液压油箱及挖掘机的制作方法

本发明涉及挖掘机领域，具体而言，涉及一种液压油箱及挖掘机。

背景技术：

工程机械中，挖掘机一般用于对物料的挖掘、装卸、平整、破碎等作业工作，挖掘机的液压系统需要对挖掘机各液压油缸进行控制，以实现挖掘机不同的动作。而液压油箱作为整个液压系统的基础，关系到整个液压系统的可靠性与工作的效率。

现有液压油箱采用吸油滤芯和回油滤芯分开布置，吸油滤芯下部固定在吸油管，上部通过支撑杆定位在吸油法兰；回油腔为圆筒状，上部进油下部出油，回油滤芯放置在回油腔，下部固定在腔底。

由于液压油箱的吸油滤芯和回油滤芯水平间隔布置，因此使得液压油箱的横截面较大，从而导致所需加油量较多，由于后期维护时需更换液压油，因此加油量较大会造成液压油消耗量较大。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种液压油箱及挖掘机，其能够减小液压油箱的体积，降低液压油箱加油量，降低油液消耗量。

本发明是这样实现的：

一种液压油箱，其包括：箱体、吸油滤芯和回油滤芯，所述箱体具有进油口和排油口，所述箱体具有内腔，所述吸油滤芯与所述回油滤芯安装于所述内腔，且所述回油滤芯位于所述吸油滤芯的上方；

所述回油滤芯与所述进油口连通，所述吸油滤芯与所述排油口连通，以使经由所述进油口进入所述内腔的油液依次经所述回油滤芯与所述吸油滤芯过滤后由所述排油口流出。

在一种可行实施方案中，所述箱体内设置有隔板，所述隔板将所述箱体的内腔分隔为回油腔和吸油腔，所述回油腔位于所述吸油腔上方，所述回油滤芯安装于所述回油腔，所述吸油滤芯安装于所述吸油腔，所述隔板上设置有过油孔。

在一种可行实施方案中，所述回油滤芯与所述吸油滤芯通过锁止件可拆卸连接，所述回油滤芯与所述吸油滤芯的顶部之间设置有第一弹性件，所述第一弹性件处于压缩状态。

在一种可行实施方案中，所述箱体内安装有回油筒，所述回油筒与所述进油口连通，所述回油滤芯与所述回油筒连接，所述回油筒的底部设置有通孔，所述通孔与所述回油滤芯的中心腔室连通。

在一种可行实施方案中，所述回油滤芯的顶部与所述回油筒之间设置有第二弹性件。

在一种可行实施方案中，所述回油滤芯的底部设置有凸台，所述凸台伸入所述通孔，所述回油滤芯与所述回油筒的底板之间、所述凸台与所述通孔的内壁之间均设置有第一密封结构。

在一种可行实施方案中，所述液压油箱还包括排油管，所述排油管由所述排油口伸入所述箱体的内腔，所述吸油滤芯的底部套设于所述排油管。

在一种可行实施方案中，所述排油管的外壁与所述吸油滤芯的内壁之间设置有第二密封结构。

在一种可行实施方案中，所述回油滤芯安装有旁通阀。

一种挖掘机，其包括如上述技术方案所述的液压油箱。

本发明的有益效果至少包括：

在使用的过程中，液压油经由进油口到达箱体的内腔，经由回油滤芯过滤后向下流动，以到达吸油滤芯处，经由吸油滤芯过滤后由排油口排出液压油箱。由于回油滤芯位于吸油滤芯的上方，也就是回油滤芯与吸油滤芯在液压油箱的内腔中为上下分布。如此设置，使得箱体的内腔横截面积可以进一步减小，也可满足回油滤芯与吸油滤芯的安装与使用。由于内腔的横截面积减小，因此在箱体内注入液压油的高度相等时，本申请所述的液压油箱的所需加油量更少，从而更为省油。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明实施例提供的液压油箱的结构示意图一；

图2为本发明实施例提供的液压油箱的结构示意图二；

图3为本发明实施例提供的液压油箱的结构示意图三；

图4为图3中a处的局部放大图；

图5为本发明实施例提供的液压油箱的结构示意图四；

图6为图5中b处的局部放大图；

图7为本发明实施例提供的液压油箱中油液流动路径示意图；

图8为本发明实施例提供的液压油箱中回油滤芯与吸油滤芯的连接示意图一；

图9为本发明实施例提供的液压油箱中回油滤芯与吸油滤芯的连接示意图二；

图10为本发明实施例提供的液压油箱中隔板的结构示意图。

图中：

10－箱体；11－回油块；12－入油管；21－回油滤芯；22－吸油滤芯；23－锁止件；24－第一弹性件；25－第二弹性件；26－凸台；30－隔板；31－过油孔；32－限位孔；40－回油筒；41－通孔；51－第一密封结构；60－排油管；70－旁通阀；81－第一法兰；82－第二法兰。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以通过各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的液压油箱或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面结合附图，对本发明的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

