一种液压试验台液压泵站远程控制装置的制作方法

1.本实用新型属于航空液压试验台技术领域，具体涉及一种液压试验台液压泵站远程控制装置。


背景技术：

2.随着我国经济实力的不断强大，新型飞机的研制也不断换代升级。飞机在研制阶段需要制作试验台、液压泵站来验证飞机的各种试验性能，液压泵驱动油源作为试验的动力源具有举足轻重的作用。


技术实现要素：

3.本实用新型解决的技术问题是提供了一种液压试验台液压泵站远程控制装置，液压泵为动力源，通过46号抗磨液压油作为介质，输出压力、流量，通过地沟管道连接到飞机模拟装置上，满足飞机液压系统的调试使用要求和系统净化清洗要求。
4.本实用新型为解决上述技术问题采用如下技术方案，一种液压试验台液压泵站远程控制装置，其特征在于包括油箱和试验台，油箱上部出油口与出油管路连接，该出油管路上沿油液流动方向依次设有泵前滤组件、截止阀i、恒压变量柱塞泵、单向阀ii、一级油滤组件、二级油滤组件、截止阀ii、精密油滤组件和进口截止阀，恒压变量柱塞泵通过旁通管路与油箱上部的旁通口连接，该旁通管路上设有单向阀i，恒压变量柱塞泵通过设置于恒压变量柱塞泵上的变频电机控制流量，二级油滤组件与截止阀ii之间的出油管路上设有系统压力表，精密油滤组件与进口截止阀之间的出油管路上设有进口压力表；油箱下部进油口与回油管路连接，该回油管路上沿油液流动方向依次设有出口截止阀、截止阀iii、回油油滤组件和水冷散热器，出口截止阀与截止阀iii之间的回油管路上设有出口压力表，流量计与回油油滤组件之间的回油管路上设有回油压力表；二级油滤组件和系统压力表之间的出油管路与回油压力表前后两侧的回油管路之间分别对应设有调节管路和溢流管路，该调节管路和溢流管路上分别对应设有比例溢流阀和先导式溢流阀；所述试验台上设有待测试飞机液压系统，该待测试飞机液压系统的进油端和出油端分别对应与出油管路和回油管路连接。
5.进一步限定，所述水冷散热器与油箱下部进油口之间的回油管路上设有回油温度计，回油压力表与回油油滤组件之间的回油管路上设有取样阀，泵前滤组件设置于油箱内部出油管路的进油端，单向阀ii与一级油滤组件之间的出油管路上依次设有压力继电器和蓄能器。
6.进一步限定，所述恒压变量柱塞泵的进油端通过吸油软管与截止阀i的出油端连接，恒压变量柱塞泵的出油端通过供油软管与单向阀ii的进油端连接。
7.进一步限定，所述油箱侧壁上设有液位计，油箱顶部设有液位开关，油箱下部设有快插接头，油箱底部设有放油管路，该放油管路上设有排污阀，油箱顶部设有进气管路，该进气管路上设有空气滤组件。
8.进一步限定，所述一级油滤组件、二级油滤组件和精密油滤组件的过滤精度分别为10μm、5μm和1μm，所述回油油滤组件的过滤精度为20μm。
9.本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：本实用新型在设备工作时能够采用远程控制系统对设备进行压力调节、流量调节等操作，能够满足飞机液压系统的调试使用要求和系统净化清洗要求，该设备主要满足新型飞机的液压驱动需求，同时采用远程控制的方式利于监控飞机液压系统的工作状况和避免设备噪音危害。
附图说明
10.图1是本实用新型的系统原理图。
11.图中：1
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液压开关，2
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空气滤组件，3
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泵前滤组件，4
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截止阀i，5
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吸油软管，6
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单向阀i，7
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恒压变量柱塞泵，8
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变频电机，9
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供油软管，10
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单向阀ii，11
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压力继电器，12
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蓄能器，13
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一级油滤组件，14
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二级油滤组件，15
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比例溢流阀，16
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系统压力表，17
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截止阀ii，18
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精密油滤组件，19
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进口压力表，20
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进口截止阀，21
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出口截止阀，22
