1.本实用新型涉及气泵领域技术，尤其是指一种旋转的充吸切换式埋入泵。
背景技术：
2.人们在日常生活中，常常都会使用到充气泵和吸气泵，如：在使用压缩包装袋的时候，就会使用到吸气泵，以抽出压缩包装袋内的空气。在使用充气垫的时候，就会使用到充气泵，以将气体充入到充气垫内。
3.对于一般较大型的充气物用而言，因其充气空间相当大，为了同时提供快速泄气的功能，常见的设计上是在充气物上设计一充气口及排气口，当要进行充气时，将打气泵的排气口与充气物的充气口相接，启动打气泵即可将空气经充气口打入充气物的充气空间内，又当要进行泄气时，则必须将打气泵的排气口与充气物的泄气口相接，再启动打气泵即可将空气自充气空间内抽出，故对使用者而言，每次对充气物进行充气或泄气工作时即必须要正确地选择充气口或泄气口来进行充气或泄气，切换工作状态的结构复杂，因此，有必要研究一种方案以解决上述问题。
技术实现要素：
4.有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种旋转的充吸切换式埋入泵，其能有效解决现有之气泵存在功能单一或者切换工作状态的结构复杂、生产不便的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：
6.一种旋转的充吸切换式埋入泵，包括有外壳体、内壳体、马达以及叶轮；该外壳体具有一容置腔，外壳体上开设有连通容置腔和外界之间的第一气口，且外壳体上开设有连通容置腔与充气物之间的第二气口，该第二气口处设置有用于封堵第二气口并可向充气物内部摆动打开第二气口的舌片；该内壳体可转动地设置于容置腔中，内壳体的外壁凸设有用于促使舌片向充气物内部摆动而打开第二气口的凸部，该内壳体包括有左壳和右壳，该左壳和右壳拼合并通过超声波焊接或螺丝连接固定，左壳和右壳围构形成有彼此连通的安装腔和风腔，内壳体上开设有连通风腔和第一气口之间的第三气口，且内壳体上开设有连通风腔与第二气口之间的第四气口；该马达夹紧固定于左壳和右壳之间，且马达位于安装腔中；该叶轮固定在马达的输出轴上并由马达带动转动，叶轮位于风腔中。
7.作为一种优选方案，所述外壳体包括有底壳和面板，该面板设与底壳的顶部并围构形成前述容置腔，前述第一气口位于面板上，该第二气口位于底壳上，该面板上套设有包套，该包套连接有一密封盖，该密封盖可拆卸地安装在第一气口中并密封盖住第一气口。
8.作为一种优选方案，所述外壳体的底部的一侧凹设有凹腔，该第二气口位于凹腔的底面上，舌片可摆动地安装在凹腔中。
9.作为一种优选方案，所述外壳体为塑料材质。
10.作为一种优选方案，所述内壳体为塑料材质。
11.作为一种优选方案，所述左壳和右壳的内壁均延伸出有固定柱，该马达的周侧面具有散热孔，该固定柱插入散热孔中固定。
12.作为一种优选方案，所述内壳体的顶端具有旋转操控部，该旋转操控部位于第一气口中。
13.作为一种优选方案，所述第四气口位于叶轮的外围。
14.作为一种优选方案，所述内壳体上设置有dc座，该dc座夹紧固定于左壳和右壳之间，该dc座与dc头连接，该dc座一端子的第一焊片与马达一端子的第二焊片焊接，dc座另一端子的第一焊片与马达另一端子的第二焊片焊接。
15.本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：
16.通过将内壳体可旋转的安装在外壳体内，并利用内壳体的凸部随内壳体转动而控制舌片打开或关闭第二气口，可对充气物进行充气或者吸气工作；本充吸切换式埋入泵结构简单，不需另外设置按钮结构控制功能的切换，简化了制造过程中的组装程序，方便生产。
17.为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。
附图说明
18.图1是本实用新型之较佳实施例的组装立体示意图；
19.图2是本实用新型之较佳实施例的分解立体示意图；
20.图3是本实用新型之较佳实施例的横向剖视图；
21.图4是本实用新型中第二种dc头的分解图。
22.附图标识说明：
23.10、外壳体
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101、容置腔
24.102、第一气口
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103、第二气口
25.104、凹腔
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11、舌片
26.12、底壳
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13、面板
27.14、包套
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15、密封盖
28.20、内壳体
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201、凸部
29.202、安装腔
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203、风腔
30.204、第三气口
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205、第四气口
31.206、固定柱
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207、旋转操控部
32.21、左壳
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22、右壳
