一种具有缓冲功能的二级液压缸的制作方法

1.本技术涉及液压缸的领域，尤其是涉及一种具有缓冲功能的二级液压缸。


背景技术：

2.相关技术中，如公告号为cn209130184u，公开日为2019年07月19日的中国专利提出了一种复轨器用顶推油缸，其包括侧壁开设有无杆腔油口以及有杆腔油口的一级缸筒、沿一级缸筒长度方向滑动设置在一级缸筒内部的二级缸筒以及滑动设置在二级缸筒内部的活塞杆，且二级缸筒的端部固定设置有止动环。
3.当需要收缩顶推油缸的一级缸筒以及活塞杆时，有杆腔油口进油，无杆腔油口出油，液压油推动活塞杆收缩，以使得活塞杆抵住止动环，进而使得活塞杆与二级缸筒之间相对静止。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为存在以下缺陷：由于活塞杆抵住止动环时，活塞杆与止动环之间易产生较大的碰撞，使得活塞杆收缩易发生抖动。


技术实现要素：

5.为了降低二级液压缸收缩时产生的抖动作用，本技术提供一种具有缓冲功能的二级液压缸。
6.本技术提供的一种具有缓冲功能的二级液压缸，涉及如下技术方案：
7.一种具有缓冲功能的二级液压缸，包括设置有无杆腔通油嘴和有杆腔通油嘴的缸套筒，还包括与缸套筒内壁密封滑移设置的一级缸筒机构以及与一级缸筒机构内壁密封滑移设置的二级杆机构；
8.所述一级缸筒机构包括一级活塞杆缸筒，所述二级杆机构包括滑动设置在一级活塞杆缸筒内的二级活塞杆以及与二级活塞杆端部同轴键固定连接的缓冲头组件；
9.所述一级活塞杆缸筒的端壁开设有用于缓冲头组件插入的二级插接孔，所述缓冲头组件与二级插接孔间隙配合，且二级插接孔与无杆腔通油嘴连通。
10.通过采用上述技术方案，当需要将二级活塞杆收缩至一级活塞活塞杆缸筒内时，有杆腔通油嘴进油，无杆腔通油嘴出油，当二级活塞杆运行至靠近一级活塞杆缸筒端壁的时候，缓冲头组件先插入至二级插接孔内，以减缓二级活塞杆与一级活塞杆缸筒端壁之间的液压油通过二级插接孔，二级活塞杆与一级活塞杆缸筒壁之间的液压油压强增大，一级活塞杆缸筒朝靠近缸套筒端壁处运行，以缓慢减小一级活塞杆缸筒与二级活塞杆之间的速度差，减缓了碰撞作用，进而使得二级活塞杆收缩更加稳定，同时也降低了二级活塞杆收缩时的抖动作用。
11.可选的，所述缓冲头组件包括二级缓冲头，所述二级缓冲头与二级活塞杆同轴固定连接，二级缓冲头与所述二级插接孔间隙配合。
12.通过采用上述技术方案，当一级活塞杆缸筒运行至靠近缸套筒端部处时，二级缓冲头将先插入至二级插接孔内部，以对二级插接孔起到堵塞作用，进而对二级活塞杆的收
缩起到一定的缓冲效果。
13.可选的，所述缓冲头组件还包括一级缓冲头，所述缸套筒的端壁开设有用于一级缓冲头插入的一级插接孔，所述一级插接孔与无杆腔通油嘴连通，所述一级缓冲头与一级插接孔间隙配合，且二级插接孔的直径大于一级插接孔的直径。
14.通过采用上述技术方案，当一级活塞杆缸筒和二级活塞杆运行至靠近一级插接孔处时，一级缓冲头先插入至一级插接孔内部，进而降低一级活塞杆缸筒的收缩速度，以对一级活塞杆缸筒的运行起到一定缓冲作用，降低一级活塞杆缸筒与缸套筒端壁之间的碰撞作用。
15.可选的，所述二级杆机构还包括同轴固定套设在二级活塞杆端部的杆密封件部分以及固定套设在一级活塞杆缸筒端口处的二级导向套，所述杆密封件部分与一级活塞杆缸筒内壁密封滑移设置，所述二级导向套与二级活塞杆密封滑移设置，所述二级活塞杆通过杆密封件部分、二级导向套与一级活塞杆缸筒内壁之间形成二级有杆腔，二级有杆腔与有杆腔通油嘴连通，所述二级活塞杆通过杆密封件部分与一级活塞杆缸筒端壁之间形成二级无杆腔，二级无杆腔与无杆腔通油嘴连通。