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出口压力表，23
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截止阀iii，24
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流量计，25
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先导式溢流阀，26
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回油压力表，27
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取样阀，28
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回油油滤组件，29
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水冷散热器，30
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回油温度表，31
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排污阀，32
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快插接头，33
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液位计，34
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油箱，35
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试验台。
具体实施方式
12.结合附图详细描述本实用新型的技术方案。一种液压试验台液压泵站远程控制装置，包括油箱34和试验台35，油箱34上部出油口与出油管路连接，该出油管路上沿油液流动方向依次设有泵前滤组件3、截止阀i 4、恒压变量柱塞泵7、单向阀ii 10、一级油滤组件13、二级油滤组件14、截止阀ii 17、精密油滤组件18和进口截止阀20，恒压变量柱塞泵7通过旁通管路与油箱34上部的旁通口连接，该旁通管路上设有单向阀i 6，恒压变量柱塞泵7通过设置于恒压变量柱塞泵7上的变频电机8控制流量，二级油滤组件14与截止阀ii 17之间的出油管路上设有系统压力表16，精密油滤组件18与进口截止阀20之间的出油管路上设有进口压力表19；油箱34下部进油口与回油管路连接，该回油管路上沿油液流动方向依次设有出口截止阀21、截止阀iii 23、回油油滤组件28和水冷散热器29，出口截止阀21与截止阀iii 23之间的回油管路上设有出口压力表22，流量计24与回油油滤组件28之间的回油管路上设有回油压力表26；二级油滤组件14和系统压力表16之间的出油管路与回油压力表26前后两侧的回油管路之间分别对应设有调节管路和溢流管路，该调节管路和溢流管路上分别对应设有比例溢流阀15和先导式溢流阀25；所述试验台35上设有待测试飞机液压系统，该待测试飞机液压系统的进油端和出油端分别对应与出油管路和回油管路连接。
13.本实用新型所述水冷散热器29与油箱34下部进油口之间的回油管路上设有回油温度计30，回油压力表26与回油油滤组件28之间的回油管路上设有取样阀27，泵前滤组件3设置于油箱34内部出油管路的进油端，单向阀ii 10与一级油滤组件13之间的出油管路上依次设有压力继电器11和蓄能器12。
14.本实用新型所述恒压变量柱塞泵7的进油端通过吸油软管5与截止阀i 4的出油端连接，恒压变量柱塞泵7的出油端通过供油软管9与单向阀ii 10的进油端连接。
15.本实用新型所述油箱34侧壁上设有液位计33，油箱34顶部设有液位开关1，油箱34下部设有快插接头32，油箱34底部设有放油管路，该放油管路上设有排污阀31，油箱34顶部
设有进气管路，该进气管路上设有空气滤组件2。
16.本实用新型所述一级油滤组件13、二级油滤组件14和精密油滤组件18的过滤精度分别为10μm、5μm和1μm，所述回油油滤组件28的过滤精度为20μm。
17.本实用新型的工作原理为：根据需要分别启动1台或2台电机，对应的主泵把油液从油箱吸出，经过单向阀、一级油滤组件、二级油滤组件后进入地沟管道，再通过精密油滤组件后到达飞机液压系统试验台，通过比例溢流阀可以调节泵站输出压力，对飞机系统进行供压；系统最高安全压力通过先导式溢流阀设定，系统流量通过调节变频电机的转速进行流量调节，油液经过飞机液压系统后流回回油滤组件、水冷散热器后到油箱，形成净化、供压试验回路，能够实现远程试验的压力、流量调节。
18.本实用新型的使用过程为：泵站主要由泵机组件、油箱组件、净化组件、调压组件、管路组件、本地控制台、远程控制系统、配电等组部件组成。
19.泵组组件：由2台75kw电机加2台恒压变量柱塞泵组成，单台流量可达150l/min；
20.油箱组件：300l不锈钢封闭式常压油箱，设有快速加油口，可直接对接滤油机进行加油；并设有排污阀、液位开关、空气滤组件等；
21.过滤组件：供油过滤器选用三级过滤模式即一级油滤组件、二级油滤组件和精密油滤组件，对应的过滤精度分别为10μm、5μm和1μm，回油油滤组件的过滤精度为20μm；确保泵站系统油液的洁净。
22.管路组件：硬管采用优质不锈钢管材，使用可靠（免维护）的连接形式和密封件，焊连段采用套管焊接。管路的任意段可通过连接法兰拆卸并能移出进行更换、修理、清洗等。
23.液压马达驱动油源作为新型飞机研制不可缺少的部分，技术性能要求具有领先地位。随着我国经济实力的不断强大，航空工业的不断发展，对军备的投入也越来越多，该产品具有很广阔的发展前景。
24.以上显示和描述了本实用新型的基本原理，主要特征和优点，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围。