一种转向助力泵的防漏装置的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种转向助力泵的防漏装置。

背景技术：

转向助力主要是协助驾驶员作汽车方向调整，为驾驶员减轻打方向盘的用力强度。当然，助力转向在汽车行驶的安全性、经济性上也有一定的作用。而转向。转向助力泵密封不严，则会造成漏油，尤其是转向助力泵的进油口及出油口与输油管线的连接处，而漏油不仅会造成油液浪费且易污染环境，同时漏油会导致转向助力失效，进而直接影响汽车方向稳定性，甚至可能在形式中因方向问题造成危险。现有一些方式通过卡箍式连接，而一旦油管老化后则使卡箍出现松动，连接不牢固，进而造成密封不严的情况发生。现有技术中，如中国专利cn208089527u公开的一种防漏转向助力泵，其泵体上用于进、出油的油口通过一种新型密封机构与输油管连接，通过卡环与柱状限位块卡扣结合，且设有两个密封圈，密封圈之间还设有管箍。

上述现有技术具有一定的紧固性和密封性。但其仅通过卡环与柱状限位块卡扣结合，固定方式较单一，使得紧固性和密封性效果一般。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

本实用新型提供了一种转向助力泵的防漏装置，通过卡接和螺纹连接的方式相结合，使得安装更加牢靠，同时通过与密封圈的配合，提高了输油管和转向助力泵油口的紧固性和密封性。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种转向助力泵的防漏装置，包括助力泵泵体及设于泵体上的用于液压油进、出的油口，所述油口包括进油口和出油口，所述油口与所述输油管密封连接，所述油口端部设有环绕包覆所述端部并与所述端部一体成型的第一卡环，所述第一卡环外径与所述输油管内径相同，所述第一卡环上圆周阵列排布有限位槽，所述限位槽包括相互连通且垂直的第一限位槽和第二限位槽；所述输油管内侧壁上固定连接有分别与所述第一限位槽和第二限位槽对应配合卡接的第一限位块和第二限位块。

如此设置，通过相互连通且垂直的第一限位槽和第二限位槽与第一限位块和第二限位块进行卡接，使得输油管和油口连接处形成具有横向和纵向的限位效果，使得输油管和油口的卡接更加牢固，进而提高整体密封效果。

进一步设置，所述第一限位槽垂直于所述油口端部设置，所述第二限位槽远离所述油口端部设置，所述第一限位槽与第二限位槽形成l型结构，且所述第一限位槽与第二限位槽一体成型，所述第一限位块和第二限位块一体成型，所述第二限位槽上且远离第二限位槽的一端设置有贯穿所述第一卡环的通孔，所述第一卡环远离所述油口端部的一端设有平行于所述第一卡环且套接在所述油口上的第二卡环，所述第二卡环外径大于所述第一卡环外径，所述第二卡环靠近所述第一卡环的顶端面上对应所述通孔的位置设有平行于所述第一限位槽的限位柱，所述限位柱一端固定连接于所述第二卡环，另一端与所述通孔套接。

如此设置，通过限位柱在通孔内的活动，使其通过通孔套入第一限位槽的一侧，进而对卡接入第一限位槽和第二限位槽的第一限位块和第二限位块进行进一步的限定，使得卡接更加牢固。

进一步设置，所述第一卡环上的第一限位槽、第二限位槽以及通孔至少均对称设置有两个，所述第二限位槽的朝向为沿所述第一卡环周圈顺时针或逆时针设置，所述输油管的内侧壁上至少对称设置有两个第一限位块和第二限位块，所述第二卡环上的限位柱至少对称设置有两个。

如此设置，能进一步提高输油管和油口的连接强度和密封效果。

进一步设置，所述第二卡环外周圈设置有螺纹，所述输油管外套接有活动套，所述活动套内设有与所述螺纹配合连接的螺纹槽。

如此设置，通过活动套与第二卡环的螺纹连接，进一步加强了输油管和油口的紧固效果。

进一步设置，所述第二卡环与第一卡环之间平行设置有套接于所述油口上的第一密封圈，所述限位柱贯穿所述第一密封圈，所述第一密封圈外径大于所述输油管外径，且小于所述活动套外径。

