一种连接稳定的车载充气泵的制作方法

1.本实用新型涉及充气泵技术领域，具体为一种连接稳定的车载充气泵。


背景技术：

2.车载充气泵又叫充气机、打气机，通过内部马达的运转来工作，抽气时，连通器的阀门被大气的气压冲开，气体进入气筒，而向轮胎中打气时，阀门又被气筒内的气压关闭，气体就进入了轮胎中。
3.而现在的车载充气泵仍有一些不足之处，例如，车载充气泵的高压泵在使用过程中，会产生大量热量，而现有的车载充气泵散热效果一般，因而车载充气泵无法连续使用，十分不便，同时现有的充气泵气嘴与汽车轮胎气门嘴连接不够稳定，会导致充气过程中漏气，使得充气泵的工作效率较低。
4.为此，提出一种连接稳定的车载充气泵。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种连接稳定的车载充气泵，以解决上述背景技术中提出现有的车载充气泵散热效果一般，因而车载充气泵无法连续使用，十分不便，同时现有的充气泵气嘴与汽车轮胎气门嘴连接不够稳定，会导致充气过程中漏气，使得充气泵的工作效率较低的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种连接稳定的车载充气泵，包括支撑腿，所述支撑腿的上方固定安装有外壳体，所述外壳体的前侧固定开设有散热通孔，所述散热通孔的上方活动安装有提拉杆，所述提拉杆的上方固定安装有高压泵，所述高压泵的左侧固定安装有胎压表，所述外壳体的左侧活动安装有点烟器接头，所述点烟器接头的下方活动安装有气嘴，所述高压泵的下方固定安装有风扇，所述风扇的左侧固定安装有散热铜管，所述气嘴上固定安装有连接杆，所述连接杆的内侧固定安装有气针，所述连接杆的右侧固定安装有套筒，套筒上活动安装有调节栓，所述调节栓的内侧活动安装有顶针，所述顶针的内侧活动安装有顶板，所述胎压表、高压泵和风扇均与外部电源电性连接。
7.通过采用上述技术方案，将车载充气泵放置在平整整洁的地面，检查好设备后，将点烟器接头接入到汽车点烟器上，将汽车轮胎上的气门嘴通过套筒与气针连接，预设好胎压，打开车载充气泵，完成打气，在这个过程中，散热铜管的一端固定在高压泵上，作为吸热端，将高压泵工作产生的热量导入到散热通孔内侧的散热端，再利用风扇吹拂散热铜管，加速散热铜管散热，从而达到高效散热的效果，而当汽车轮胎上的气门嘴通过套筒与气针连接时，顶板被气门嘴向外侧挤压，顶针上的弹簧被压缩，从而施加一个向内的弹力，从而使得顶板夹紧气门嘴，使得气针与汽车气门嘴连接更为稳定，避免汽车打气过程出现漏气，使得车载充气泵的使用效率更高。
8.优选的，所述散热通孔、风扇与散热铜管均设置有两组，两组散热通孔分别开设在外壳体的前后两侧，两组散热铜管分别安装在两组散热通孔的内侧，两组风扇分别安装在
两组散热铜管的内侧。
9.通过采用上述技术方案，利用散热铜管吸收热量，再利用风扇吹拂散热铜管，加速散热铜管散热，从而达到高效散热的效果。
10.优选的，所述散热铜管的一端焊接固定在高压泵的底部，所述散热铜管的内部为中空结构，所述散热铜管的内部设置有蒸发液。
11.通过采用上述技术方案，散热铜管的一端固定在高压泵上，作为吸热端，将高压泵工作产生的热量导入到散热通孔内侧的散热端，散热铜管内部的蒸发液能进一步提高散热铜管的散热效率。
12.优选的，所述调节栓共设置有四组，四组调节栓均匀安装在套筒的外侧，每组调节栓的内侧对应安装有一组顶针，每组顶针的内侧安装有一组顶板。
13.通过采用上述技术方案，调节栓能旋进和旋出，当调节栓旋进，顶针向内旋进，顶板往内侧顶进，当调节栓旋出，顶针向外旋进，顶板往外侧运动。
14.优选的，所述顶针的一端活动安装有弹簧，所述顶板与套筒弹性连接。
15.通过采用上述技术方案，当汽车轮胎上的气门嘴通过套筒与气针连接时，顶板被气门嘴向外侧挤压，顶针上的弹簧被压缩，从而施加一个向内的弹力，从而使得顶板夹紧气门嘴，使得气针与汽车气门嘴连接更为稳定。
16.优选的，所述气嘴上开设有螺纹槽，所述气针的一端固定安装有螺纹槽，所述气针与气嘴通过螺纹与螺纹槽的相互配合螺接固定。
17.通过采用上述技术方案，气针方便更换，便于更换气针对不同的受体使用，使用更加方便。
18.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
19.设置有风扇、散热铜管，散热铜管的吸热端固定在高压泵上，散热铜管的散热端设置在风扇的风口，利用散热铜管吸收热量，再利用风扇吹拂散热铜管，加速散热铜管散热，从而达到高效散热的效果，从而使得车载充气泵持续工作能力好，使用更方便；
20.在气嘴的前端设置有套筒，充气时，汽车轮胎上的气门嘴需要通过套筒与气针连接，套筒能将气门嘴抓握住，使得气针与汽车气门嘴连接更为稳定，避免了充气过程中发生漏气，整个充气过程更平稳高效，提升了车载充气泵的工作效率，同时胎压测量更稳定准确。
附图说明
21.图1为本实用新型的主体结构示意图；
22.图2为本实用新型的截面示意图；
23.图3为本实用新型的气嘴结构示意图；
24.图4为本实用新型的套筒结构示意图。
