一种气缸消音器的制作方法

本实用新型属于气缸辅助设备领域，尤其是涉及一种气缸消音器。

背景技术：

随着自动化程度的不断提高，越来越多的生产设备通过气压传动的方式进行驱动。常见的气压传动组件中通常以气缸作为执行元件，在进行工作时，压缩空气所携带的压力能将驱使气缸内的活塞进行运动，从而驱使后续设备进行动作。

但是，由于气缸在排气过程中会发出较大的噪声，因此当生产设备中同时装有多个气缸时，气缸发出的噪声会使厂房内部的噪音严重超标。超标的噪音不仅会影响厂房内部工作人员的沟通质量，还会对其听力系统造成损伤。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种气缸消音器，以实现降低气缸排气噪声的目的。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种气缸消音器，包括：

壳体，所述壳体的一端设有进气管，另一端设有排气管，所述进气管与气缸的排气孔相连通；

布气盘，所述布气盘设置在壳体内部，且布气盘的外径小于壳体的内径；所述布气盘的内部设有布气空腔，所述布气空腔与进气管相连通；在所述布气盘靠近进气管的端面上设有布气孔，所述布气孔与布气空腔相连通；

集气柱，所述集气柱设置在壳体内部，且集气柱位于布气盘和排气管之间；在所述集气柱的侧壁上设有隔离板，所述隔离板的外径与壳体的内径相等；所述集气柱内部设有集气空腔，在集气柱的侧壁上设有集气孔，所述集气孔与集气空腔相连通。

进一步的，所述集气孔包括第一集气孔和第二集气孔，所述第一集气孔位于隔离板和布气盘之间，所述第二集气孔位于隔离板和排气管之间，且第一集气孔的孔径大于第二集气孔的孔径。

进一步的，所述壳体内部设有导流组件，所述导流组件包括安装板和导流管；所述安装板设置在布气盘和集气柱之间，其安装板的外径与壳体的内径相等；在安装板上设有多个安装孔，多个所述安装孔以集气柱为轴呈环状分布；所述导流管可拆卸的设置在安装孔内部，在导流管的侧壁上设有导流孔。

进一步的，所述导流孔与集气孔相错位，且导流孔的孔径小于集气孔的孔径。

进一步的，所述壳体包括：第一筒体、连接套筒和第二筒体，所述第一筒体通过连接套筒与第二筒体相连；所述进气管与第一筒体相连通，且布气盘设置在第一筒体内部；所述排气管与第二筒体相连通，且集气柱设置在第二筒体内部。

进一步的，所述壳体外部设有隔音套筒。

进一步的，所述壳体内部设有集气漏斗，所述集气漏斗的大端朝向进气管，小端与所述排气管相连通。

进一步的，所述进气管上设有多个进气接管，所述排气管上设有与进气接管数量相匹配的排气接管。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种气缸消音器具有以下优势：

(1)本实用新型所述的一种气缸消音器，能通过布气盘和集气柱的配合，对壳体内部的气流进行降噪。当气体穿过布气孔和集气孔时，由于布气盘和隔离板会对气体进行遮挡，因此气体的流速将会降低，通过降低流速能降低空气所携带的能量，从而降低气体流动的噪声。此外，当气流通过布气孔和集气孔时，气流产生的噪声频谱会移向高频或超高频，通过这一方式能降低可听见噪声的分贝，从而减轻噪声对工作人员的伤害。

(2)本实用新型所述的一种气缸消音器，在壳体内部设有导流组件，通过导流组件能够进一步对壳体内部的气流速度进行限制，从而降低气体携带的能量。此外，由于导流组件中包括设有导流孔的导流管，因此能使气流在壳体内部经过布气孔、导流孔和集气孔三级降噪处理，因此能够更大程度的降低气缸噪音对工作人员的影响。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的消音器的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的消音器的剖视图；

图3为本实用新型实施例所述的消音器的爆炸图；

图4为本实用新型实施例所述的第一筒体的结构示意图；

图5为本实用新型实施例所述的集气柱的结构示意图。

附图标记说明：

11-第一筒体；12-连接套筒；13-第二筒体；21-进气管；211-进气接管；22-排气管；221-排气接管；3-布气盘；31-布气空腔；32-布气孔；4-集气柱；41-隔离板；42-第一集气孔；43-第二集气孔；44-集气空腔；5-安装板；51-安装孔；6-导流管；61-导流孔；7-集气漏斗；8-隔音套筒。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

一种气缸消音器，能够降低气缸排气产生的噪音分贝，其结构可由图1-图3进行示意。如图所示，本实施例中所述的消音器包括：壳体、布气盘3和集气柱4。所述壳体的一端设有进气管21，另一端设有排气管22，所述布气盘3和集气柱4均设置在壳体内部。在进行工作时，工作人员可将所述进气管21与气缸的排气孔相连通，以使得气缸排出的气体沿进气管21进入壳体，并沿排气管22排向外界。

可选的，为方便壳体1内部的气体进入排气管22，所述壳体内部还设有集气漏斗7。所述集气漏斗7的大端朝向进气管21，小端与所述排气管22相连通，通过集气漏斗7能降低气体进入排气管22的难度，从而方便气体排出本装置。