第一实施例

请参照图1－图9，本实施例提供一种液压油箱，包括：箱体10、吸油滤芯22和回油滤芯21，箱体10具有进油口和排油口，箱体10具有内腔，吸油滤芯22与回油滤芯21安装于内腔，且回油滤芯21位于吸油滤芯22的上方。

回油滤芯21与进油口连通，吸油滤芯22与排油口连通，以使经由进油口进入内腔的油液依次经回油滤芯21与吸油滤芯22过滤后由排油口流出。

液压油箱可以应用于挖掘机中，在挖掘机运转过程中，液压油经由液压油箱的进油口进入到吸油滤芯22处，经吸油滤芯22过滤后的液压油继续在液压油箱的内腔中向下流动，从而到达吸油滤芯22处，液压油经吸油滤芯22过滤后由排油口排出到箱体10外侧。

吸油滤芯22位于回油滤芯21的下方，具体地，吸油滤芯22与回油滤芯21可同轴设置，也可非同轴设置，但保证吸油滤芯22在水平面的投影位于回油滤芯21在水平面的投影的范围内。吸油滤芯22的外径小于等于回油滤芯21的外径。

优选地，吸油滤芯22的外径小于回油滤芯21的外径，吸油滤芯22与回油滤芯21同轴设置。

如图1和图2所示，在箱体10上安装有回油块11，回油块11与箱体10的进油口之间通过入油管12连通。

如图1－图3、图10所示，在一种优选实施方式中，箱体10内设置有隔板30，隔板30将箱体10的内腔分隔为回油腔和吸油腔，回油腔位于吸油腔上方，回油滤芯21安装于回油腔，吸油滤芯22安装于吸油腔，隔板30上设置有过油孔31。

由于设置有隔板30，经由回油滤芯21过滤后的液压油首先流动到隔板30上，再经由隔板30上的过油孔31流动到吸油腔，以到达吸油滤芯22处，由吸油滤芯22进行过滤。

由于油液经由过油孔31流下，过油孔31减慢了油液进入吸油腔的速度，且在过油孔31中可形成稳定的液流，因此隔板30对于油液起到消泡减速的作用。

在一种优选实施方式中，回油滤芯21与吸油滤芯22相连，如此设置，在安装过程中，只需将回油滤芯21与吸油滤芯22其中之一进行定位，另一个则自动定位，便于安装。

进一步地，如图10所示，在隔板30上设置有限位孔32，吸油滤芯22穿过限位孔32，如此设置，一方面，限位孔32便于安装吸油滤芯22，可以直接将吸油滤芯22穿过限位孔32移动到隔板30的下方；另一方面，在回油滤芯21安装完成后，限位孔32对于吸油滤芯22起到限位作用，可在径向上限定吸油滤芯22的移动范围，减小吸油滤芯22可能产生的径向抖动或晃动。

限位孔32的设置位置与吸油滤芯22的安装位置相对，过油孔31分布于限位孔32的外围区域。举例来说，在图10中，过油孔31在限位孔32的外围区域均匀间隔设置，且多个过油孔31围成环形区域。

进一步地，如图8和图9所示，在一种可行实施方式中，回油滤芯21与吸油滤芯22通过锁止件23可拆卸连接，回油滤芯21的底部与吸油滤芯22的顶部之间设置有第一弹性件24，第一弹性件24处于压缩状态。如此设置，在将回油滤芯21与箱体10固定后，吸油滤芯22也与箱体10的位置相对固定，吸油滤芯22的底部与箱体10相抵，由于在吸油滤芯22的顶部设置有第一弹性件24，且第一弹性件24处于压缩状态，因此第一弹性件24为吸油滤芯22提供推力，使得吸油滤芯22施加在箱体10上的推力增加，从而增加吸油滤芯22与箱体10之间的摩擦力，以避免吸油滤芯22与箱体10之间相对晃动，增加吸油滤芯22的安装稳定性。具体地，锁止件23可为螺栓，第一弹性件24可为弹簧，弹簧套装在螺栓上，且弹簧的两端分别与吸油滤芯22与回油滤芯21相抵。

在一种优选实施方式中，如图1－图7中，箱体10内安装有回油筒40，回油筒40与进油口连通，回油筒40用于安装回油滤芯21，回油滤芯21可以安装在回油筒40内部，也可以安装在回油筒40外部。回油滤芯21为筒状结构，其侧面为过滤结构制成，其中心设置有中心腔室，油液经由过滤材料由外向内流动或者由内向外流动时，被过滤结构过滤。过滤结构可为过滤网。

在一种可行实施方式中，回油筒40通过第一法兰81与箱体10连接。

如图3和图4所示，在回油滤芯21为内进外出式时，回油滤芯21安装于回油筒40的外部，具体地，回油滤芯21的顶部与回油筒40的底部连接，回油滤芯21的中部设置有中心腔室，中心腔室与回油筒40的底部通孔41连通。如此设置，液压有经由进油孔进入回油筒40，经由回油筒40的通孔41进入回油滤芯21的中心腔室，再经由回油滤芯21的侧壁过滤后流到回油滤芯21的外部。

