以截留油液中的污染物，可以使油液保持清洁，保证油液系统正常工作，液压油的作用是：能量传递、润滑、防腐、防锈、冷却，水分、气体、挥发性物质和杂质由于各种原因不可避免的混入液压油中，加速有的氧化，助长泡沫和油垢的形成，杂质的来源主要有：清洗后仍残留在液压系统中的机械杂质，如水锈、铸砂、焊渣、铁屑、涂料、油漆皮和棉纱屑等，外部进入液压系统的杂质，如经加油口和防尘圈等处进入的灰尘。

中国专利公开号为cn110000002a，发明创造的名称为一种吊车用液压油滤清器，包括圆柱状的滤筒，进液管切向连通滤筒，滤筒的轴向设置有滤芯，所述滤芯的上、下两侧与滤筒内部上、下面均旋转配合，滤筒的内壁设置有螺旋叶片，螺旋叶片的内侧设置有正对滤芯外侧壁的刷毛，所述滤筒的底部设置有铁屑吸附装置。但是现有技术缺少车用液压滤清器，工作人员长期使用经常忘记更换滤清器，降低滤清器的过滤效果，采用板状开孔作为支撑增加液压油的阻力，采用单层过滤网过滤效果较差，缺少油水分离滤网，不能将液压油中的水分进分离的问题。

因此，发明一种车用液压滤清器显得非常必要。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种车用液压滤清器，以解决现有技术缺少车用液压滤清器，工作人员长期使用经常忘记更换滤清器，降低滤清器的过滤效果，采用板状开孔作为支撑增加液压油的阻力，采用单层过滤网过滤效果较差，缺少油水分离滤网，不能将液压油中的水分进分离的问题。一种车用液压滤清器，包括上壳体，下壳体，盖板，进油管，出油管，连通机构，环形槽，隔板，滤网机构，滤水网和排水阀，所述下壳体听过螺纹固定在上壳体的下方；所述盖板通过螺栓固定在上壳体的下方；所述进油管贯穿至上壳体的内部，且通过焊接固定在上壳体的一侧；所述出油管贯穿至下壳体的内部，且通过焊接固定在下壳体的一侧；所述连通机构一端通过焊接固定在进油管的下方，另一端通过焊接固定在出油管的下方，且贯穿出油管；所述环形槽分别开设在盖板的下方和隔板的上方；所述隔板通过焊接固定在下壳体的内部的下方，且中间开设有通孔；所述滤网机构通过卡接固定在下壳体的内部；所述滤水网通过卡接固定在隔板的中间孔内；所述排水阀通过螺纹固定在下壳体的下方。

所述连通机构包括管体，调节螺栓，压板，弹簧和钢珠，所述调节螺栓通过螺纹固定在管体的下方；所述压板设置在管体的内部，且通过轴承固定在调节螺栓的上方；所述弹簧设置在管体的内部，且压板的上方；所述弹簧设置在管体的内部，且位于弹簧的上方。

所述滤网机构包括网格，第一滤网和第二滤网，所述网格设置圆柱状；所述第一滤网通过螺栓固定在网格的内部；所述第二滤网通过螺栓固定在网格的外侧。

所述上壳体与下壳体螺纹连接处设置有密封圈；所述滤水网选用niti-200型；所述排水阀选用arb-11型。

所述第一滤网和第二滤网由纬线和经线编织而成的具有菱形、方形或多边形的网格，采用pp材质，设置直径为0.02in，纬线和经线表面上制出螺旋线形的连续导流槽。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型的连通机构的设置，液压油在进油管进入，同时液压油进入连通机构，将钢珠下压，使弹簧产生一定压力，当滤网将液压油过滤完从出油管流处同时进入连通机构，当滤网洁净时基本没有会有很小的压力损失，在连通机构的内部压力相等，将钢珠顶开正常使用，当滤网洁净度较差时压力损失较大，不能将钢珠顶开不能使用，对滤网进行监测，有效的提高了滤清器的使用效果。

