一种用于液压动力系统中的大容量油箱的制作方法

1.本实用新型涉及一种大容量油箱，具体涉及一种用于液压动力系统中的大容量油箱。


背景技术：

2.液压系统的作用为通过改变压强增大作用力。一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件(附件)和液压油。液压系统可分为两类：液压传动系统和液压控制系统。液压传动系统以传递动力和运动为主要功能。液压控制系统则要使液压系统输出满足特定的性能要求(特别是动态性能)，通常所说的液压系统主要指液压传动系统；目前，现有的用于液压动力系统中的大容量油箱在使用时，由于油箱的散热性能不好，很容易造成油温过高而影响液压动力系统的使用；故基于上述问题，为此我们设计了这样一种用于液压动力系统中的大容量油箱来解决上述问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种用于液压动力系统中的大容量油箱，以解决技术中目前，现有的用于液压动力系统中的大容量油箱在使用时，由于油箱的散热性能不好，很容易造成油温过高而影响液压动力系统的使用的问题。
4.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于液压动力系统中的大容量油箱，包括油箱本体、连接机构、加热机构与散热机构，所述散热机构包括散热翅片组与散热框，所述散热框设有两个，同时分别固定安装在油箱本体的两侧，所述散热框的内壁四角处均固定安装有固定耳，同时固定耳上均开设有螺纹孔，所述散热框的内部通过紧固螺钉固定安装有散热风扇，同时散热框的端口处均固定安装有网格，所述散热翅片组设有四个，同时两两分为一组依次固定安装在油箱本体的另外两个侧面，所述油箱本体上设有回油管、吸油管，所述回油管的另一端固定安装有过滤器，同时过滤器的接口外壁面设有外螺纹，所述油箱本体的顶端面设有注油口，同时注油口上设有油盖。
5.优选的，所述加热机构包括安装罩，所述安装罩的外壁面四角处均开设有连接孔，同时安装罩通过紧固螺钉固定安装在油箱本体的底端面，所述安装罩的内部通过紧固螺钉固定安装有电加热板，同时电加热板的内部设有电阻丝。
6.优选的，所述连接机构包括连接支板，同时连接支板固定安装在油箱本体的上端面，所述连接支板的侧面依次开设有若干个安装孔。
7.优选的，所述油箱本体的内部固定安装有分隔板，同时分隔板将油箱本体分隔成回油区、吸油区，所述回油管、吸油管分别对应回油区、吸油区。
8.优选的，所述回油管上螺纹连接有压力表，所述油箱本体上配设有温度表。
9.优选的，两组所述散热翅片组分别对应回油区、吸油区。
10.在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：
11.本实用新型，通过设置散热机构，这样当油箱本体内部油液温度过高时，则启动散
热风扇，利用散热风扇的扇叶转动将热量排出，与此同时，利用散热翅片组进行共同散热，相比较于传统散热方式来说，此设计能够对回油区和吸油区的油液温度分别进行高效降温散热，从而可以防止油温过高而影响液压动力系统的使用，确保油液温度处于正常的温度范围；此过程中，由于分隔板将油箱本体分为回油区、吸油区，这样可以把回油区和吸油区隔开，防止回油带来的污染物和泡沫被油泵直接吸走，并且设置了加热机构，这样可以在寒冷的环境下，能够利用电加热板中的电阻丝加热产生热量对油箱本体进行加热，使得将油箱本体中的液压油快速达到合适温度，便于更快的进行工作状态。
附图说明
12.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
13.图1为本实用新型整体结构示意图。
14.图2为本实用新型剖面正视连接结构示意图。
15.图3为本实用新型局部连接结构示意图；
16.图4为本实用新型剖面侧视连接结构示意图。
17.附图标记说明：
18.1、油箱本体；2、油盖；3、回油管；4、过滤器；5、压力表；6、连接机构；61、安装孔；62、连接支板；7、散热机构；71、散热框；72、网格；73、散热翅片组；74、固定耳；75、散热风扇；8、加热机构；81、安装罩；82、电加热板；9、分隔板；10、回油区；11、吸油区；12、吸油管。
具体实施方式
19.现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些示例实施方式使得本公开的描述将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。附图仅为本公开的示意性图解，并非一定是按比例绘制。图中相同的附图标记表示相同或类似的部分，因而将省略对它们的重复描述。
