一种拖拉机液压缓冲系统的制作方法

本实用新型涉及农用履带拖拉机领域，具体讲是涉及一种拖拉机液压缓冲系统。

背景技术：

现有的拉机转向采用的是液压转向系统，该转向系统的转向动力传输是由方向盘底部的出油口输出到液压油箱及滤清器等，再通过液压转向器控制两个对称设置的半轴离合器执行转向动作，经方向盘操纵履带拖拉机转向。由于现有拖拉机液压转向系统通常采用液压传输，而且需要经过中间多个部件，整个转向信号传输流程距离较长、传递速度较慢、输送液压油的管道较长，液压油输送需要一定时间，且存在液压油油量不足的情况，容易造成隐患。虽然现有的汽车转向系统反应迅速，但结构精密造价较高，而拖拉机本身工作环境恶劣，接触泥土、树根、枝蔓等杂物多，故障率高，汽车那种复杂精巧的转向结构并不适用，由于拖拉机的工作环境恶劣很容易引发故障，且汽车转向系统维修成本较高，所以使用汽车转向系统相对拖拉机行业来说并不实用。因此本实用新型提供一种拖拉机液压缓冲系统，来解决目前拖拉机液压转向系统存在的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述传统技术的不足之处，提供一种拖拉机液压缓冲系统。

本实用新型的目的是通过以下技术措施来达到的：

一种拖拉机液压缓冲系统，包括发动机驱动的供油泵、液压油箱和缓冲液压油箱，所述供油泵一端管道连接液压油箱，供油泵一端另管道连接缓冲液压油箱，缓冲液压油箱管道连接有液压装置，液压装置管道连接液压油箱；

所述缓冲液压油箱包括箱体、进油管和液压表接管，进油管设置于箱体靠近液压装置的侧壁上，所述进油管为三通管，进油管靠近供油泵的一端与供油泵管道连接，进油管远离供油泵的一端与液压装置管道连接，液压表接管设置于箱体靠近液压装置的侧壁上。

作为一种改进：所述进油管和液压表接管与箱体的内腔连通。

作为一种改进：所述进油管的轴线与液压表接管的轴线处于同一水平面上。

作为一种改进：所述箱体的内腔填充有空气或设有气囊。

作为一种改进：所述气囊为硅胶气囊。

作为一种改进：所述缓冲液压油箱与供油泵之间管道连接有溢流阀，所述供油泵与液压油箱之间管道连接有液压油过滤器。

作为一种改进：所述液压表接管的管口连接有液压表。

作为一种改进：所述缓冲液压油箱与液压装置的距离小于液压油箱与液压装置的距离。

作为一种改进：液压装置为半轴离合器。

由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型的优点是：本实用新型提供了一种拖拉机液压缓冲系统，由于液压系统中添加了缓冲液压油箱，对液压系统的快速启动和拖拉机的转向反应速度起到了较大的提高作用。同时由于液压油箱内设有硅胶气囊，增加了缓冲液压油箱内液压油的压力，能够快速的将液压油输送入半轴离合器中，对拖拉机的液压刹车系统反应及时性，具有极大的提高。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

附图说明

附图1是本实用新型一种拖拉机液压缓冲系统的结构示意图。

附图2是本实用新型一种拖拉机液压缓冲系统的缓冲液压油箱的结构示意图。

附图3是本实用新型一种拖拉机液压缓冲系统的缓冲液压油箱的剖面结构示意图。

附图4是本实用新型一种拖拉机液压缓冲系统的缓冲液压油箱的剖面结构示意图。

图中：1-液压油箱：2-供油泵：3-缓冲液压油箱：31-箱体：32-液压表接管：33-进油管：4-液压装置：5-溢流阀：6-液压油过滤器：7-液压表：8-气囊。

具体实施方式

实施例1：如附图1、2和3所示，一种拖拉机液压缓冲系统，包括发动机驱动的供油泵2、液压油箱1和缓冲液压油箱3，所述供油泵2为齿轮泵，供油泵2的进油口一端与液压油箱1管道连接，供油泵2的出油口一端与缓冲液压油箱3管道连接，缓冲液压油箱3管道连接有液压装置4，所述液压装置为半轴离合器，液压装置4的出油口与液压油箱管1道连接。所述缓冲液压油箱3与液压装置4的距离小于液压油箱1与液压装置4的距离。

