一种自行车风扇的制作方法

1.本实用新型涉及风扇领域，特别是一种自行车风扇。


背景技术：

2.目前的车辆风扇有汽车风扇、火车风扇等，但是在自行车风扇领域存在空白，在炎炎夏日中，骑车的人们在烈日下酷暑难当。


技术实现要素：

3.为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种用于自行车上的风扇，从而使骑车人可以在骑行的过程中感受到凉爽的风力，使骑车人更加舒适。
4.本实用新型为解决问题所采用的技术方案是：一种自行车风扇，包括：
5.壳体，所述壳体内设置有滚轮腔和风腔，所述滚轮腔的底部开口，所述滚轮腔内设置有同步滚轮，所述同步滚轮具有延伸至风腔内的同步轴并通过同步轴与所述壳体转动连接，所述壳体表面设置有与风腔相连通的进风口，所述壳体表面设置有与风腔相连通的出风口；
6.风轮，所述风轮设置于风腔内并与所述同步轴相连接。
7.作为上述技术方案的进一步改进，所述同步滚轮周侧设置有一圈弧形的轮胎接触槽。
8.作为上述技术方案的进一步改进，所述同步滚轮表面设置有用于增加摩擦力的防滑槽。
9.作为上述技术方案的进一步改进，所述出风口设置于壳体顶部。
10.作为上述技术方案的进一步改进，所述进风口设置于壳体的侧面并正对风轮中部。
11.作为上述技术方案的进一步改进，所述风腔为两个，两个风腔对称设置于滚轮腔两侧。
12.作为上述技术方案的进一步改进，所述出风口为一个，一个出风口同步与两个风腔相连通。
13.作为上述技术方案的进一步改进，所述壳体两侧设置有固定座，所述固定座上设置有用于与自行车前叉相连接的固定车架。
14.作为上述技术方案的进一步改进，壳体两侧的固定架均为两个，所述固定车架包括主架，所述主架上设置套设于自行车前叉上的套孔，所述主架上设置有第一枢接端和第二枢接端，所述第一枢接端上枢接有第一连接杆，所述第一连接杆的端部枢接于其中一个固定架上，另一个固定架上枢接有第二连接杆，所述第二连接杆的另一端设置有一道条形槽，所述第二枢接端上设置有安装于所述条形槽内并可以在条形槽内移动的锁紧连接轴。
15.作为上述技术方案的进一步改进，所述出风口上可拆卸安装有导风管。
16.本实用新型的有益效果是：将壳体安装于自行车的轮胎上，使自行车的轮胎通过
开口与同步滚轮表面接触，骑车人在骑行的过程中轮胎转动从而带动同步滚轮旋转，而同步滚轮旋转的同时带动风轮在风腔内转动进而带动气流流动，使气流沿进风口流入风腔内并从出风口鼓出从而产生凉风，骑行人将出风口朝向自己即可在骑行的过程中产生风力进行消暑乘凉，使骑行人在骑行的过程中更加舒适。
附图说明
17.下面结合附图说明和具体实施方式对本实用新型做进一步解释说明。
18.图1为本实用新型使用状态下的结构示意图；
19.图2为本实用新型优选实施方式的结构示意图；
20.图3为图2的a-a方向剖截面结构示意图；
21.图4为本实用新型优选实施方式的爆炸结构示意图。
具体实施方式
22.本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
23.在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
25.本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
26.参照图1至图4，一种自行车风扇，包括：
27.壳体10，壳体10内设置有滚轮腔11和风腔12，壳体10下端设置有与滚轮腔11相连通的开口，滚轮腔11内设置有与开口配合的同步滚轮20，同步滚轮20的侧边设置有延伸至风腔12内的同步轴21，壳体10表面设置有与风腔12相连通的进风口40，壳体10表面设置有与风腔12相连通的出风口41；
28.风轮30，风轮30设置于风腔12内并与同步轴21相连接。
29.将壳体10安装于自行车的轮胎上，使自行车的轮胎通过开口与同步滚轮20表面接触，骑车人在骑行的过程中轮胎转动从而带动同步滚轮20旋转，而同步滚轮20旋转的同时带动风轮30在风腔12内转动进而带动气流流动，使气流沿进风口40流入风腔12内并从出风口41鼓出从而产生凉风，骑行人将出风口41朝向自己即可在骑行的过程中产生风力进行消暑乘凉，使骑行人在骑行的过程中更加舒适。
30.进一步进行优化，为了使同步滚轮20与自行车轮胎接触面更大，接触效果更好，从而能更好的带动同步滚轮20旋转，优选同步滚轮20周侧设置有一圈弧形的轮胎接触槽22，安装完成后，轮胎位于轮胎接触槽22内并与轮胎接触槽22的内壁接触。进一步优化，优选轮胎接触槽22表面设置有用于增加摩擦力的防滑槽23，从而增加轮胎与同步滚轮20之间的摩擦力。如果同步滚轮20不设置轮胎接触槽22时，则同步滚轮20表面设置有防滑槽23。
31.进一步优化，优选出风口41设置于壳体10顶部。
32.进一步优化，优选进风口40设置于壳体10的侧面并正对风轮30中部。
33.进一步进行优化，为了增大风力，同时更好的利用同步滚轮20的旋转，优选风腔12为两个，两个风腔12对称设置于滚轮腔11两侧，从而使同步滚轮20旋转时可同步带动两个风腔12内的风轮30旋转，进而产生更大的风力。在此基础上优选出风口41为一个，一个出风口41同步与两个风腔12相连通。
34.壳体10可以同步焊接的形式安装在自行车上，考虑到拆装，进一步进行优化，优选壳体10两侧设置有固定座50，固定座50上设置有用于与自行车前叉相连接的固定车架。通过固定车架将壳体10安装于自行车的前叉上，可以使安装更加便捷。
35.进一步优化，优选壳体10两侧的固定架均为两个，固定车架包括主架60，主架60上设置套设于自行车前叉上的套孔61，主架60上设置有第一枢接端62和第二枢接端63，第一枢接端62上枢接有第一连接杆70，第一连接杆70的端部枢接于其中一个固定架上，另一个固定架上枢接有第二连接杆80，第二连接杆80的另一端设置有一道条形槽81，第二枢接端63上设置有安装于条形槽81内并可以在条形槽81内移动的锁紧连接轴，锁紧连接轴优选为带螺母的螺栓。安装时，将自行车的前叉插设于套孔61内，安装过程方便快捷，同时两个固定架之间形成第一杆体，第一枢接端62与第二枢接端63的连接点之间形成第二杆体，第一连接杆70形成第三杆体，第二连接杆80和固定架的连接点与第二连接杆80和锁紧连接轴的连接点形成第四杆体，通过第一杆体、第二杆体、第三杆体、第四杆体形成的四连杆的曲柄摇杆机构，从而通过调节锁紧连接轴在条形槽81内的位置即可调节壳体10的位置，在不需要使本风扇时，将壳体10抬起，使同步滚轮20与轮胎之间的接触解除，进而在将本风扇安装于自行车上后，可以根据需要选择使用还是不使用。
36.进一步优化，优选出风口41上可拆卸安装有导风管，通过导风管可以将产生的风力进行转移，从而使自主性更强，用户可以根据需求调节导风管末端的位置，从而对需要的身体各个部位进行纳凉。
37.以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。