一种智能双行程气缸和双电磁阀组合配置系统的制作方法

本实用新型涉及，更具体地说，是一种智能双行程气缸和双电磁阀组合配置系统。

背景技术：

气缸是气压传动系统及控制系统中的重要组成结构，其引导活塞在缸体内进行直线往复运动，以驱动与其连接的结构组件的往复运动。在许多应用场合，一些结构组件为了实现不同的控制过程，往往设置为双行程，这就需要使气缸的活塞杆能够有两个固定的行程。现有双行程气缸虽然可以实现往复运动，但是无法精准的控制往复运动的距离与速度，从而导致使用范围有限，无法对小型部件进行加工。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种智能双行程气缸和双电磁阀组合配置系统，通过三通接头将气体进行分流，并分别进入第一电磁阀和第二电磁阀，在第二电磁阀与三通连接头之间还设有油表，油表用以减少气流的输入，使第一电磁阀内的压强大于第二电磁阀内的压强，并通过电磁阀断断续续为双行程气缸供气，使双行程气缸可上下往复运动。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种智能双行程气缸和双电磁阀组合配置系统，其特征在于，包括双行程气缸、第一电磁阀、第二电磁阀和供气组件，所述双行程气缸的上端设有焊接气压孔、所述双行程气缸的下端设有上升气压孔，所述焊接气压孔与上升气压孔之间还设有下降气压孔；

所述第一电磁阀的上端设有进气孔a，所述第一电磁阀的下端设有出气孔a，所述出气孔a通过出气管道a连接于下降气压孔；

所述第二电磁阀的上端设有进气孔b，所述第二电磁阀下端的两侧分别设有出气孔b和出气孔c，所述出气孔b通过出气管道b连接于焊接气压孔，所述出气孔c通过出气管道c连接于上升气压孔；

所述供气组件分别通过进气管道a和进气管道b连接于进气孔a和进气孔b。

优选的，所述供气组件包括进气阀和加压阀，所述进气阀与加压阀相连接，所述加压阀通过三通接头连接于进气管道a和进气管道b。

优选的，所述进气阀与加压阀之间还设有气表，所述气表用以监测与管控加压阀的压强，所述三通接头与进气管道b之间还设有油表，所述油表用于减少加压阀所输入的气流，使所述第一电磁阀内的压强大于所述第二电磁阀内的压强。

优选的，所述第一电磁阀与第二电磁阀断断续续为双行程气缸供气，使所述双行程气缸可上下往复运动，所述第二电磁阀上还设有两个排气孔，两所述排气孔位于进气孔b的两侧，所述排气孔用以配合油表减少第二电磁阀内的气流。

本实用新型具有以下有益效果：通过设置第一电磁阀和第二磁阀，以先分流、后限流的方式连接于双行程气缸，使双行程气缸可上下反复运动，提高升降气缸的移动位距的精度与稳定性，同时可以很好的控制双行程气缸的运动速度。

附图说明

图1：本实用新型一种智能双行程气缸和双电磁阀组合配置系统的拆分结构示意图；

图中：1-双行程气缸，11-焊接气压孔，12-下降气压孔，13-上升气压孔；2-第一电磁阀，21-进气孔a，22-出气孔a，211-进气管道a，212-出气管道a，3-第二电磁阀，31-进气孔b，32-出气孔b，33-出气孔c，34-排气孔，311-进气管道b，312-出气管道b，313-出气管道c，4-供气组件，41-进气阀，42-气表，43-加压阀，44-油表，5-三通接头。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是,本实用新型可以以许多不同的形式来实现,并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。相反，当元件被称作“直接在”另一元件“上”时，不存在中间元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的,并不表示是唯一的实施方式，本文所使用的术语“上端”、“下端”、“左侧”、“右侧”、“前端”、“后端”以及类似的表达是参考附图的位置关系。

除非另有定义,本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

如图1所示，一种智能双行程气缸和双电磁阀组合配置系统，包括双行程气缸、第一电磁阀、第二电磁阀和供气组件，供气组件包括进气阀、气表、加压阀和油表，进气阀的右端连接于气表的左端，气表的右端连接于加压阀的左端，加压阀的右端通过三通接头连接于油表的左端，油表的右端与进气管道b相连接，三通接头的上端与进气管道a相连接，

第一电磁阀上分别设有进气孔a和出气孔a，进气孔a位于出气孔a的上端；

第二电磁阀上分别设有进气孔b、出气孔b、出气孔c和两个排气孔，进气孔b位于两排气孔之间，出气孔b和出气孔c分别位于两排气孔的下端；

双行程气缸上分别设有焊接气压孔、上升气压孔和下降气压孔，焊接气压孔位于双行程气缸的上端，上升气压孔位于焊接气压孔与下降气压孔之间；

进气管道a与进气孔a相连接，出气孔a通过出气通道a连接于下降气压孔；进气管道b与进气孔b相连接，出气孔b通过出气通道b连接于焊接气压孔，出气孔c通过出气通道c连接于上升气压孔。

工作原理：进气阀进气通过气表进入加压阀内加压，加压阀内的压强可通过气表监测与管控，通过三通接头将气体进行分流，并分别进入第一电磁阀及通过油表进入第二电磁阀内，油表与排气孔配合用于减少加压阀所输入的气流，使第一电磁阀内的压强大于所述第二电磁阀内的压强，第一电磁阀与第二电磁阀反复开关，断断续续为双行程气缸供气，使双行程气缸可上下往复运动。

本实用新型，通过设置第一电磁阀和第二磁阀，以先分流、后限流的方式连接于双行程气缸，使双行程气缸可上下反复运动，提高升降气缸的移动位距的精度与稳定性，同时可以很好的控制双行程气缸的运动速度。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。