20.此外，所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多示例实施方式中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本公开的示例实施方式的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本公开的技术方案而省略所述特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法、组元、步骤等。在其它情况下，不详细示出或描述公知结构、方法、实现或者操作以避免喧宾夺主而使得本公开的各方面变得模糊。
21.本实用新型提供了如图1
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4所示的一种用于液压动力系统中的大容量油箱，包括油箱本体1、连接机构6、加热机构8与散热机构7，散热机构7包括散热翅片组73与散热框71，散热框71设有两个，同时分别固定安装在油箱本体1的两侧，散热框71的内壁四角处均固定安装有固定耳74，同时固定耳74上均开设有螺纹孔，散热框71的内部通过紧固螺钉固定安装有散热风扇75，同时散热框71的端口处均固定安装有网格72，散热翅片组73设有四个，同时两两分为一组依次固定安装在油箱本体1的另外两个侧面，此时当油箱本体1内部油液温度过高时，则启动散热风扇75，利用散热风扇75的扇叶转动将热量排出，与此同时，利用散
热翅片组73进行共同散热，使得散热效果更好，油箱本体1上设有回油管3、吸油管12，回油管3的另一端固定安装有过滤器4，同时过滤器4的接口外壁面设有外螺纹，油箱本体1的顶端面设有注油口，同时注油口上设有油盖2。
22.进一步的，在上述技术方案中，加热机构8包括安装罩81，安装罩81的外壁面四角处均开设有连接孔，同时安装罩81通过紧固螺钉固定安装在油箱本体1的底端面，安装罩81的内部通过紧固螺钉固定安装有电加热板82，同时电加热板82的内部设有电阻丝，此设计可以在寒冷的环境下，能够利用电加热板82中的电阻丝加热产生热量对油箱本体1进行加热，使得将油箱本体1中的液压油快速达到合适温度，便于更快的进行工作状态。
23.进一步的，在上述技术方案中，连接机构6包括连接支板62，同时连接支板62固定安装在油箱本体1的上端面，连接支板62的侧面依次开设有若干个安装孔61，设置连接支板62、安装孔61用于油箱本体1的安装与拆卸。
24.进一步的，在上述技术方案中，油箱本体1的内部固定安装有分隔板9，同时分隔板9将油箱本体1分隔成回油区10、吸油区11，回油管3、吸油管12分别对应回油区10、吸油区11，此设计利用分隔板9将油箱本体1分为回油区10、吸油区11，这样可以把回油区10和吸油区11隔开，防止回油带来的污染物和泡沫被油泵直接吸走。
25.进一步的，在上述技术方案中，回油管3上螺纹连接有压力表5，油箱本体1上配设有温度表，此设计的压力表5用于显示油箱本体1内部的压力。
26.进一步的，在上述技术方案中，两组散热翅片组73分别对应回油区10、吸油区11，这样利用散热风扇75以及散热翅片组73的作用下，使得油箱本体1内部的油液散热效果更好，从而确保油液温度处于正常的温度范围。
27.工作原理
28.实施方式具体为：当使用者需要使用该装置时，使用者首先将加热机构8、散热机构7分别安装在油箱本体1上，再将油箱本体1利用连接支板62安装在液压动力系统上，并将回油管3、吸油管12连接好，那么使用时，利用压力表5对油箱本体1内部压力进行监测，而当油箱本体1内部油液温度过高时，则启动散热风扇75，利用散热风扇75的扇叶转动将热量排出，与此同时，利用散热翅片组73进行共同散热，相比较于传统散热方式来说，此设计能够对回油区10和吸油区11的油液温度分别进行降温散热，防止油温过高而影响液压动力系统的使用，确保油液温度处于正常的温度范围；此过程中，由于设置了加热机构8，这样可以在寒冷的环境下，能够利用电加热板82中的电阻丝加热产生热量对油箱本体1进行加热，使得将油箱本体1中的液压油快速达到合适温度，便于更快的进行工作状态。
29.以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。