一种模块式带自锁的液压控制阀的制作方法

1.本实用新型涉及液压控制装置领域，尤其涉及一种模块式带自锁的液压控制阀。


背景技术：

2.现有的农业机械液压控制阀，基本上以档位切换功能为主，主要用于农业机械、工程机械上变速箱上，可调节变速箱离合器的的工作压力，但是现有的液压控制阀在发动机处于高转速时，没有控制变速箱直接从高档位切断到低档位的限制功能，在高转速时直接切换到低速挡时，容易对机械造成较大的损伤，且存在较大的安全隐患。


技术实现要素：

3.为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种结构合理、使用方便、适用范围广的模块式带自锁的液压控制阀。
4.为了实现上述实用新型的目的，本实用新型采用以下技术方案：
5.一种模块式带自锁的液压控制阀，包括换向控制部件和自锁控制部件,所述换向控制部件包括阀板，所述阀板内设有进油管路，所述进油管路上依次设有减压阀、调压组件以及阀芯，所述阀板上还固定有用来驱动阀芯运动的第一电磁阀和第二电磁阀，所述自锁控制部件包括阀块，所述阀块上设有由外接压力油控制切换的液控换向阀，所述液控换向阀设有一个进油口p，以及两个出油口p1和p2，所述阀块内还设有油路通道，所述油路通道上还设有出油口p3， 所述阀块上还设有低速档接口和高速档接口 ，出油口p1与低速档接口连通，出油口p2与高速档接口 连通，出油口p3也与高速档接口 连通，所述高速档接口 处还设有回油通道，所述回油通道与p3口连通，且回油通道上设有控制回油通道通断的控制阀，所述油路通道上靠近出油口p2 处设有第一单向阀，所述油路通道上靠近出油口p3处设有第二单向阀，第一电磁阀使得进油管路与液控换向阀的进油口p，此时进油口p与出油口p1连通，通过出油口p1连通至低速档接口；第二电磁阀使得进油管路与油路通道的出油口p3连通，进而连通至高速档接口 ，进油管路与出油口p3连通时，液控换向阀的进油口p与出油口p2连通，控制阀将回油通道阻断。
6.作为优选方案：所述控制阀上设有外接压力油进口，且控制阀与液控换向阀由同一路外接压力油控制，外接压力油的管路上设有液控单向阀。
7.作为优选方案：所述液控单向阀设置在阀块上，且液控单向阀通过油路通道与出油口p2和出油口p3连通。
8.作为优选方案：所述控制阀包括阀块弹簧和阀块阀芯，所述阀块阀芯的一端通过阀块弹簧与阀块的内壁弹性连接，所述阀块阀芯的另一端与阀块的内壁形成油腔，所述外接压力油进口设置在油腔处，所述阀块阀芯上设有导通回油管路的第一通孔。
9.作为优选方案：所述调压组件包括阀杆和弹簧，所述阀杆上设有连通进油管路的第二通孔，所述弹簧套设在阀杆的一端，使得阀杆与阀板弹性连接。
10.作为优选方案：所述液控单向阀与液控换向阀之间还设有连接管。
11.作为优选方案：所述阀板的两端分别通过连接螺栓固定有安装板，所述阀板上还设有螺塞。
12.本实用新型克服了原有液压控制阀的不足，在普通的档位控制阀的基础上，增加自锁控制部件，通过液控单向阀和液控换向阀联合作用，使高转速情况下，手动切换到低速挡后压力油仍流入高速挡，起到了高速锁定功能。确保在发动机高转速时变速箱始终在高速档位运行，只有当发动机降速时，才允许切换至低速档工作。
13.本实用新型还增加了变速箱档位压力限制功能，当工作压力低于设定值时，自动切断主油路，使离合器处于脱开状态，避免离合器的打滑而损坏。综上所述，本实用新型可以单独拆卸，具有结构合理、使用方便、适用范围广等特点。
附图说明
14.构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的限定。
15.图1为本实用新型的整体结构示意图；
16.图2为图1的a
‑
a剖视图；
17.图3为图2的b
‑
b剖视图；
18.图4为本实用新型的液压原理示意图。
19.图中的附图标记为：1、液控单向阀；2、液控换向阀；3、连接管；4、阀块；5、阀板；6、第一单向阀；7、阀块弹簧；8、阀块阀芯；9、螺塞；10、安装板；11、连接螺栓；12、第一电磁阀；13、第二电磁阀；14、减压阀；15、弹簧；16、阀芯；17、阀杆；18、第二单向阀；19、低速档接口；20、回油通道；21、外接控制油进口；22、高速档接口；23、调压组件。
具体实施方式
20.应该指出，以下详细说明都是示例性的，旨在对本技术提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本技术所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
21.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、部件和/或它们的组合。
22.此外，在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。
24.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
26.下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明：
