技术特征：
1.一种汽车压缩机散热结构，包括冷却管(2)、压缩机主体(5)、限位抱箍(6)和固定槽(7)，其特征在于：所述固定槽(7)内部的中央位置处设置有2个限位抱箍(6)，且限位抱箍(6)之间设置有压缩机主体(5)，所述固定槽(7)底部的一端设置有进水腔(1)，且进水腔(1)的一侧设置有进水口(9)，所述固定槽(7)底部的另一端设置有出水腔(8)，且出水腔(8)的一侧设置有出水口(10)，所述进水腔(1)与出水腔(8)之间均匀分布有冷却管(2)，且冷却管(2)的两端分别与进水腔(1)和出水腔(8)相连通。2.根据权利要求1所述的一种汽车压缩机散热结构，其特征在于：所述冷却管(2)均呈蛇形结构，且冷却管(2)为铜合金材质，冷却管(2)的顶部均嵌入到固定槽(7)的底部内。3.根据权利要求1所述的一种汽车压缩机散热结构，其特征在于：所述限位抱箍(6)顶部的两端均通过固定螺栓(11)连接，且限位抱箍(6)底部的两端相铰接。4.根据权利要求1所述的一种汽车压缩机散热结构，其特征在于：所述限位抱箍(6)内部的两侧均匀通过缓冲件(13)设置有限位件(12)，且限位件(12)均与压缩机主体(5)相抵触。5.根据权利要求1所述的一种汽车压缩机散热结构，其特征在于：所述固定槽(7)内部的两侧均固定有风机(4)，且风机(4)外侧的固定槽(7)上均设置有固定框(3)的中央位置处均设置有滤网(18)。6.根据权利要求5所述的一种汽车压缩机散热结构，其特征在于：所述固定框(3)靠近固定槽(7)的一侧均匀分布有磁铁扣(17)，且固定槽(7)的外侧均匀涂覆有铁粉。7.根据权利要求4所述的一种汽车压缩机散热结构，其特征在于：所述限位件(12)关于压缩机主体(5)对称分布，且限位件(12)的一侧均设置有橡胶垫片。8.根据权利要求4所述的一种汽车压缩机散热结构，其特征在于：所述缓冲件(13)的内部均通过刚性弹簧(14)设置有接触块(16)，且接触块(16)的一端均与限位件(12)固定连接。9.根据权利要求8所述的一种汽车压缩机散热结构，其特征在于：所述缓冲件(13)内部的两侧均设置有导向槽(15)，所述接触块(16)一端的两侧均设置有与导向槽(15)相匹配的导向块。
技术总结
本实用新型公开了一种汽车压缩机散热结构，包括冷却管、压缩机主体、限位抱箍和固定槽，所述固定槽内部的中央位置处设置有2个限位抱箍，且限位抱箍之间设置有压缩机主体，所述固定槽底部的一端设置有进水腔，且进水腔的一侧设置有进水口，所述固定槽底部的另一端设置有出水腔，且出水腔的一侧设置有出水口，所述进水腔与出水腔之间均匀分布有冷却管，且冷却管的两端分别与进水腔和出水腔相连通。本实用新型通过安装有固定槽、压缩机主体、进水腔、出水腔、进水口、出水口、冷却管以及风机利于将固定槽内压缩机主体产生的热量进行吸收并与冷却水进行热交换，起到冷却降温的作用。起到冷却降温的作用。起到冷却降温的作用。
技术研发人员：杭斌
受保护的技术使用者：无锡市金联顺铝业有限公司
技术研发日：2020.12.24
技术公布日：2021/10/29