一种滑片式空气压缩机的制作方法

1.本实用新型涉及一种滑片式空气压缩机，属于压缩机设备技术领域。


背景技术：

2.空压机，即空气压缩机，空气压缩机是一种用以压缩气体的设备。空气压缩机是工业现代化的基础产品，提供气源动力，是气动系统的核心设备。
3.传统的滑片式空气压缩机通常采用平置油分结构，油分芯进出气方式为内进外出，内置油滤的布局。
4.导致空压机还存在以下问题：
5.1、由于采用水平油分结构会造成油分芯底部产生油量堆积，降低油分芯过滤性能和使用寿命。
6.2、油分芯内进外出的进出气方式会导致排气含油量高。
7.3、空压机保养时要更换油滤，内置油滤维修不便，保养成本高。


技术实现要素：

8.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种滑片式空气压缩机，实现油分芯立式安装，增加油分芯使用寿命，油滤外置安装，降低空气压缩机排气含油量，方便保养，降低维护成本。
9.为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：
10.一种滑片式空气压缩机，包括电机、固定连接在电机左侧的钟罩、固定连接在电机动力轴上且位于钟罩内的联轴器总成、固定连接在钟罩左侧的涡壳、固定连接在钟罩外侧周的防护网、右侧端固定连接在涡壳上的连接盘以及固定连接在连接盘左侧端的储油壳总成；
11.所述联轴器总成上固定连接有大叶轮，所述大叶轮位于涡壳内部；
12.所述连接盘上固定连接有定转子总成，所述定转子总成与联轴器总成左侧端固定连接；
13.所述定转子总成的左侧端固定安装有进气阀总成；
14.所述储油壳总成包括储油壳，固定连接在储油壳上的油分桶总成、油滤总成和接油盖；
15.通过电机轴连接联轴器总成带动大叶轮旋转，实现整机冷却，并带动定转子总成的转子旋转，转子通过与定子的偏心、与滑片的配合实现气体压缩。
16.作为本实用新型的进一步改进，所述储油壳的顶部设置有定位端口，所述油分桶总成包括固定连接在定位端口上的油分桶体以及固定连接在油分桶体上端的油分桶盖。
17.作为本实用新型的进一步改进，所述油分桶体的下端面与储油壳的定位端口之间通过o型圈密封，并由内六角螺钉将油分桶体的下端面与储油壳的定位端口固定连接；
18.所述油分桶体内部设置有油分芯，所述油分芯的上端固定面位于油分桶体的上端
面与油分桶盖的下端面之间，所述油分芯的上端固定面、油分桶体的上端面和油分桶盖的下端面之间通过o型圈密封，并由内六角螺钉将所述油分芯的上端固定面、油分桶体的上端面和油分桶盖的下端面固定连接；
19.所述油分芯的金属件接地，油分芯与油分桶体和油分桶盖通过端面接触，可以充分的保证油分芯静电释放。
20.作为本实用新型的进一步改进，所述油分桶盖上开设有用于回油回气的连接孔，所述油分桶盖的底部中间位置固定有吸油管；所述吸油管的上端连通连接孔，其下端连接在油分芯内过滤后的润滑油液面下方；所述油分桶盖的顶部固定连接有最小压力止回阀，所述最小压力止回阀保证滑片式空气压缩机启动时见建立5bar的内压，实现滑片式空气压缩机内部润滑油的正常循环。
21.作为本实用新型的进一步改进，所述油分桶体的侧部与储油壳总成之间连接有回油管；所述回油管的下端位于滑片式压缩机的内部半压缩区域，所述回油管的上端通过卡套接头连接与油分芯相通的单向阀；
22.所述油分芯过滤后的润滑油经吸油管、油分桶盖内部回油孔、单向阀、卡套接头、回油管回收至滑片式空气压缩机内部半压缩区域再次参与空气压缩润滑。
23.作为本实用新型的进一步改进，还包括回气管，所述回气管的两端分别通过卡套接头固定连接油分桶盖内部的回气孔和定转子总成内；
24.滑片式空气压缩机停机时，高压气体由油分桶总成进入油分桶盖内部的回气孔，依次经过卡套接头和回气管后，进入定转子总成进行放空，等待下一次的空载启动。
25.作为本实用新型的进一步改进，空气由进气阀总成进入，经定转子总成压缩，压缩后高压气体进入储油壳腔室,经迷宫气道进入油分桶体内部，气体由外到内穿过油分芯，压力达到定值经最小压力止回阀后，从油分桶盖排出。
26.作为本实用新型的进一步改进，还包括对滑片式空气压缩机内部润滑油温度进行检测的温控阀总成，当温度到达温控阀总成内温控阀芯开启温度时，温控阀总成开启，润滑油开始外部循环通过外部冷却器进行冷却。