如此设置，第二卡环与活动套螺纹连接后，使得第一密封圈与输油管紧密贴合，进而防止油液从输油管中漏出，有效提高密封效果。

进一步设置，所述活动套与所述输油管之间且在远离所述螺纹槽的一端处依次设有第三卡环和第二密封圈，所述第三卡环与所述输油管一体成型，所述第二密封圈与所述输油管套接。

如此设置，第二卡环与活动套螺纹连接后，由于第三卡环的限位作用，提高了活动套与第二卡环的连接强度，且第二密封圈与第三卡环的贴合更加紧密，有效防止其他杂质从活动套和输油管的套接处进入，提高了密封效果。

进一步设置，所述第二卡环远离所述第一卡环的一端依次设有平行于所述第一卡环的第三密封圈和第四卡环，所述第三密封圈套接于所述油口上，所述第四卡环与所述油口固定连接，所述第三密封圈和第四卡环外径相同且均大于所述活动套的外径。

如此设置，第四卡环起到对第二卡环和第三密封圈的限位作用，同时在第一卡环与第二卡环螺纹连接时，使得第三密封圈与活动套端口部紧密贴合，可以有效地防止油液从输油管漏出，进一步提高了密封的效果。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供的转向助力泵的防漏装置，具备以下有益效果：

该转向助力泵的防漏装置，通过相互连通且垂直的第一限位槽和第二限位槽与第一限位块和第二限位块进行卡接，使得输油管和油口连接处形成具有横向和纵向的限位效果，使得输油管和油口的卡接更加牢固，同时通过第二卡环与活动套的螺纹连接，进一步加强了输油管和油口的连接紧固性，进而提高整体密封效果，通过卡接和螺纹连接的方式相结合，使得安装更加牢靠，同时通过与密封圈的配合，大幅提高了输油管和转向助力泵油口的紧固性和密封性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为油口的结构示意图；

图3为输油管的结构示意图；

图4为输油管的剖面结构示意图。

附图中：

1、助力泵泵体；2、进油口；3、出油口；4、进油输油管；401、第一限位块；402、第二限位块；403、第三卡环；5、出油输油管；6、第一卡环；601、第一限位槽；602、第二限位槽；603、通孔；7、第二卡环；701、限位柱；702、螺纹；8、活动套；801、螺纹槽；9、第一密封圈；10、第二密封圈；11、第三密封圈；12、第四卡环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2、图3和图4所示，其中，图1为本实用新型的结构示意图，图2为油口的结构示意图，图3为输油管的结构示意图，图4为输油管的剖面结构示意图。

本实用新型提供的一种转向助力泵的防漏装置，包括助力泵泵体1及设于泵体上的用于液压油进、出的油口，油口包括进油口2和出油口3，油口与输油管密封连接，油口端部设有环绕包覆端部并与端部一体成型的第一卡环6，第一卡环6外径与输油管内径相同，第一卡环6上圆周阵列排布有限位槽，限位槽包括相互连通且垂直的第一限位槽601和第二限位槽602；输油管内侧壁上固定连接有分别与第一限位槽601和第二限位槽602对应配合卡接的第一限位块401和第二限位块402。

其中，进油口2与进油输油管4连接，出油口3与出油输油管5连接；第一限位块401和第二限位块402与输油管一体成型。

当输油管连接至油口上时，将输油管套入油口上，使输油管内径与第一卡环6外径紧密贴合，同时第一限位块401和第二限位块402一同卡入第一限位槽601，然后转动输油管使得第二限位块402与第二限位槽602卡接，进而使得输油管和油口连接处形成具有横向和纵向的限位效果，输油管和油口的卡接更加牢固，提高整体密封效果。