16.通过采用上述技术方案：当需要收缩二级活塞杆时，工作人员可通过有杆腔通油嘴朝二级有杆腔内部通液压油，以使得二级有杆腔内部液压油增多，同时，二级无杆腔内的液压油通过无杆腔通油嘴流出，进而使得二级活塞杆收缩。
17.可选的，所述一级缸筒机构还包括同轴固定套设在一级活塞杆缸筒端部的筒密封件部分以及固定设置在缸套筒端口处的一级导向套，所述一级导向套与一级活塞杆缸筒密封滑移贴合设置，所述筒密封件部分与缸套筒内壁密封滑移贴合，所述一级活塞杆缸筒侧壁通过筒密封件部分、一级导向套与缸套筒内壁之间形成一级有杆腔，一级有杆腔与有杆腔通油嘴连通，一级缸筒机构与缸套筒端壁之间形成一级无杆腔，一级无杆腔与无杆腔通油嘴连通，且一级活塞杆缸筒侧壁设置有用于连通一级有杆腔和二级有杆腔的连通腔部分。
18.通过采用上述技术方案：有杆腔通油嘴进油，可使得液压油先经过一级有杆腔，并通过连通腔部分运行至二级有杆腔内部，当二级有杆腔内部难以再容纳通入液压油后，液压油会在一级有杆腔内推动一级缸筒机构，以使得一级活塞杆缸筒收缩，同时，一级无杆腔内部的液压油通过无杆腔通油嘴流出。
19.可选的，所述连通腔部分包括开设在一级活塞杆缸筒侧壁内的密封空腔、设置在一级活塞杆缸筒侧壁处用于连通密封空腔与一级有杆腔的一级通液孔、设置在一级活塞杆缸筒侧壁处用于连通密封空腔与二级有杆腔的二级通液孔。
20.通过采用上述技术方案：收缩时，有杆腔通油嘴进油，液压油流动至一级有杆腔内部，之后通过一级通液孔进入至密封空腔内部，并通过二级通液孔运行至二级有杆腔内，进而推动二级活塞杆收缩。
21.可选的，所述缸套筒的端壁开设有第一进液孔，所述第一进液孔与有杆腔进液嘴连通，且第一进液孔内固定设置有第一进液单向阀，第一进液单向阀可使得液压油通过其流至一级无杆腔内以推动一级缸筒机构朝缸套筒外运行。
22.通过采用上述技术方案：可便于液压油从无杆腔通油嘴运行至一级无杆腔内部，进而推动一级缸筒机构机构伸张，第一进液单向阀可防止收缩时液压油通过其流至无杆腔
通油嘴处。
23.可选的，所述一级活塞杆缸筒的端壁开设有第二进液孔，第二进液孔连通一级无杆腔和二级无杆腔，且第二进液孔内设置有第二进液单向阀，第二进液单向阀以使得液压油可通过其流至二级无杆腔内以推动二级活塞杆朝一级活塞杆缸筒外部运行。
24.通过采用上述技术方案，伸张时，一级无杆腔内的液压油可通过第二进液孔流至二级无杆腔内，进而推动二级活塞杆伸张，第二进液单向阀的设置可使得二级活塞杆收缩时液压油难以通过第二进液孔流出。
25.可选的，所述一级缓冲头的端部开设有倒角。
26.通过采用上述技术方案，倒角的设置可便于一级缓冲头插入至一级插接孔内部。
27.综上所述，本技术包括以下至少一点有益技术效果：
28.1、缓冲头组件的设置：当需要将二级活塞杆收缩至一级活塞活塞杆缸筒内时，有杆腔通油嘴进油，无杆腔通油嘴出油，当二级活塞杆运行至靠近一级活塞杆缸筒端壁的时候，缓冲头组件先插入至二级插接孔内，以减缓二级活塞杆与一级活塞杆缸筒端壁之间的液压油通过二级插接孔，二级活塞杆与一级活塞杆缸筒壁之间的液压油压强增大，一级活塞杆缸筒朝靠近缸套筒端壁处运行，以缓慢减小一级活塞杆缸筒与二级活塞杆之间的速度差，减缓了碰撞作用，进而使得二级活塞杆收缩更加稳定，同时也降低了二级活塞杆收缩时的抖动作用；
29.2、二级缓冲头的设置：当一级活塞杆缸筒和二级活塞杆运行至靠近一级插接孔处时，一级缓冲头先插入至一级插接孔内部，进而使得一级活塞杆缸筒端部与缸套筒之间的液压油难以通过一级插接孔流动至无杆腔通油嘴，进而降低一级活塞杆缸筒的收缩速度，以对一级活塞杆缸筒的运行起到一定缓冲作用，降低一级活塞杆缸筒与缸套筒端壁之间的碰撞作用。
附图说明
30.图1是本技术实施例二级液压缸伸张时结构示意图；
31.图2是本技术实施例二级液压缸收缩后半剖示意图。