27.作为本实用新型的进一步改进，所述油滤总成包括固定在储油壳上的油滤座、固定连接在油滤座上的油滤器以及固定连接在油滤座与油滤器之间的空心螺柱；
28.所述油滤器与油滤座之间通过密封环密封；
29.储油壳内的润滑油通过油滤座进入油滤器，经油滤器过滤后的润滑油从空心螺柱回油到油滤座内部管路进入储油壳。
30.采用上述技术方案所产生的有益效果在于：
31.本实用新型整机结构设计合理，便于整机的装配保养，该机头结构可拆除油分桶盖对油气分离滤芯进行更换，对于装配更换滤芯时有高度要求的特殊环境，可从油分桶体部分进行拆除，将油分总成部分整体平移拿下对油气分离滤芯更换。该机头结构储油壳顶部的连接定位座部分采用对称布局平面密封，装配油分桶体时可调整装配方向，而改变排气口、回油孔、回气孔的方向，由于采用立式油分芯设计，增加油分芯使用寿命，保证排气含油量稳定且低，采用外置油滤设计，更换油滤时更为方便，只需在外部操作即可。加大储油壳排气孔孔径，解决了油分桶内部与储油壳内部温差大的问题，降低空压机乳化的风险。
附图说明
32.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
33.附图1为本实用新型整机装配示意图；
34.附图2为本实用新型整机爆炸示意图；
35.附图3为本实用新型油分桶总成爆炸示意图；
36.附图4为本实用新型油分通总成剖视结构示意图；
37.附图5为本实用新型机头回油剖视结构示意图；
38.附图6为本实用新型外置油滤总成剖视结构示意图。
39.其中：
40.1进气阀总成、2定转子总成、3储油壳总成、4油滤总成、5联轴器总成、6连接盘、7大叶轮、8涡壳、9钟罩、10 防护网、11 电机、12温控总成、13 油分桶总成、14接油盖、15油分桶体、16油分芯、17油分桶盖、18最小压力止回阀、19吸油管、20卡套接头、21回气管、22回油管、23单向阀、24储油壳、25油滤器、26密封环、27空心螺柱、28油滤座。
具体实施方式
41.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
42.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
43.除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本技术的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。
44.因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
45.在本技术的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示
和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。
46.如图1
‑
6所示，
47.一种滑片式空气压缩机，包括电机11、固定连接在电机11左侧的钟罩9、固定连接在固定连接在电机11动力轴上且位于钟罩9内的联轴器总成5、固定连接在钟罩9左侧的涡壳8、固定连接在钟罩9外侧周的防护网10、右侧端固定连接在涡壳8上的连接盘6以及固定连接在连接盘6左侧端的储油壳总成3；
48.所述联轴器总成5上固定连接有大叶轮7，所述大叶轮7位于涡壳8内部；
49.所述连接盘6上固定连接有定转子总成2，所述定转子总成2与联轴器总成5左侧端固定连接；
50.所述定转子总成2的左侧端固定安装有进气阀总成1；
51.所述储油壳总成3包括储油壳24，固定连接在储油壳24上的油分桶总成13、油滤总成4和接油盖14；
52.通过电机11轴连接联轴器总成5带动大叶轮7旋转，实现整机冷却，并带动定转子总成2的转子旋转，转子通过与定子的偏心、与滑片的配合实现气体压缩。
53.进一步的，所述储油壳24的顶部设置有定位端口，所述油分桶总成13包括固定连接在定位端口上的油分桶体15以及固定连接在油分桶体15上端的油分桶盖17。
54.进一步的，所述油分桶体15的下端面与储油壳24的定位端口之间通过o型圈密封，并由内六角螺钉将油分桶体15的下端面与储油壳24的定位端口固定连接；
