一种用于液压缸活塞杆的锁紧结构的制作方法

1.本实用新型涉及活塞杆锁紧技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种用于液压缸活塞杆的锁紧结构。


背景技术：

2.活塞杆是支持活塞做功的连接部件，大部分应用在油缸、气缸运动执行部件中，是一个运动频繁、技术要求高的运动部件，以液压油缸为例，由：缸筒、活塞杆（油缸杆）、活塞、端盖几部分组成，其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性，而活塞杆只是液压油缸的其中一个重要零件。
3.在实际使用时，部分对活塞杆的锁紧是通过灌入油来进行锁紧，而这样会密封性的要求较高，如果密封性不够强的话，会导致油进入液压缸内部，从而影响了使用性能，降低了使用寿命，增加了维修成本。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种用于液压缸活塞杆的锁紧结构，通过设置锁紧机构，启动电动马达，转轴转动，移动环带动锁紧块在移动槽内移动，使锁紧块与抱紧套相接触，对活塞杆本体进行固定，提高活塞杆本体的使用性能和使用寿命，降低维修成本，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于液压缸活塞杆的锁紧结构，包括外壳，所述外壳内部设置有活塞杆本体，所述外壳与活塞杆本体之间设置有锁紧机构；
6.所述锁紧机构包括抱紧套，所述外壳内腔一侧设置有移动槽，所述移动一侧设置有活动槽，所述抱紧套在活动槽内部活动连接且活动套设在活塞杆本体外部，所述外壳内腔一侧设置有移动槽，所述移动槽内部设置有锁紧块，所述移动槽内腔顶部设置有滑孔，所述锁紧块顶部固定设置有连接柱，所述连接柱一端贯穿滑孔且延伸至外壳外侧，所述外壳外部一侧设置有电动马达，所述电动马达输出端设置有转轴，所述连接柱一端表面设置有移动环，所述移动环活动套设在转轴表面，所述外壳一侧固定设置有辅助块，所述辅助块一侧表面设置有转动槽，所述转轴一端与转动槽内壁转动连接。
7.在一个优选地实施方式中，所述外壳一侧设置有防护箱，所述防护箱一侧与外壳一侧通过螺丝活动连接。
8.在一个优选地实施方式中，所述防护箱一侧表面设置有散热孔，所述防护箱的横截面形状设置为u形。
9.在一个优选地实施方式中，所述抱紧套与锁紧块相接触面的横截面形状均设置为锥面，所述抱紧套形状设置为环形且由带有弹性的橡胶材质制成。
10.在一个优选地实施方式中，所述外壳一端表面设置有多个注油孔，所述外壳与活塞杆本体之间设置有密封圈。
11.在一个优选地实施方式中，所述密封圈由橡胶材质制成。
12.本实用新型的技术效果和优点：
13.1、通过设置锁紧机构，当需要对活塞杆本体进行锁紧时，启动防护箱内部的电动马达，转轴在辅助块一侧的转动槽内部进行转动，转轴在转动的同时，转轴表面的移动环移动，从而连接柱带动锁紧块在移动槽内部进行移动，使锁紧块移动到活塞杆本体表面的抱紧套顶部，锁紧块与抱紧套相接触，从而对活塞杆本体进行固定，结构简单，提高活塞杆本体的使用性能和使用寿命，降低维修成本；
14.2、通过设置防护箱和散热孔，防护箱可以对电动马达和转轴进行防护，提高安全性，而防护箱表面的散热孔可以对防护箱内部进行散热，增强电动马达的使用寿命，注油孔便于将机油灌入到活塞杆本体与外壳之间，提高活塞杆本体与外壳之间的灵活性，减少活塞杆本体与外壳之间的摩擦性，而密封圈便于提高活塞杆本体与外壳之间的密封性。
附图说明
15.图1为本实用新型的整体结构示意图。
16.图2为本实用新型的图1中a处具体结构放大图。
17.图3为本实用新型的锁紧块具体结构示意图。
18.图4为本实用新型的外壳和活塞杆本体的结构俯视图。
19.附图标记为：1、外壳；2、活塞杆本体；3、抱紧套；4、移动槽；5、锁紧块；6、滑孔；7、连接柱；8、电动马达；9、转轴；10、移动环；11、辅助块；12、防护箱；13、散热孔；14、注油孔；15、密封圈。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.如附图1
‑
4所示的一种用于液压缸活塞杆的锁紧结构，包括外壳1，外壳1内部设置有活塞杆本体2，外壳1与活塞杆本体2之间设置有锁紧机构；
22.锁紧机构包括抱紧套3，外壳1内腔一侧设置有移动槽4，移动槽4一侧设置有活动槽，抱紧套3在活动槽内部活动连接且活动套设在活塞杆本体2外部，外壳1内腔一侧设置有移动槽4，移动槽4内部设置有锁紧块5，移动槽4内腔顶部设置有滑孔6，锁紧块5顶部固定设置有连接柱7，连接柱7一端贯穿滑孔6且延伸至外壳1外侧，外壳1外部一侧设置有电动马达8，电动马达8输出端设置有转轴9，连接柱7一端表面设置有移动环10，移动环10活动套设在转轴9表面，外壳1一侧固定设置有辅助块11，辅助块11一侧表面设置有转动槽，转轴9一端与转动槽内壁转动连接。
23.如附图1
‑
2所示的，外壳1一侧设置有防护箱12，防护箱12一侧与外壳1一侧通过螺丝活动连接，防护箱12可以对电动马达8和转轴9进行防护，提高安全性。
24.如附图1
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2所示的，防护箱12一侧表面设置有散热孔13，防护箱12的横截面形状设置为u形，散热孔13便于对防护箱12内部进行散热，增强电动马达8的使用寿命。
25.如附图1所示的，抱紧套3与锁紧块5相接触面的横截面形状均设置为锥面，抱紧套3形状设置为环形且由带有弹性的橡胶材质制成。
26.如附图4所示的，所述外壳1一端表面设置有多个注油孔14，所述外壳1与活塞杆本体2之间设置有密封圈15，注油孔便于将机油灌入到活塞杆本体2与外壳1之间，提高活塞杆本体2与外壳1之间的灵活性，减少活塞杆本体2与外壳1之间的摩擦性。
27.如附图4所示的，所述密封圈15由橡胶材质制成，密封圈15便于提高活塞杆本体2与外壳之间1的密封性。
28.本实用新型工作原理：首先，先将外壳1一侧的安装环14，安装到固定位置，当需要对活塞杆本体2进行锁紧时，启动防护箱12内部的电动马达8，转轴9在辅助块11一侧的转动槽内部进行转动，转轴9在转动的同时，转轴9表面的移动环10移动，从而连接柱7带动锁紧块5在移动槽4内部进行移动，使锁紧块5移动到活塞杆本体2表面的抱紧套3顶部，锁紧块5与抱紧套3相接触，从而对活塞杆本体2进行固定，结构简单，提高活塞杆本体1的使用性能和使用寿命，降低维修成本，防护箱12可以对电动马达8和转轴9进行防护，提高安全性，而防护箱12表面的散热孔13可以对防护箱12内部进行散热，增强电动马达8的使用寿命，注油孔便于将机油灌入到活塞杆本体2与外壳1之间，提高活塞杆本体2与外壳1之间的灵活性，减少活塞杆本体2与外壳1之间的摩擦性，而密封圈15便于提高活塞杆本体2与外壳之间1的密封性。
29.最后应说明的几点是：首先，在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
30.其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
31.最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。