用于驻车空调的散热风扇的风机组件的制作方法

1.本技术涉及驻车空调的风机组件，尤其是涉及一种用于驻车空调的散热风扇的风机组件。


背景技术：

2.驻车空调是汽车的重要部件之一，并且空调直接影响了驾乘舒适性，风机是驻车空调的重要组成部分，目前市面上的驻车空调风机基本都是由供应商供应的风机总成，风机总成包括蜗壳、叶轮、电机等，其中蜗壳一般包括上蜗壳、下蜗壳内衬、下蜗壳组成，组成部分复杂繁多、强度要求高，不能满足目前车用空调向轻量化发展的要求。
3.随着汽车工业的发展及汽车厂之间竞争的加剧，汽车厂对车用空调的舒适性、成本控制等都提出更高的要求，传统的设计已经不能满足要求，同时，蜗壳的分体结构，以及蜗壳与导风罩同时开发，导致增加了开发成本、人工成本以及管理成本等。


技术实现要素：

4.本技术要解决的技术问题是驻车空调风机中蜗壳分体结构复杂，以及蜗壳与导风罩同时开发，增加了开发成本、人工成本以及管理成本等。
5.为解决上述技术问题，根据本技术的实施例，提供一种用于驻车空调散热风扇的风机组件，其包括：导流装置，作为驻车空调的一部分，设有导风口；蜗壳，位于导流装置的中部，以接受来自所述导流装置的风，且包括作为进风口的第一端以及与导流装置相对的第二端；导流罩，具有与蜗壳的进风口对应的形状，并设置在蜗壳第一端的进风口处；以及叶轮，位于蜗壳内，叶轮的连接轴贯通蜗壳；其中，蜗壳、导流装置和导流罩为一体形成。
6.根据本技术的实施例，风机组件还包括电动机，电动机设置在电动机安装壳上，电动机安装壳安装在导流罩上。电动机安装壳与导流罩采用螺钉拧紧的方式连接。
7.根据本技术的实施例，叶轮的连接轴与电动机的电动轴直接连接，以使所述电动机驱动所述叶轮的转动。
8.根据本技术的实施例，导流罩可以为圆形或正方形，沿其从内向外的方向均匀布有多个叶条。根据本技术的实施例，导流装置上设有格栅状的导风口。
9.根据本技术的实施例，导流装置表面设有加强筋。
10.根据本技术的实施例，导流罩的侧边设有安装孔，以通过连接件与蜗壳固定连接根据本技术的实施例，导流罩与蜗壳之间形成引流风道。
11.根据本技术的实施例，蜗壳、导流装置和导流罩包括相同的工业塑料，且为一体注塑成型。
12.相对于现有技术，本技术的用于驻车空调的散热风扇的风机组件可实现如下有益效果：
13.本技术的用于驻车空调散热风扇的风机组件通过设计蜗壳、导流罩，导流装置一体成型，从而将现有技术中散热设备中需要用到的复杂蜗壳集成于导流装置本身，再将控
制叶轮的电动机安装在导流罩上，使得本技术的风机组件集成度高、结构简单、生产成本显著降低。
附图说明
14.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅涉及本技术的一些实施例，而非对本技术的限制。
15.图1为本技术的用于驻车空调的散热风扇的风机组件的结构示意图。
16.附图标记说明如下：
17.10.导流装置，
18.20.蜗壳，
19.21.进风口，
20.30.导流罩，
21.40.叶轮，
22.50.电动机，
23.51.电动机安装壳。
具体实施方式
24.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
25.除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本技术专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。
26.驻车是指各种工程车辆。
27.如图1所示，本技术的用于驻车空调的散热风扇的风机组件，包括导流装置10、蜗壳20、导流罩30和叶轮40。
28.导流装置10作为驻车空调的一部分，设有导风口，导风口可以呈格栅状，也可以为矩形，或其他适合的形状，本技术对此不做限定。
29.进一步地，导流装置10的侧边设有安装孔，以便使用连接件与驻车空调连接，可采用螺钉的连接方式，但本技术不限于此，也可以采用本领域技术人员经常使用的连接方式，如焊接、卡接等。
30.进一步地，导流装置10的外侧壁上沿其长度方向设有两条平行的加强筋，加强筋贯穿蜗壳底部。加强筋延伸出导流罩10边缘的部分可以作为安装部，安装部的形状可以为三角形，这样一个安装部只要设计一个安装孔就可以，安装部的形状也可以为矩形，根据需要可以设计两个安装孔，安装部也可以有不同的形状和相应不同个数安装孔的设计，本技术对此不做限定。
31.蜗壳20位于导流装置的中部，以接受来自导流装置10的风，且包括作为进风口的
第一端以及与导流装置相对的第二端
32.导流罩30具有与蜗壳20的进风口21对应的形状，并设置在蜗壳20第一端的进风口21处。
33.进一步地，导流罩30上可设有多个同心圆，同时，沿多个同心圆的直径方向上设置多个均匀分布的叶条，这样可以对风流起到引导的作用。此外，导流罩30也可为正方形形状。同样，在从内到外的方向上设置多个均匀分布的直线的叶条。
34.进一步地，导流罩30和蜗壳20之间形成通道，通道可作为风道起到引导和收集风流的作用。
35.进一步地，导流罩30上设有一开口，该开口作为电动机安装口，电动机安装口可以为圆形，也可以为方形或其他形状，本技术对此不做限定。
36.叶轮40安装于蜗壳20内，与驻车空调的冷凝器总成连通，叶轮40的中心与电动机主轴的一端固定相连，电动机主轴与叶轮40的连接轴直接相连并且贯通蜗壳20，同时叶轮40与导流罩30位于同一中心轴上。安装在导流罩30上的电动机50控制叶轮40的转动。相应地，电动机安装壳的形状与导流罩30上电动机安装口形状一致。电动机50安装在电动机安装壳上，电动机也可采用螺钉的连接方式安装到导流罩30的电动机安装口上，但本技术不限于此，还可以采用本领域技术人员常规采用的连接方式，如焊接、卡接等。
37.导流装置10、蜗壳20和导流罩30可为一体成形，将现有技术中需要与导流罩配套制造的蜗壳集成到导流罩上，使得加工简单，安装更加方便。
38.进一步，导流装置10、蜗壳20和导流罩30可以一体注塑成型，工艺简单，节约成本。但本技术不限于此，可以采用本领域技术人员常用的一体成型的工艺方法制造本技术的风机组件。
39.综上所述，本技术的用于驻车空调散热风扇的风机组件通过设计蜗壳20、导流罩30，导流装置10一体成型，从而将现有技术中散热设备中需要用到的复杂蜗壳集成于导流装置10本身，再将控制叶轮40的电动机50安装在导流罩30上，使得本技术的风机组件集成度高、结构简单、生产成本显著降低。
40.以上所述仅是本技术的示范性实施方式，而非用于限制本技术的保护范围，本技术的保护范围由所附的权利要求确定。