所述缓冲液压油3箱包括箱体31、进油管33和液压表接管32，进油管33设置于箱体31靠近液压装置4的侧壁上，进油管33为三通管，进油管33与箱体31的内腔连通，进油管33靠近供油泵2的一端与供油泵2管道连接，进油管33远离供油泵2的一端与液压装置4管道连接，液压表接管32设置于箱体31靠近液压装置4的侧壁上，液压表接管32与箱体31连通，液压表接管32的轴线与进油管33连通箱体31的管口的轴线处于同一水平面上。液压表接管32连接有液压表7，液压表接管32的轴线与进油管33连通箱体31的管口的轴线处于同一水平面上使得液压表7能够准确地测定缓冲液压油箱3内压力，便于调节液压油压力。

当拖拉机液压缓冲系统正常工作时，由发动机驱动的供油泵2提供动力，液压油从液压油箱1内进入缓冲液压油箱3，由于此时液压装置4处于关闭状态，液压油只能流入缓冲液压油箱3的箱体内，由于此时缓冲液压油箱3处于密封状态，当流入一定量的液压油后，缓冲液压油箱3内的空气由于液压油的压缩，在缓冲液压油箱3的上部的空气形成高压。此时缓冲液压油箱3内处于高压状态。当液压装置4开始工作时，在供油泵2为液压装置提供液压油的同时，缓冲液压油箱3由于处于压力状态，同时可为液压装,4提供额外的液压油以此来达到增加液压油压力的目的，使得液压装置4能够更加有效快速的启动。

所述缓冲液压油箱3与供油泵2之间管道连接有溢流阀5，所述供油泵2与液压油箱1之间管道连接有液压油过滤器6。溢流阀5能够调节液压油的流量使得供油泵2压力恒定，液压油过滤器6能够过滤液压油中的杂质，防止对拖拉机液压缓冲系统造成损伤。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

实施例2：如附图1、2和4所示，一种拖拉机液压缓冲系统，包括发动机驱动的供油泵2、液压油箱1和缓冲液压油箱3，所述供油泵2为齿轮泵，供油泵2的进油口一端与液压油箱1管道连接，供油泵2的出油口一端与缓冲液压油箱3管道连接，缓冲液压油箱3管道连接有液压装置4，所述液压装置为半轴离合器，液压装置4的出油口与液压油箱管1道连接。所述缓冲液压油箱3与液压装置4的距离小于液压油箱1与液压装置4的距离。

所述缓冲液压油3箱包括箱体31、进油管33和液压表接管32，箱体31的内腔内设有气囊8，气囊8为硅胶气囊。进油管33设置于箱体31靠近液压装置4的侧壁上，进油管33为三通管，进油管33与箱体31的内腔连通，进油管33靠近供油泵2的一端与供油泵2管道连接，进油管33远离供油泵2的一端与液压装置4管道连接，液压表接管32设置于箱体31靠近液压装置4的侧壁上，液压表接管32与箱体31连通，液压表接管32的轴线与进油管33连通箱体31的管口的轴线处于同一水平面上。液压表接管32连接有液压表7，液压表接管32的轴线与进油管33连通箱体31的管口的轴线处于同一水平面上使得液压表7能够准确地测定缓冲液压油箱3内压力，便于调节液压油压力。

当拖拉机液压缓冲系统正常工作时，由发动机驱动的供油泵2提供动力，液压油从液压油箱1内进入缓冲液压油箱3，由于此时液压装置4处于关闭状态，液压油只能流入缓冲液压油箱3的箱体内，由于此时缓冲液压油箱3处于密封状态，当流入一定量的液压油后，缓冲液压油箱3的液压油开始挤压气囊8，压气囊8反向作用于液压油，此时缓冲液压油箱3内处于高压状态。当液压装置4开始工作时，在供油泵2为液压装置提供液压油的同时，缓冲液压油箱3由于处于压力状态，同时可为液压装,4提供额外的液压油以此来达到增加液压油压力的目的，使得液压装置4能够更加有效快速的启动。

所述缓冲液压油箱3与供油泵2之间管道连接有溢流阀5，所述供油泵2与液压油箱1之间管道连接有液压油过滤器6。溢流阀5能够调节液压油的流量使得供油泵2压力恒定，液压油过滤器6能够过滤液压油中的杂质，防止对拖拉机液压缓冲系统造成损伤。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。