一种新型船用油污水泵处理系统的制作方法

1.本实用新型涉及污水泵技术领域，更具体的说是涉及一种新型船用油污水泵处理系统。


背景技术：

2.船用污水处理装置必须通过污水收集泵来把油污水收集到储存柜来进行下一步的工作，而油污水所在各个船底舱室离储存罐距离不同，管路长度从几米到近百米不等，其中状况既有真空也有气液混合也有全液体，所以污水收集泵的工作状况随时可能改变，对污水泵自吸及耐干磨的要求也非常高。
3.现有污水泵主要使用自吸式离心泵或螺杆泵或住复泵，但因为离心泵在抽吸真空时机械密封容易烧坏导致泵漏水，另外如果液体里有杂物易堵塞叶轮流道，而且离心泵工作加剧了油污水的乳化，给油水分离带来了困难，所以使用离心泵污水不是理想方法。螺杆泵及往复泵虽然适用有于杂物的介质，且对污水扰动小，但其抽吸性能受到限制，在舱室距离远长时间抽吸真空以及舱底水吸空时螺杆泵橡胶衬套或往复泵密封容易受热烧毁，而且螺杆泵和往复泵具有较大的低频振动噪音，不适用对振动噪音有严格要求的特殊船只，显然螺杆泵和往复泵承担船用污水装置污水泵的输送任务并不理想。
4.因此，如何提供一种新型船用油污水泵处理系统，是本领域技术人员亟需解决的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型旨在在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题，提供了一种新型船用油污水泵处理系统。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
7.一种新型船用油污水泵处理系统，包括基座和设置在基座上的两组污水泵机构，每组污水泵机构包括；
8.底座，两个所述底座平行设置在所述基座上，每个所述底座上均固定安装有传动连接的转子泵和电动机，所述转子泵的进水腔和出水腔分别设置有开口朝上的弯管接头；
9.进水管，所述进水管上设有球阀，两个所述进水管的底端分别与所述转子泵的进水腔一侧的弯管接头连通，其顶端并联在一起并设有开口向上的进水口；
10.出水管，所述出水管上设置有单向阀，两个所述出水管的底端分别与所述转子泵的出水腔一侧的弯管接头连通，其顶端并联在一起并设有开口向上的出水口；
11.负压控制器，所述负压控制器设置在所述进水管上，并与所述电动机电连接；
12.压力控制器，所述压力控制器设置在所述出水管上，并与所述电动机电连接。
13.进一步的，所述基座与所述底座之间设置有减震垫。
14.进一步的，所述转子泵两侧的所述弯管接头与所述进水管或所述出水管通过挠性接头连接。
15.进一步的，电动机采用四极或六极低转速电机。
16.进一步的，所述转子泵的转子的材质为丁晴橡胶。
17.经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型由两台油污水泵并联共用底座组成油污水泵系统，采用转子泵提高自吸能力，解决了油污水抽吸点距离过长的问题，通过减震垫和挠性接头，有效降低泵组的振动及噪音；进口管配有负压控制器，出口管配有压力控制器，避免了泵的损坏；具有转速低，振动小，噪音低，故障率低，耐腐性能及耐吸空抗干磨性强，使用寿命长的效果。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
19.图1附图为本实用新型提供的结构示意图。
20.图2附图为本实用新型提供的侧视图。
21.其中：
[0022]1‑
基座；2
‑
底座；3
‑
转子泵；4
‑
电动机；5
‑
进水管；6
‑
出水管；7
‑
负压控制器；8
‑
压力控制器；9
‑
挠性接头；11
‑
减震垫；31
‑
弯管接头；32
‑
出水口；51
‑
球阀；61
‑
单向阀；62
‑
进水口。
具体实施方式
[0023]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0024]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0025]
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0026]
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅
表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0027]
本实用新型实施例公开了一种新型船用油污水泵处理系统，如图1所示，包括基座1和设置在基座1上的两组污水泵机构，每组污水泵机构包括：底座2、进水管5、出水管6、负压控制器7和压力控制器8；
[0028]
如图2所示，两个底座2平行设置在基座1上，每个底座2上均固定安装有传动连接的转子泵3和电动机4，转子泵3为容积式泵，具有高自吸能力实测吸高可达8～9米，解决了油污水抽吸点距离过长的问题，水平吸入管长可以达100米，可以满足现有不同船型抽吸污水的需要；
[0029]
转子泵3的进水腔和出水腔分别设置有开口朝上的弯管接头31；采用开口向上的结构，确保启动前和吸空后泵体内有水，既保证了泵耐吸空性能又防止了泵干磨损坏；
[0030]
进水管5上设有球阀51，两个进水管5的底端分别与转子泵3的进水腔一侧的弯管接头31连通，其顶端并联在一起并设有开口向上的进水口62；出水管6上设置有单向阀61，两个出水管6的底端分别与转子泵3的出水腔一侧的弯管接头31连通，其顶端并联在一起并设有开口向上的出水口32；负压控制器7设置在进水管5上，并与电动机4电连接；压力控制器8设置在出水管6上，并与电动机4电连接。
[0031]
采用负压控制器对该系统提供吸空及吸入管路的堵塞保护，当吸空引起真空度低于设定值或者吸口堵塞引起真空度高于设定值，都可以控制使泵停止运转，出口配有的压力控制器，一旦出口压力超过设定值就控制停泵，避免了泵的损坏。
[0032]
有利的是，转子泵的泵体及内部过流金属部件均采用耐海水的不锈钢材质，既避免的含海水的油污水对泵体的腐蚀，又解决了船舱部位长期阴暗潮湿的腐蚀性问题。
[0033]
电动机4采用四极或六极低转速电机。
[0034]
有利的，基座1与底座2之间设置有减震垫11，转子泵3两侧的弯管接头31与进水管5或出水管6通过挠性接头9连接，有效降低振动和噪音。
[0035]
更有利的，转子泵3的转子的材质为丁晴橡胶，保证转子和泵腔摩擦时产生不了火花，解决了油污水含油闪点低存在安全隐患的问题。
[0036]
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
[0037]
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。