2.本实用新型的滤网机构的设置，替代原有钢板开设通孔的方式作为支架，滤网开设有螺旋线状的导流槽，采用两层过滤网提高过滤的效果，有效的降低液压油的压力损失的同时提高滤网过滤的效果。

3.本实用新型的滤水网的设置，滤水网对油的阻力极大，所以液压油不能通过，水被过滤到下壳体的底部进行储存，有效的将液压油中的水分进行分离。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型连通机构的结构示意图。

图3是本实用新型滤网机构的结构示意图。

图中：

1-上壳体，2-下壳体，3-压板，4-进油管，5-出油管，6-连通机构，61-管体，62-调节螺栓，63-压板，64-弹簧，65-钢珠，7-环形槽，8-隔板，9-滤网机构，91-网格，92-第一滤网，93-第二滤网，10-滤水网，11-排水阀。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1至附图3所示

本实用新型提供一种车用液压滤清器，包括上壳体1，下壳体2，盖板3，进油管4，出油管5，连通机构6，环形槽7，隔板8，滤网机构9，滤水网10和排水阀11，所述下壳体2听过螺纹固定在上壳体1的下方；所述盖板3通过螺栓固定在上壳体1的下方；所述进油管4贯穿至上壳体1的内部，且通过焊接固定在上壳体1的一侧；所述出油管5贯穿至下壳体2的内部，且通过焊接固定在下壳体2的一侧；所述连通机构6一端通过焊接固定在进油管4的下方，另一端通过焊接固定在出油管5的下方，且贯穿出油管5；所述环形槽7分别开设在盖板3的下方和隔板8的上方；所述隔板8通过焊接固定在下壳体2的内部的下方，且中间开设有通孔；所述滤网机构9通过卡接固定在下壳体2的内部；所述滤水网10通过卡接固定在隔板8的中间孔内；所述排水阀11通过螺纹固定在下壳体2的下方。

所述连通机构6包括管体61，调节螺栓62，压板63，弹簧64和钢珠65，所述调节螺栓62通过螺纹固定在管体61的下方；所述压板63设置在管体61的内部，且通过轴承固定在调节螺栓62的上方；所述弹簧64设置在管体61的内部，且压板63的上方；所述弹簧64设置在管体61的内部，且位于弹簧64的上方。

所述滤网机构9包括网格91，第一滤网92和第二滤网93，所述网格91设置圆柱状；所述第一滤网92通过螺栓固定在网格91的内部；所述第二滤网93通过螺栓固定在网格91的外侧。

所述上壳体1与下壳体2螺纹连接处设置有密封圈；所述滤水网10选用niti-200型；所述排水阀11选用arb-11型。

所述第一滤网92和第二滤网93由纬线和经线编织而成的具有菱形、方形或多边形的网格，采用pp材质，设置直径为0.02in，纬线和经线表面上制出螺旋线形的连续导流槽。

工作原理

本实用新型中，液压油在进油管4进入，同时液压油进入连通机构6，将钢珠65下压，使弹簧64产生一定压力，当滤网将液压油过滤完从出油管5流处同时进入连通机构6，当滤网洁净时基本没有会有很小的压力损失，在连通机构6的内部压力相等，将钢珠65顶开正常使用，当滤网洁净度较差时压力损失较大，不能将钢珠65顶开不能使用，对滤网进行监测，有效的提高了滤清器的使用效果，网格91替代原有钢板开设通孔的方式作为支架，滤网开设有螺旋线状的导流槽，采用两层过滤网提高过滤的效果，有效的降低液压油的压力损失的同时提高滤网过滤的效果，滤水网10对油的阻力极大，所以液压油不能通过，水被过滤到下壳体2的底部进行储存，有效的将液压油中的水分进行分离。

利用本实用新型所述技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。