32.附图标记说明：100、缸套筒；110、有杆腔通油嘴；120、无杆腔通油嘴；200、一级缸筒机构；210、一级活塞杆缸筒；220、筒密封件部分；230、一级导向套；240、一级无杆腔；250、一级有杆腔；300、二级杆机构；310、二级活塞杆；320、杆密封件部分；321、二级活塞；322、前缓冲套；330、二级导向套；340、二级有杆腔；350、二级无杆腔；361、一级插接孔；362、二级插接孔；363、一级缓冲头；364、二级缓冲头；410、密封空腔；420、一级通液孔；430、二级通液孔；440、第一进液单向阀；450、第二进液单向阀。
具体实施方式
33.以下结合附图1
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2对本技术作进一步详细说明。
34.本技术实施例公开一种具有缓冲功能的二级液压缸。参照图1，一种具有缓冲功能的二级液压缸，包括缸套筒100、一级缸筒机构200以及二级杆机构300。缸套筒100在端壁处设置有有杆腔通油嘴110，缸套筒100在筒口处设置有无杆腔通油嘴120，有杆腔通油嘴110和无杆腔通油嘴120之间互不连通过控制，通过控制有杆腔通油嘴110和无杆腔通油嘴120
进出油情况可使得工作人员控制一级缸筒机构200以及二级杆机构300的伸张和收缩。
35.参照图1和图2，一级缸筒机构200包括一级活塞杆缸筒210、筒密封件部分220以及一级导向套230。筒密封件部分220包括一对u型密封圈和一个导向环，u型密封圈和导向环均同轴固定套设在一级活塞杆缸筒210的端部并与缸套筒100内壁密封滑动贴合设置。一级导向套230与一级活塞杆缸筒210的端口固定连接，且一级导向套230内固定设置有多个密封圈，以使得一级导向套230与一级活塞杆缸筒210的外壁密封滑移贴合设置。一级缸筒机构200的端部与缸套筒100端壁之间形成一级无杆腔240，一级无杆腔240与无杆腔通油嘴120连通。一级活塞杆缸筒210的外壁、缸套筒100的内壁、筒密封件部分220以及一级导向套230之间形成一级有杆腔250，且一级有杆腔250与有杆腔通油嘴110连通。
36.二级杆机构300包括二级活塞杆310、杆密封件部分320以及二级导向套330。二级活塞杆310滑动穿设于一级活塞杆缸筒210内，杆密封件部分320包括二级活塞321、一对u型密封圈和一个导向环。二级活塞321同轴固定套设在二级活塞杆310的端部，u型密封圈和导向环均同轴固定套设在二级活塞321处，以使得二级活塞321与一级活塞杆缸筒210密封滑移连接。二级导向套330固定套设在一级活塞杆缸筒210的筒口处并与二级活塞杆310的侧壁密封滑移连接，杆密封件部分320、二级活塞杆310、二级导向套330以及一级活塞杆缸筒210之间形成二级有杆腔340，一级活塞杆缸筒210的侧壁设置有连通腔部分，以使得二级有杆腔340与一级有杆腔250连通。二级杆机构300的端部与一级活塞杆缸筒210端壁之间形成二级无杆腔350。
37.二级杆机构300还包括缓冲头组件，缓冲头组件包括同轴键固定连接一级缓冲头363和二级缓冲头364，二级缓冲头364的直径大于一级缓冲头363的直径，且二级缓冲头364与二级活塞杆310同轴键固定连接，一级活塞杆缸筒210的端壁开设有用于二级缓冲头364插入的二级插接孔362，且二级缓冲头364与二级插接孔362之间间隙配合。缸套筒100的端壁开设有用于一级缓冲头363插入的一级插接孔361，一级缓冲头363与一级插接孔361间隙配合，且一级插接孔361与无杆腔通油嘴110连通。
38.连通腔部分包括开设在一级活塞杆缸筒210侧壁内的密封空腔410、开设在一级活塞杆缸筒210侧壁处用于连通密封空腔410与一级有杆腔250的一级通液孔420以及用于连通密封空腔410与二级有杆腔340的二级通液孔430。