55.所述油分桶体15内部设置有油分芯16，所述油分芯16的上端固定面位于油分桶体15的上端面与油分桶盖17的下端面之间，所述油分芯16的上端固定面、油分桶体15的上端面和油分桶盖17的下端面之间通过o型圈密封，并由内六角螺钉将所述油分芯16的上端固定面、油分桶体15的上端面和油分桶盖17的下端面固定连接；
56.所述油分芯16的金属件接地，油分芯16与油分桶体15和油分桶盖17通过端面接触，可以充分的保证油分芯静电释放。
57.进一步的，所述油分桶盖17上开设有用于回油回气的连接孔，所述油分桶盖17的底部中间位置固定有吸油管19；所述吸油管19的上端连通连接孔，其下端连接在油分芯16内过滤后的润滑油液面下方；所述油分桶盖17的顶部固定连接有最小压力止回阀18。
58.进一步的，所述油分桶体15的侧部与储油壳总成3之间连接有回油管22；所述回油管22的下端位于滑片式压缩机的内部半压缩区域，所述回油管22的上端通过卡套接头20连接与油分芯16相通的单向阀23；
59.所述油分芯16过滤后的润滑油经吸油管19、油分桶盖17内部回油孔、单向阀23、卡套接头20、回油管22回收至滑片式空气压缩机内部半压缩区域再次参与空气压缩润滑。
60.进一步的，还包括回气管21，所述回气管21的两端分别通过卡套接头20固定连接油分桶盖17内部的回气孔和定转子总成2内；
61.滑片式空气压缩机停机时，高压气体由油分桶总成13进入油分桶盖17内部的回气孔，依次经过卡套接头20和回气管21后，进入定转子总成2进行放空，等待下一次的空载启动。
62.进一步的，空气由进气阀总成1进入，经定转子总成2压缩，压缩后高压气体进入储
油壳24腔室,经迷宫气道进入油分桶体15内部，气体由外到内穿过油分芯16，压力达到定值经最小压力止回阀18后，从油分桶盖17排出。
63.进一步的，还包括对滑片式空气压缩机内部润滑油温度进行检测的温控阀总成12，当温度到达温控阀总成12内温控阀芯开启温度时，温控阀总成12开启，润滑油开始外部循环通过外部冷却器进行冷却。
64.进一步的，所述油滤总成4包括固定在储油壳24上的油滤座28、固定连接在油滤座28上的油滤器25以及固定连接在油滤座28与油滤器25之间的空心螺柱27；
65.所述油滤器25与油滤座28之间通过密封环26密封；
66.储油壳24内的润滑油通过油滤座28进入油滤器25，经油滤器25过滤后的润滑油从空心螺柱27回油到油滤座28内。
67.本实用新型的工作过程如下：
68.电机启动后带动联轴器总成旋转，通过联轴器总成的旋转带动转子旋转，转子处在定子内部偏心位置，通过两端大小端盖固定，滑片处在转子槽内在做伸缩运动，形成密封空间，通过转子的旋转运动进行空气的压缩，其中润滑油也参与其中，压缩后的空气进入储油壳，经过定子与储油壳形成的迷宫气道后，进入到油分桶内部经过立式油分芯的过滤洁净的空气经过最小压力止回阀排出，停机后滑片机内部的压缩气体经回气管进入到定转子总成中的大端盖，顶开放空阀压缩气体排入大气，避免空压机带载启动。
69.本实用新型运转时润滑油流向过程如下：
70.本机工作前润滑油聚集在储油壳底部，启动时由于压力作用吸气区域为低压区，润滑油通过大端盖内部管路随空气进入吸气区，随空气进行压缩并对定子、转子、滑片进行润滑，压缩完毕随压缩气体排出，温控阀总成与油壳底部联通，对油温度进行监测，确定油路走向，当温度低于温控阀打开温度时，润滑油进入油滤总成进行过滤，过滤完毕后通过小端盖内部管路进入吸气区域参与空气压缩，当温度高于温控阀打开温度时，温控阀打开润滑油进入外部冷却器进行冷却，冷却完毕后再次进入油滤；同时油分芯内部过滤完毕的润滑油通过吸油管、油分桶盖、油分桶体、回油管、进入大端盖再次回收利用。
71.本实用新型整机结构设计合理，便于整机的装配保养，该机头结构可拆除油分桶盖对油气分离滤芯进行更换，对于装配更换滤芯时有高度要求的特殊环境，可从油分桶体部分进行拆除，将油分总成部分整体平移拿下对油气分离滤芯更换。该机头结构储油壳顶部的连接定位座部分采用对称布局平面密封，装配油分桶体时可调整装配方向，而改变排气口、回油孔、回气孔的方向，由于采用立式油分芯设计，增加油分芯使用寿命，保证排气含油量稳定且低，采用外置油滤设计，更换油滤时更为方便，只需在外部操作即可。加大储油壳排气孔孔径，解决了油分桶内部与储油壳内部温差大的问题，降低空压机乳化的风险。