27.如图1至于图4所示的一种模块式带自锁的液压控制阀，包括换向控制部件和自锁控制部件,所述换向控制部件包括阀板5，所述阀板5内设有进油管路，所述进油管路上依次设有减压阀14、调压组件23以及阀芯16，所述阀板5上还固定有用来驱动阀芯16运动的第一电磁阀12和第二电磁阀13，所述自锁控制部件包括阀块4，所述阀块4上设有由外接压力油控制切换的液控换向阀2，所述液控换向阀2设有一个进油口p，以及两个出油口p1和p2，所述阀块4内还设有油路通道，所述油路通道上还设有出油口p3，所述阀块4上还设有低速档接口19和高速档接口 22，出油口p1与低速档接口19连通，出油口p2与高速档接口 22连通，出油口p3也与高速档接口 22连通，所述高速档接口 22处还设有回油通道20，所述回油通道20与p3口连通，且回油通道20上设有控制回油通道20通断的控制阀，所述油路通道上靠近出油口p2 处设有第一单向阀6，所述油路通道上靠近出油口p3处设有第二单向阀18，第一电磁阀12使得进油管路与液控换向阀2的进油口p，此时进油口p与出油口p1连通，通过出油口p1连通至低速档接口19；第二电磁阀13使得进油管路与油路通道的出油口p3连通，进而连通至高速档接口 22，进油管路与出油口p3连通时，液控换向阀2的进油口p与出油口p2连通，控制阀将回油通道20阻断。
28.所述控制阀上设有外接压力油进口21，且控制阀与液控换向阀2由同一路外接压力油控制，外接压力油的管路上设有液控单向阀1。
29.所述液控单向阀1设置在阀块4上，且液控单向阀1通过油路通道与出油口p2和出油口p3连通。
30.所述控制阀包括阀块弹簧7和阀块阀芯8，所述阀块阀芯8的一端通过阀块弹簧7与阀块4的内壁弹性连接，所述阀块阀芯8的另一端与阀块4的内壁形成油腔，所述外接压力油进口21设置在油腔处，所述阀块阀芯8上设有导通回油管路的第一通孔。
31.所述调压组件23包括阀杆17和弹簧15，所述阀杆17上设有连通进油管路的第二通孔，所述弹簧15套设在阀杆17的一端，使得阀杆17与阀板5弹性连接。
32.所述液控单向阀1与液控换向阀2之间还设有连接管3。所述阀板5的两端分别通过连接螺栓11固定有安装板10，所述阀板5上还设有螺塞9。
33.一种模块式带自锁的液压控制阀的控制方法，具体过程如下：
34.正常工作情况下：压力油进入阀板5后先通过减压阀14，使油压达到最高设定值，
再经过由阀杆17和弹簧15组成的调压组件，确保油压不低于设定的最低值。压力油到达由第一电磁阀12、第二电磁阀13控制的阀芯16位置处，当第一电磁阀12、第二电磁阀13都关闭时，油液不流向工作档位，直接流回油箱。
35.油液到达阀芯16位置处，当第一电磁阀12得电，阀芯16往左运动，油液流经阀芯16孔到达液控换向阀2的进油口p处，此时液控换向阀2无动作，油液流经液控换向阀2后从出油口p1流出，低速挡运行；当第二电磁阀13得电，阀芯16往右运动，油液流经阀芯16孔到达阀块4的出油口p3，然后经过第一单向阀6后分成两路，一路到达高速挡接口，高速挡运行；另外一路经第二单向阀18到达液控单向阀1处，液控单向阀1打开，使得外接控制油到达液控换向阀2处，液控换向阀2动作至换向位，将进油口p和出油口p2连通，同时外接控制油使得阀块阀芯8往左运动关闭了与高速挡并联的回油通道20。
36.自锁运行过程下：当输入在高转速时，即在高速挡运行时，关闭第二电磁阀13，打开第一电磁阀12，此时为人为误操作，阀芯16正常往右运动，油液流向液控换向阀2，由于高转速时液控换向阀2在换向位置，压力油经过液控换向阀2到达出油口p2口，经第二单向阀18、第一单向阀6后仍到达高速挡接口，且此时回油通道20被关闭，油液不能通过回油通道20到达出油口p3，故工作档位仍为高速挡。
37.当输入转速降低，液控单向阀1关闭，外接控制油压力降低，液控换向阀2、阀块阀芯8回位，高速挡油液通过阀块阀芯8腔体、回油通道20经出油口p3流回油箱，压力油由进油口p经液控换向阀2到达出油口p1进入低速挡，低速挡运行，高速挡停止。
38.本实用新型的阀板内设置了两个腔体，进入阀板的压力油先进入减压阀，然后再通过由阀杆及弹簧组成的调压组件，通过两个电磁阀控制压力油进入不同的腔体，实现两路压力油的输出。两路输出油，经过自锁控制部件，实现压力油在输入为高转速情况下，不管哪个电磁阀通电，压力油始终流入高速挡。
39.本实用新型在控制阀的基础上，增加自锁控制部件，通过液控单向阀和液控换向阀联合作用，使高转速情况下，手动切换到低速挡后压力油仍流入高速挡，起到了高速锁定功能，只有当发动机降速时，才允许切换至低速档工作。本实用新型还增加了变速箱档位压力限制功能，当工作压力低于设定值时，自动切断主油路，使离合器处于脱开状态，避免离合器的打滑而损坏。本实用新型可以单独拆卸，具有结构合理、使用方便、适用范围广等特点。
40.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
41.尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。