进一步地，第一限位槽601垂直于油口端部设置，第二限位槽602远离油口端部设置，第一限位槽601与第二限位槽602形成l型结构，且第一限位槽601与第二限位槽602一体成型，第一限位块401和第二限位块402一体成型，第二限位槽602上且远离第二限位槽602的一端设置有贯穿第一卡环6的通孔603，第一卡环6远离油口端部的一端设有平行于第一卡环6且套接在油口上的第二卡环7，第二卡环7外径大于第一卡环6外径，第二卡环7靠近第一卡环6的顶端面上对应通孔603的位置设有平行于第一限位槽601的限位柱701，限位柱701一端固定连接于第二卡环7，另一端与通孔603套接。限位柱701与第二卡环7一体成型，当第一限位块401与第一限位槽601卡接，同时转动输油管使第二限位块402卡入第二限位槽602后，第二限位槽602上正好露出通孔603的位置，通过活动第二卡环7带动限位柱701穿过通孔603套入第一限位槽601远离第二限位槽602的一侧，使得限位柱701卡住第一限位块401，进而限制第一限位块401和第二限位块402的活动，使得卡接更加牢固。

进一步地，第一卡环6上的第一限位槽601、第二限位槽602以及通孔603至少均对称设置有两个，第二限位槽602的朝向为沿第一卡环6周圈顺时针或逆时针设置，这样往同一方向转动输油管时，便于第二限位块402同时卡入第二限位槽602，输油管的内侧壁上至少对称设置有两个第一限位块401和第二限位块402，第二卡环7上的限位柱701至少对称设置有两个。安装更加牢固，进一步提高了输油管和油口的连接强度和密封效果。

进一步地，第二卡环7外周圈设置有螺纹702，输油管外套接有活动套8，活动套8内设有与螺纹702配合连接的螺纹槽801。通过活动套8与第二卡环7的螺纹连接，使得安装连接更加牢靠，进一步加强了输油管和油口的紧固效果以及密封效果。

进一步地，第二卡环7与第一卡环6之间平行设置有套接于油口上的第一密封圈9，限位柱701贯穿第一密封圈9，第一密封圈9外径大于输油管外径，且小于活动套8外径。在输油管与第一卡环6卡接，且第二卡环7与活动套8螺纹连接后，使得第一密封圈9与输油管端口部紧密贴合，进而防止油液从输油管中漏出，有效提高密封效果。

进一步地，活动套8与输油管之间且在远离螺纹槽801的一端处依次设有第三卡环403和第二密封圈10，第三卡环403与输油管一体成型，第二密封圈10与输油管套接。第三卡环403与第二密封圈10和活动套8之间均留有间隙，方便活动套8的活动，由于第三卡环403的限位作用，提高了活动套8与第二卡环7的连接强度，在第二卡环7与活动套8螺纹连接时，活动套8会带动第二密封圈10同时活动，使得第二密封圈10与第三卡环403贴合，当第二卡环7与活动套8螺纹连接后，第二密封圈10与第三卡环403贴合变得更加紧密，有效防止了其他杂质从活动套8和输油管的套接处进入，提高了密封效果。

进一步地，第二卡环7远离第一卡环6的一端依次设有平行于第一卡环6的第三密封圈11和第四卡环12，第三密封圈11套接于所述油口上，第四卡环12与所述油口一体成型，第三密封圈11和第四卡环12外径相同且均大于活动套8的外径。第四卡环12起到对第二卡环7和第三密封圈11的限位作用，同时在第一卡环6与第二卡环7螺纹连接时，使得第三密封圈11与活动套8端口部紧密贴合，可以有效地防止油液从输油管漏出，进一步提高了密封的效果。

使用时，将输油管套入油口上，接着旋转输油管，使得输油管内侧壁上的第一限位块401和第二限位块402分别与第一卡环6上的第一限位槽601和第二限位槽602卡接；然后推动第二卡环7向第一卡环6靠近，使限位柱701套入第一限位槽601，进而限制第一限位块401和第二限位块402的活动，此时第二卡环7与第一卡环6通过第一密封圈9紧密贴合，再推动活动套8并转动活动套8与第二卡环7外周圈设置的螺纹702进行螺纹连接，使活动套8包覆第二卡环7，进一步加强固定，此时活动套8端口部和第三密封圈11紧密贴合。采用输油管和第一卡环6卡接以及活动套8和第二卡环7螺纹连接的方式相结合，使得安装更加牢靠，同时通过与第一密封圈9、第二密封圈10和第三密封圈11的配合，大幅提高了输油管和转向助力泵油口的紧固性和密封性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。