进一步地，在回油筒40内设置有第二弹性件25，优选地，第二弹性件25的一端与第一法兰81连接，另一端与回油滤芯21的顶部连接。

此外，第二弹性件25也可选用如下安装方式：第二弹性件25的一端与回油筒40连接，另一端与回油滤芯21的顶部连接，以对回油滤芯21提供轴向压力，从而避免回油滤芯21晃动，提高回油滤芯21的安装稳定性。

在回油滤芯21为外进内出式时，如图5－图7所示，回油滤芯21安装于回油筒40内部，即油液经由回油滤芯21的侧面流入回油滤芯21的中心腔室，从而进行过滤，中心腔室设置有出油口，经由回油滤芯21过滤后的油液由出油口流出，继而从回油筒40底部的通孔41流出到回油筒40外侧。

进一步地，回油滤芯21的顶部与回油筒40之间设置有第二弹性件25。第二弹性件25的一端与回油筒40连接，另一端与回油滤芯21的顶部连接，以对回油滤芯21提供轴向压力，从而避免回油滤芯21晃动，提高回油滤芯21的安装稳定性。

优选地，回油滤芯21设置有凸台26，凸台26伸入通孔41，回油滤芯21与回油筒40的底板之间、凸台26与通孔41的内壁之间均设置有第一密封结构51。在回油滤芯21与回油筒40的底板之间，第一密封结构51可安装于回油滤芯21，也可安装于回油筒40的底板。在凸台26与通孔41的内壁之间，第一密封结构51可安装于凸台26，也可安装于通孔41的内壁。

在图6中，回油滤芯21安装于回油筒40的内部，凸台26位于回油滤芯21的底部，第一密封结构51由弹性材料制成。在回油滤芯21的底部设置有一个凹槽，用于安装第一密封结构51，在凸台26的侧壁也设置有一个凹槽，用于安装另一个第一密封结构51。将第一密封结构51的部分区域安装到凹槽内，并使得第一密封结构51的部分位于凹槽外侧，当将回油滤芯21安装到回油筒40时，两个第一密封结构51均受到挤压后发生形变，从而在回油滤芯21与回油筒40之间形成两层密封，密封效果更好。

当然如图3和图4所示，当回油滤芯21安装于回油筒40的外部，凸台26位于回油滤芯21的顶部，第一密封结构51的安装方式与上述回油滤芯21安装于回油筒40的内部时的安装方式大致相同，在此不再赘述。

在一种可行实施方案中，液压油箱还包括排油管60，排油管60由排油口伸入箱体10的内腔，吸油滤芯22的底部套设于排油管60。排油管60与吸油滤芯22同轴设置，且排油管60的外径与吸油滤芯22的开口的口径相匹配。如此设置，排油管60伸入到壳体的内腔中的部分结构对于吸油滤芯22起到限位作用，可避免吸油滤芯22产生径向的晃动。

具体地，排油管60通过第二法兰82与箱体10连接。

在一种可行实施方案中，排油管60的外壁与吸油滤芯22的内壁之间设置有第二密封结构。第二密封结构可安装于排油管60的外壁，也可安装于吸油滤芯22的内壁。第二密封结构可以由弹性材料制成。举例来说，当第二密封结构安装于排油管60的外壁，则在排油管60的外壁设置有凹槽，将第二密封结构的部分区域安装到凹槽内，并使得第二密封结构的部分位于凹槽外侧，在将吸油滤芯22套设在排油管60外侧时，第二密封结构在吸油滤芯22与排油管60之间受到挤压后发生形变，从而在吸油滤芯22与排油管60之间起到密封作用。

具体地，第一密封结构51与第二密封结构均可为密封垫圈或者密封环，第一密封结构51与第二密封结构均可由橡胶或者硅胶材质制成。

如图3所示，回油滤芯21安装有旁通阀70。当旁通阀70的进油侧的压力增大，达到旁通阀70的开启压力时，旁通阀70开启，使得至少部分油液不经由回油滤芯21的过滤而是经由旁通阀70流动到回油滤芯21的中空腔室，从而避免两侧的压差过大导致回油滤芯21损坏。

如图7所示，在本实施例提供的液压油箱中，当回油滤芯21安装在回油筒40中时，油液流动方向如箭头方向所示，油液首先经由回油块11流到入油管12中，并经由入油管12流动到回油筒40的内部。在回油筒40中，油液穿过回油滤芯21的侧壁进入到回油滤芯21的中心腔室，从而被回油滤芯21过滤。过滤后的油液从中心腔室中流动到回油筒40的通孔41处，并穿过通孔41流动到箱体10的内腔中。油液向下流动到隔板30上，穿过隔板30的过油孔31流动到隔板下方的吸油腔中，并从吸油滤芯22的侧壁流入中心腔室，从而被吸油滤芯22过滤，过滤后的油液经由排油管60流出。

第二实施例

本实施例提供一种挖掘机，其包括上述第一实施例提供的液压油箱。由于在挖掘机中设置有上述液压油箱，因此本实施例提供的挖掘机具有上述液压油箱的所有优势，在此不再赘述。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。