一种变油道液压系统

1.本实用新型涉及液压系统技术领域，具体为一种变油道液压系统。


背景技术：

2.我国制造业发展迅速，机械制造水平不断提升，机械制造产品应用广泛，现有产品中有大量液压系统在机器中起着至关重要的作用。液压系统工作原理是利用调整液体的压力来输出作用力。液压传动系统组成包括动力元件，将机械能转换成液压能的液压泵。执行元件，将液压能转换成机械能的液压缸、液压马达。控制元件，系统中负责控制液体压力流量和方向等，主要是控制阀。辅助元件，油箱油路等系统辅助组成部分。工质，常为液压油。液压系统的优点：1、体积小和重量轻；2、刚度大、精度高、响应快；3、驱动力大，适合重载直接驱动；4、调速范围宽,速度控制方式多样；5、自润滑、自冷却和长寿命。液压系统缺点：1、存在泄漏隐患；2、制造难,成本高；3、不适于远距离传输且需液压能源。
3.针对现有液压系统多为定油路结构，在液压系统组建时会用到多个液压缸来实现变向控制，液压系统和油道布置复杂，不同液压缸发挥作用时输出作用突变，影响正常使用。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种变油道液压系统，该液压系统输入油道一对，输出油道为两对或两对以上，可根据工况需求进行输出油路切换，进行不同的油路连接，进而实现液压系统不同的输出特性，且各输出油路之间变换为渐变式，可屏蔽油路实现某一输出部分暂时无效化。
5.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
6.本实用新型提供一种变油道液压系统，其包括：高压油箱、第一油道、液压控制阀、第二油道、上转换阀、轴承、输入齿条、下转换阀、第三油道、第四油道、液压缸、液压杆、上凸油环、输入油管、第一输出油管、第二输出油管和下凹油环，所述高压油箱底部连接第一油道和第二油道，所述第一油道和第二油道上设置液压控制阀，所述第一油道和第二油道底部连接上转换阀，所述上转换阀中央设置轴承，所述上转换阀外部连接输入齿条，所述上转换阀底部连接下转换阀，所述下转换阀底部连接第三油道和第四油道，所述第三油道和第四油道底部连接液压缸，所述液压缸两端均连接液压杆，所述下转换阀顶部设置上凸油环和下凹油环，所述上转换阀上开设相对的输入油管，所述下转换阀上开设相对的第一输出油管和第二输出油管。
7.作为本实用新型所述的一种变油道液压系统的一种优选方案，其中：所述上转换阀外端为齿轮状，所述上转换阀外端齿轮与输入齿条相互配合设置。
8.作为本实用新型所述的一种变油道液压系统的一种优选方案，其中：所述第一油道和第二油道分别与相对的输入油管连通，所述第一输出油管和第二输出油管分别与第三油道和第四油道连通。
9.作为本实用新型所述的一种变油道液压系统的一种优选方案，其中：所述第一油道和第二油道与上转换阀连接端柔性连接。
10.作为本实用新型所述的一种变油道液压系统的一种优选方案，其中：所述上转换阀与下转换阀之间通过上凸油环和下凹油环密封，所述上转换阀与下转换阀由轴承进行定位。
11.与现有技术相比：本实用新型增添了一级转换阀，可以进行输出油道转换，实现液压输出部分正反两相输出和屏蔽输出，在不同输出特性之间转换时，逐渐变化，避免了输出突变给机器带来的冲击，减小了不同输出部件间切换的控制误差。由于转换阀的介入，形成了两级控制结构，转换阀可以通过开度大小来影响液压油流量大小，与原有单个控制阀相比可以实现更加精密的输出控制。控制阀和转换阀一起工作，增加了输出结果，增强了液压系统输出结果多样性，转换阀的加入使本液压系统可以实现更加复杂的输出，与原有多液压缸相比可以精简结构，降低油道复杂度，降低生产成本。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
13.图1为本实用新型变油道液压系统结构示意图；
14.图2为本实用新型转换阀结构示意图。
15.图中：1高压油箱、2第一油道、3液压控制阀、4第二油道、5上转换阀、6轴承、7输入齿条、8下转换阀、9第三油道、10第四油道、11液压缸、12液压杆、13上凸油环、14输入油管、15第一输出油管、16第二输出油管、17下凹油环。
具体实施方式
16.以下结合附图对本实用新型进行进一步说明：
17.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施方式的限制。
18.其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
19.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。
20.本实用新型提供一种变油道液压系统，该液压系统输入油道一对，输出油道为两对或两对以上，可根据工况需求进行输出油路切换，进行不同的油路连接，进而实现液压系统不同的输出特性，且各输出油路之间变换为渐变式，可屏蔽油路实现某一输出部分暂时无效化，请参阅图1和图2，包括：高压油箱1、第一油道2、液压控制阀3、第二油道4、上转换阀
5、轴承6、输入齿条7、下转换阀8、第三油道9、第四油道10、液压缸11、液压杆12、上凸油环13、输入油管14、第一输出油管15、第二输出油管16和下凹油环17；
21.高压油箱1底部连接第一油道2和第二油道4，第一油道2和第二油道4上设置液压控制阀3，第一油道2和第二油道4底部连接上转换阀5，上转换阀5中央设置轴承6，上转换阀5外部连接输入齿条7，上转换阀5底部连接下转换阀8，下转换阀8底部连接第三油道9和第四油道10，第三油道9和第四油道10底部连接液压缸11，液压缸11两端均连接液压杆12，下转换阀8顶部设置上凸油环13和下凹油环17，上转换阀5上开设相对的输入油管14，下转换阀8上开设相对的第一输出油管15和第二输出油管16。
22.在具体的实施中，油路控制信号输入，液压系统按照工作要求，为输入齿条7提供输入动力，输入齿条7直线运动，输入齿条7与上转换阀5相啮合，输入齿条7带动上转换阀5绕下转换阀8中心凸出轴旋转，上转换阀5通过不同的旋转角度可以实现油路的开、闭和选择，输入油道第一油道2和第二油道4可以和第三油道9和第四油道10中任一个联通，不同油道对应不同液压输出特性也可以封闭第一输出油管15和第二输出油管16实现液压系统暂停起效，其接口贯通时重合度大小的变化可以影响系统最终输出的最大压力值的大小，液压系统有液压控制阀3，经过高压油箱1提供高压油，及液压控制阀3、上转换阀5与下转换阀8的控制，在液压缸11两侧形成所需油压。
23.液压缸11两侧油压不同，液压杆12两侧所受推力存在压力差，液压杆12将在压差作用下运动来实现两侧压力平衡，液压杆12的移动即作为液压系统的输出，液压系统输出满足机器要求，进行动力输出。
24.在控制阀3控制输入油道第一油道2和第二油道4的液压油压力大小，流量和方向，上转换阀5与下转换阀8的不同角度状态决定油道的状态，输入齿条7在一直线段长度内往复运动，输入油道第一油道2和第二油道4与转换阀连接端柔性连接，输出油道第一输出油管15和第二输出油管16的运行结果是相反的，上转换阀5与下转换阀8在两输出油道之间的状态可以屏蔽液压系统输出，转换阀有上凸油环13和下凹油环17来实现密封，由轴承6上下转换阀之间的定位。
25.虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。