一种叉车用摆线泵的制作方法

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本实用新型涉及叉车设备领域，尤其涉及一种叉车用摆线泵。


背景技术：

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叉车广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等，在船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业，是托盘运输、集装箱运输中必不可少的设备。摆线泵是车辆上常用的零部件，如中国专利授权公告号cn202381323u，授权公告日为2012.08.15，名称为“一种轿车自动变速器用摆线泵”的专利中公开了一种摆线泵，包括泵体(1)与泵盖(2)，所述的泵体(1)内设有外转子(3)，外转子内啮合有内转子(4)，内转子内穿接有花键轴(5)，花键轴设在泵盖(2)内部，并且花键轴与泵盖为分体制成，泵体内设有进油口(6)、出油口(7)、回油孔(8)，内转子与外转子之间的间隙处设有吸油腔(9)、压油腔(10)，吸油腔与压油腔之间设有封油块(11)。
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但是现有的摆线泵中存在一个问题，由于分油板基本都是固定设置泵体内并且和泵体一体成型，由于安装配合精度，工作环境等原因，内转子和外转子在运行过程中容易对分油板产生磨损，导致分油板容易过多磨损失效，为了预留磨损量，分油板不得不扩大体积，导致成本也相应增大。


技术实现要素：

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基于现有技术中摆线泵的内转子和外转子在运行过程中容易对分油板产生磨损，导致分油板容易过早失效，且分油板体积大成本高的不足，本实用新型提供一种叉车用摆线泵，采用单独制作且活动设置的分油板，能够有效降低内转子和外转子在运行过程中对分油板产生的磨损，保证分油板使用寿命，降低其体积和成本。
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为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
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一种叉车用摆线泵，包括泵体，泵体内设有外转子和偏心布置的内转子，外转子和内转子相啮合，所述泵体内活动设置有分油板，分油板与泵体分体制作，分油板嵌设在内转子和外转子之间。本方案中，分油板是一个单独的部件，不跟泵体连为一体，且分油板是活动设置的，可以根据泵体的装配误差进行调整，这样就不会因为装配误差或者工作环境不稳定等因素导致分油板局部磨损过大，且同时由于不用预留磨损量，可以将分油板的体积做小，进而降低成本，同时分油板稳定安装后是嵌设在内转子和外转子之间的，位置相对稳定，能够正常起到分油作用。
[0007]
作为优选，所述分油板夹持在内转子的轮齿和外转子的轮齿之间。通过内转子的轮齿和外转子的轮齿对分油板进行加夹持限位，以使分油板的位置相对固定，能够保持一个稳定的工作状态。
[0008]
作为优选，所述分油板呈月牙形，内转子的轮齿抵在分油板的内侧，外转子的轮齿抵在分油板的外侧。分油板的外形轮廓契合内转子和外转子的轮齿轮廓，进一步降低摩擦，减少分油板的损耗。
[0009]
作为优选，所述分油板的两端均设有凸出的卡接部，泵体上设有与卡接部相匹配的卡槽，卡接部与卡槽一一对应，卡接部伸入卡槽中，卡接部插设在卡槽中。
[0010]
作为优选，所述泵体内设有插槽，分油板上设有插接部，插接部可转动地插设在插槽中。插接部和插槽配合能够将分油板定位在泵体内，且分油板能够转动一定角度，根据内转子和外转子的装配和工况对自己的位置进行微调，以降低磨损。
[0011]
作为优选，所述插接部上设有挡筋，插槽上设有用于挡筋伸入的缺口，缺口的内壁与挡筋接触时以对分油板限位。挡筋用于限制分油板的转动角度，以防发生意外导致分油板完全脱位。
[0012]
作为优选，所述缺口的截面呈扇形。扇形的截面能够稳定地保证挡筋在一定角度范围内运动，且能有效地对挡筋进行限位。
[0013]
作为优选，所述分油板的材质是铜。铜材质耐磨损，且成型后的强度比铁高（泵体一般采用铁质），保证分油板强度和寿命。
[0014]
本实用新型的有益效果是：分油板是一个单独的部件，且是活动设置的，可以根据泵体的装配误差进行调整，这样就不会因为装配误差或者工作环境不稳定等因素导致分油板局部磨损过大，且同时由于不用预留磨损量，可以将分油板的体积做小，进而降低成本；插接部和插槽配合能够将分油板定位在泵体内，且分油板能够转动一定角度，根据内转子和外转子的装配和工况对自己的位置进行微调，以降低磨损。
附图说明
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为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，亦可根据下述附图获得其它的附图。
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图1为本实用新型实施例1的结构示意图；
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图2为本实用新型实施例1的内部结构示意图；
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图3为本实用新型实施例1中泵体的结构示意图；
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图4为本实用新型实施例1中分油板的结构示意图；
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图5是本实用新型实施例2中插接部处的结构示意图。
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附图标记：泵体1、外转子2、内转子3、分油板4、卡接部5、卡槽6、插槽7、插接部8、挡筋9、缺口10。
具体实施方式
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在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
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在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通
过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0024]
下面参考附图描述根据本实用新型实施例的叉车用摆线泵，
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实施例1：如图1至图4中所示，
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一种叉车用摆线泵，包括泵体1，泵体内设有外转子2和偏心布置的内转子3，外转子和内转子相啮合，泵体内活动设置有分油板4，分油板与泵体分体制作，分油板嵌设在内转子和外转子之间。本方案中，分油板是一个单独的部件，不跟泵体连为一体，且分油板是活动设置的，可以根据泵体的装配误差进行调整，这样就不会因为装配误差或者工作环境不稳定等因素导致分油板局部磨损过大，且同时由于不用预留磨损量，可以将分油板的体积做小，进而降低成本，同时分油板稳定安装后是嵌设在内转子和外转子之间的，位置相对稳定，能够正常起到分油作用。
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分油板的两端均设有凸出的卡接部5，泵体上设有与卡接部相匹配的卡槽6，卡接部与卡槽一一对应，卡接部伸入卡槽中，卡接部插设在卡槽中，卡接部与卡槽采取插接的方式并形成间隙配合，并不是完全固死的连接方式，分油板可以根据泵体的装配误差进行位置调整，同时两个卡接部与两个卡槽的配合方式，分油板也相对稳定，不会发生过渡位移，保证分油板稳定工作。分油板夹持在内转子的轮齿和外转子的轮齿之间，通过内转子的轮齿和外转子的轮齿对分油板进行加夹持限位，以使分油板的位置相对固定，能够保持一个稳定的工作状态。分油板呈月牙形，内转子的轮齿抵在分油板的内侧，外转子的轮齿抵在分油板的外侧，分油板的外形轮廓契合内转子和外转子的轮齿轮廓，进一步降低摩擦，减少分油板的损耗。分油板的材质是铜，铜材质耐磨损，且成型后的强度比铁高（泵体一般采用铁质），保证分油板强度和寿命。
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实施例2：基于以上实施例的结构，如图5所示，
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泵体内设有插槽7，分油板上设有插接部8，插接部可转动地插设在插槽中，插接部和插槽配合能够将分油板定位在泵体内，且分油板能够转动一定角度，根据内转子和外转子的装配和工况对自己的位置进行微调，以降低磨损。插接部上设有挡筋9，插槽上设有用于挡筋伸入的缺口10，缺口的内壁与挡筋接触时以对分油板限位，挡筋用于限制分油板的转动角度，以防发生意外导致分油板完全脱位。缺口的截面呈扇形，扇形的截面能够稳定地保证挡筋在一定角度范围内运动，且能有效地对挡筋进行限位。
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以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。