39.当需要收缩二级活塞杆310时，有杆腔通油嘴110进油，以使得液压油通过一级有杆腔250，一级有杆腔250内部液压油通过连通腔部分运行至二级有杆腔340内部，以使得二级活塞杆310收缩，当二级活塞杆310运行至靠近二级插接孔362处，二级缓冲头364插接至二级插接孔362内部，以降低二级无杆腔350内部液压油穿过二级插接孔362的速度，同时，带动一级活塞杆缸筒210运行，进而缓慢降低一级活塞杆缸筒210与二级活塞杆310之间的速度差。当二级有杆腔340内的液压油充满后，有杆腔通油嘴110继续通油，进而使得一级活塞杆缸筒210朝靠近一级插接孔361处运行，当一级活塞杆缸筒210运行至靠近一级插接孔361处，一级缓冲头363先插入至一级插接孔361内，进而使得一级无杆腔240内的液压油的压强增大，以使得一级活塞杆缸筒210的运行速度降低，进一步起到收缩缓冲的作用。为了便于一级缓冲头363插入至一级插接孔361内部，一级缓冲头363的端部开设有倒角。
40.为了便于二级液压缸伸张，缸套筒100的端壁开设有第一进液孔，第一进液孔与无杆腔通油嘴120连通，且第一进液孔内固定设置有可防止液压油从一级无杆腔240通过第一
进液孔流动至无杆腔通油嘴120处的第一进液单向阀440。一级活塞杆缸筒210的端壁开设有第二进液孔，第二进液孔连通一级无杆腔240和二级无杆腔350，且第二进液孔内设置有防止液压油从二级无杆腔350通过第二进液孔流动至一级无杆腔240内部的第二进液单向阀450。
41.当需要二级液压缸伸张时，无杆腔通油嘴120进油，以使得液压油可通过第一进液单向阀440流动至一级无杆腔240内部，进而推动一级活塞杆缸筒210伸张，待一级无杆腔240内通满液压油后，液压油通过第二进液单向阀450运行至二级无杆腔350内部，以使得液压油可推动二级活塞杆310运行。为了降低伸张时杆密封件部分320与二级活塞321之间的碰撞作用，二级活塞杆310在二级活塞321靠近缸口的一侧同轴固定套设有前缓冲套322，当伸张至前缓冲套322触碰至二级导向套330时，以使得二级活塞杆310运行速度下降直至最后静止。
42.本技术实施例的实施原理为：二级活塞杆310需要进行收缩时，有杆腔通油嘴110进油，以使得液压油流动至二级有杆腔340内，进而使得二级活塞杆310收缩，当二级活塞杆310运行时靠近二级插接孔362处时，二级缓冲头364插入至二级插接孔362内部，以减缓二级无杆腔350内的液压油通过二级插接孔362流进一级无杆腔240内部，同时，一级活塞杆缸筒210开始收缩，进而降低了一级活塞杆缸筒210与二级活塞杆310之间运行的速度差。随着有杆腔通油嘴110不断进油，二级活塞321与一级活塞杆缸筒210抵紧，待一级活塞杆缸筒210运行至靠近一级插接孔361处时，一级缓冲头363插入至一级插接孔361内部，进而减缓一级无杆腔240内液压油通过一级插接孔361流动至有杆腔通油嘴110处，以使得一级活塞杆缸筒210运行速度减缓，进而降低一级活塞杆缸筒210与缸套筒100端壁的碰撞作用。
43.当需要伸张二级液压缸时，有杆腔通油嘴110进油，无杆腔通油嘴120出油，液压油先经过第一进液单向阀440流动至一级无杆腔240内，以推动一级活塞杆缸筒210运行，待级一级活塞杆缸筒210运行至最大行程时，一级无杆腔240内的液压油通过第一进液单向阀450运行至二级无杆腔350内部，进而使得二级活塞杆310伸张，直至前缓冲套322作用于二级导向套330减速运行直至停止。
44.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。