所述布气盘3用于将进气管21内部的气体均匀的分布到壳体内部。具体的，所述布气盘3的外径小于壳体的内径，在布气盘3内部设有布气空腔31，所述布气空腔31与进气管21相连通。在所述布气盘3靠近进气管21的端面上设有布气孔32，所述布气孔32与布气空腔31相连通。

当气体进入布气空腔31后，布气孔32对气体进行分流和减速，从而使气体以较低的速度均匀的进入壳体内部。此外，由于布气孔32的孔径较小，因此当气体穿过布气孔32时，气体噪声的频谱将会提高，因此还能够减少工作人员可听到的噪音分贝，从而实现降噪的目的。

所述集气柱4用于对壳体内部的气体进行收集。具体的，所述集气柱4位于布气盘3和排气管22之间，在集气柱4的侧壁上设有隔离板41，所述隔离板41的外径与壳体的内径相等。在集气柱4的内部设有集气空腔44，相应的，在集气柱4的侧壁上设有集气孔，所述集气孔与集气空腔44相连通。

当气体离开布气盘3后会与集气柱4相接触，由于隔离板41会对气体的流动造成阻挡，因此气体会沿隔离板41和布气盘3之间的集气孔进入集气空腔44，并沿隔离板41和排气管22之间的集气孔离开集气柱4。通过上述过程能够进一步降低壳体内部的气体流速，从而消耗气体所携带的能量，降低气体流动造成的噪音量。此外，当气体流过集气孔时，集气孔能再次提升气体噪音的频谱，从而进一步降低工作人员可听到的噪音分贝。

可选的，为强化集气柱4的降噪效果，如图5所示，所述集气孔包括第一集气孔42和第二集气孔43。所述第一集气孔42位于隔离板41和布气盘3之间，所述第二集气孔43位于隔离板41和排气管22之间，且第一集气孔42的孔径大于第二集气孔43的孔径。由于第一集气孔42的孔径较大，因此能方便气体进入集气空腔44。此外，由于第一集气孔42的孔径大于第二集气孔43的孔径，因此气体离开集气空腔44的难度将会变大，通过这一过程能够提升集气柱4对气体的减速效果，从而消耗更多气体所携带的能量。

在实际工作过程中，为方便工作人员对本消音器的内部组件进行拆装，所述壳体可选用拼接式结构。如图3所示，在本实施例中，所述壳体包括：第一筒体11、连接套筒12和第二筒体13。所述进气管21与第一筒体11相连通，且布气盘3设置在第一筒体11内部。所述排气管22与第二筒体13相连通，且集气柱4设置在第二筒体13内部。所述连接套筒12的内壁上设有内螺纹，相应的，在第一筒体11和第二筒体13上均设有外螺纹。在进行安装时，所述第一筒体11通过连接套筒12与第二筒体13相连。

此外，为提升本装置的隔音效果，所述壳体外部还可设有隔音套筒8。示例性的，所述隔音套筒8可选用吸音效果好的玻璃棉或岩矿棉制成。

在实际工作过程中，由于气缸的排气噪音与气缸内部的气压成正比，因此气压越大的气缸噪音越大。为提升本装置对高气压气缸的消音效果，所述壳体内部还设有导流组件。所述导流组件包括安装板5和导流管6，通过导流组件能够进一步降低壳体内部的气体流速，同时使本装置能够对排气噪音进行三级降噪。

如图4所示，所述安装板5设置在布气盘3和集气柱4之间，且安装板5的外径与壳体的内径相等。在安装板5上设有多个安装孔51，多个所述安装孔51以集气柱4为轴呈环状分布。所述导流管6通过螺纹可拆卸的设置在安装孔51内部，在导流管6的侧壁上设有导流孔61。

当气体离开布气盘3后将会沿安装孔51进入导流管6内部，工作人员可根据气缸内部的实际压力情况选择导流管6的数量，并利用塞子将闲置的安装孔51封闭。

可选的，为避免离开导流孔61的气体直接进入集气空腔44，所述导流孔61与集气孔相错位，且导流孔61的孔径小于集气孔的孔径。

当壳体内部增设导流组件后，本装置将具有三级降噪效果。具体的，当气体流经布气盘3时，布气孔32将会提升气体噪音的频谱并降低气体流速，此过程为一级降噪；当气体流经导流组件时，导流孔61将会再次提升气体噪音的频谱并降低气体流速，此过程为二级降噪；当气体流经集气柱4时，集气孔将会又一次的提升气体噪音的频谱并降低气体流速，此过程为三级降噪。通过上述三级降噪过程能够最大化的降低气缸的排气噪音，从而降低噪音对工作人员的影响。

此外，作为本实施例的一个可选实施方式，所述进气管21上设有多个进气接管211，在所述排气管22上设有与进气接管211数量相匹配的排气接管221。通过设置多个进气接管211能使本消音器同时对多个气缸进行消音降噪，从而实现降低设备成本的目的。

下面对上述方案的效果进行说明：

本实施例提供了一种气缸消音器，能通过布气盘、导流组件和集气柱对进入壳体的气体进行三级降噪，通过三级降噪的过程能够降低气体的流速，同时提升排气噪音的频谱，从而实现降低排气噪音的目的。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。