25.图中：1、外壳体；2、提拉杆；3、胎压表；4、高压泵；5、散热通孔；6、支撑腿；7、气嘴；8、点烟器接头；9、风扇；10、散热铜管；11、连接杆；12、套筒；13、调节栓；14、气针；15、弹性片；16、顶针。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种连接稳定的车载充气泵，如图1至图4所示，包括支撑腿6，支撑腿6的上方固定安装有外壳体1，外壳体1的前侧固定开设有散热通孔5，散热通孔5的上方活动安装有提拉杆2，提拉杆2的上方固定安装有高压泵4，高压泵4的左侧固定安装有胎压表3，外壳体1的左侧活动安装有点烟器接头8，点烟器接头8的下方活动安装有气嘴7，高压泵4的下方固定安装有风扇9，风扇9的左侧固定安装有散热铜管10，气嘴7上固定安装有连接杆11，连接杆11的内侧固定安装有气针14，连接杆11的右侧固定安装有套筒12，套筒12上活动安装有调节栓13，调节栓13的内侧活动安装有顶针16，顶针16的内侧活动安装有顶板15，胎压表3、高压泵4和风扇9均与外部电源电性连接。
28.通过采用上述技术方案，将车载充气泵放置在平整整洁的地面，检查好设备后，将点烟器接头8接入到汽车点烟器上，将汽车轮胎上的气门嘴通过套筒12与气针14连接，预设好胎压，打开车载充气泵，完成打气，在这个过程中，散热铜管10的一端固定在高压泵4上，作为吸热端，将高压泵4工作产生的热量导入到散热通孔5内侧的散热端，再利用风扇9吹拂散热铜管10，加速散热铜管10散热，从而达到高效散热的效果，而当汽车轮胎上的气门嘴通过套筒12与气针14连接时，顶板15被气门嘴向外侧挤压，顶针16上的弹簧被压缩，从而施加一个向内的弹力，从而使得顶板15夹紧气门嘴，使得气针14与汽车气门嘴连接更为稳定，避免汽车打气过程出现漏气，使得车载充气泵的使用效率更高。
29.具体的，如图2所示，散热通孔5、风扇9与散热铜管10均设置有两组，两组散热通孔5分别开设在外壳体1的前后两侧，两组散热铜管10分别安装在两组散热通孔5的内侧，两组风扇9分别安装在两组散热铜管10的内侧。
30.通过采用上述技术方案，利用散热铜管10吸收热量，再利用风扇9吹拂散热铜管10，加速散热铜管10散热，从而达到高效散热的效果。
31.具体的，如图2所示，散热铜管10的一端焊接固定在高压泵4的底部，散热铜管10的内部为中空结构，散热铜管10的内部设置有蒸发液。
32.通过采用上述技术方案，散热铜管10的一端固定在高压泵4上，作为吸热端，将高压泵4工作产生的热量导入到散热通孔5内侧的散热端，散热铜管内部的蒸发液能进一步提高散热铜管10的散热效率。
33.具体的，如图3和图4所示，调节栓13共设置有四组，四组调节栓13均匀安装在套筒12的外侧，每组调节栓13的内侧对应安装有一组顶针16，每组顶针16的内侧安装有一组顶板15。
34.通过采用上述技术方案，调节栓13能旋进和旋出，当调节栓13旋进，顶针16向内旋进，顶板15往内侧顶进，当调节栓13旋出，顶针16向外旋进，顶板15往外侧运动。
35.具体的，如图4所示，顶针16的一端活动安装有弹簧，顶板15与套筒12弹性连接。
36.通过采用上述技术方案，当汽车轮胎上的气门嘴通过套筒12与气针14连接时，顶板15被气门嘴向外侧挤压，顶针16上的弹簧被压缩，从而施加一个向内的弹力，从而使得顶
板15夹紧气门嘴，使得气针14与汽车气门嘴连接更为稳定。
37.具体的，如图3所示，气嘴7上开设有螺纹槽，气针14的一端固定安装有螺纹槽，气针14与气嘴7通过螺纹与螺纹槽的相互配合螺接固定。
38.通过采用上述技术方案，气针14方便更换，便于更换气针14对不同的受体使用，使用更加方便。
39.工作原理：将车载充气泵放置在平整整洁的地面，检查好设备后，将点烟器接头8接入到汽车点烟器上，将汽车轮胎上的气门嘴通过套筒12与气针14连接，预设好胎压，打开车载充气泵，完成打气，在这个过程中，散热铜管10的一端固定在高压泵4上，作为吸热端，将高压泵4工作产生的热量导入到散热通孔5内侧的散热端，再利用风扇9吹拂散热铜管10，加速散热铜管10散热，从而达到高效散热的效果，而当汽车轮胎上的气门嘴通过套筒12与气针14连接时，顶板15被气门嘴向外侧挤压，顶针16上的弹簧被压缩，从而施加一个向内的弹力，从而使得顶板15夹紧气门嘴，使得气针14与汽车气门嘴连接更为稳定，避免汽车打气过程出现漏气，使得车载充气泵的使用效率更高。
40.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“坚直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
41.此外，“第一”、“第二”术语仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。此外，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
42.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。