33.30、马达
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31、散热孔
34.32、输出轴
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33、第二焊片
35.40、叶轮
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50、dc座
36.51、第一焊片
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60、dc头
37.71、适配器
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72、车载雪茄头。
具体实施方式
38.请参照图1至图4所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，包括有外壳体10、内壳体20、马达30以及叶轮40。
39.该外壳体10具有一容置腔101，外壳体10上开设有连通容置腔101和外界之间的第一气口102，且外壳体10上开设有连通容置腔101与充气物之间的第二气口103，该第二气口103处设置有用于封堵第二气口103并可向充气物内部摆动打开第二气口103的舌片11。在本实施例中，该外壳体10包括有底壳12和面板13，该面板13设与底壳12的顶部并围构形成前述容置腔101，前述第一气口102位于面板13上，该第二气口103位于底壳12上，该面板13上套设有包套14，该包套14连接有一密封盖15，该密封盖15可拆卸地安装在第一气口102中并密封盖住第一气口102；该外壳体10的底部的一侧凹设有凹腔104，该第二气口103位于凹腔104的底面上，舌片11可摆动地安装在凹腔104中；以及该外壳体10为塑料材质。
40.该内壳体20可转动地设置于容置腔101中，内壳体20的外壁凸设有用于促使舌片11向充气物内部摆动而打开第二气口103的凸部201，该内壳体20包括有左壳21和右壳22，该左壳21和右壳22拼合并通过超声波焊接或螺丝连接固定，左壳21和右壳22围构形成有彼此连通的安装腔202和风腔203，内壳体20上开设有连通风腔203和第一气口102之间的第三气口204，且内壳体20上开设有连通风腔203与第二气口103之间的第四气口205。在本实施例中，该内壳体20为塑料材质，所述左壳21和右壳22的内壁均延伸出有固定柱206；以及，内壳体20的顶端具有旋转操控部207，该旋转操控部207位于第一气口102中。
41.该马达30夹紧固定于左壳21和右壳22之间，且马达30位于安装腔202中；在本实施例中，该马达30的周侧面具有散热孔31，该固定柱206插入散热孔31中固定。
42.该叶轮40固定在马达30的输出轴32上并由马达30带动转动，叶轮40位于风腔203中；在本实施例中，该第四气口205位于叶轮40的外围。
43.以及，该内壳体20上设置有dc座50，该dc座50夹紧固定于左壳21和右壳22之间，该dc座50与dc头60连接，该dc座50一端子的第一焊片51与马达30一端子的第二焊片33焊接，dc座50另一端子的第一焊片51与马达30另一端子的第二焊片33焊接；该dc头60可连接适配器71或者车载雪茄头72。
44.详述本实施例的组装过程及工作原理如下：
45.组装时，首先，将叶轮40固定在马达30的输出轴32上并由马达30带动转动，然后，将dc座50一端子的第一焊片51与马达30一端子的第二焊片33焊接，dc座50另一端子的第一焊片51与马达30另一端子的第二焊片33焊接，接着，将左壳21和右壳22拼合形成内壳体20，此时，马达30位于内壳体20的安装腔202中，该叶轮40位于内壳体20的风腔203中，再将内壳体20放置于外壳体10的容置腔101中的合适位置后，外壳体10的第一气口102和面板13通过超声波焊接或螺丝连接固定，最后，在第二气口103处设置舌片11，舌片11向充气物内部摆动而打开第二气口103或者关闭第二气口103。
46.使用时，本产品埋于充气物（如气床等）内与充气物形成一体，本产品工作时分为两个状态，分别为充气状态和吸气状态。
47.充气状态时，首先，拧开密封盖15，旋转内壳体20的旋转操控部207使内壳体20旋转至第二气口103正对风腔203及第四气口205的位置，此时，在自然状态下，该舌片11处于关闭第二气口103的状态，接着，将dc座50与dc头60连接并接通电源，马达30开始工作，外部
气体进入安装腔202和风腔203中被叶轮40加压，加压后的气体推动舌片11打开第二气口103，使得气体进入到充气物内，当充气物充满气后，断开电源，马达30停止工作，充气物内部气压促使舌片11反向摆动封闭第二气口103，使得充气物内部的气体不易泄出。
48.吸气状态时，首先，通过转动内壳体20，旋转内壳体20的旋转操控部207使内壳体20的凸部201顶开舌片11，此时，在凸部201的作用下，舌片11向充气物打开第二气口103，充气物内的气体通过第二气口103依次进入风腔203和安装腔202，然后从第一气口102排出外界，并且与此同时可启动马达30反转，以加快充气物内气体的排出。
49.本实用新型的设计重点在于：通过将内壳体可旋转的安装在外壳体内，并利用内壳体的凸部随内壳体转动而控制舌片打开或关闭第二气口，可对充气物进行充气或者吸气工作；本充吸切换式埋入泵结构简单，不需另外设置按钮结构控制功能的切换，简化了制造过程中的组装程序，方便生产。
50.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。