液压回油滤芯结构的制作方法

1.本实用新型涉及滤芯，更具体地说是一种液压回油滤芯结构。


背景技术：

2.液压回油滤芯是安装在液压系统的油路中用于清除液压系统中各元件磨损的金属粉末及其它机械杂质使油路保持清洁，可延长液压系统寿命。
3.目前常用的液压油回油滤芯总成是由滤芯及旁通阀组件组合。正常工况下，过滤介质是从滤芯外面流入，经过滤纸过滤，把介质中的杂质滤除，干净的液压油会通过滤芯内腔流向液压系统，为机械设备提供干净的液压油。当液压回油滤芯滤纸表面发生堵塞，滤芯阻力增大，液压油进油量减少，当阻力增大到一定程度的时候，同时确保液压管路有足够的液压油，旁通阀开启，液压油同过旁通阀进入滤芯内。由于进入旁通阀液压油并没有经过过滤，导致部分杂质进入液压系统，对液压系统有磨损，降低液压系统使用寿命。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供液压回油滤芯结构。
5.为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
6.液压回油滤芯结构，包括回油滤芯以及旁通阀组件；回油滤芯内部设有回油腔室，回油滤芯上设有与回油腔室相通的回油滤芯进油孔和回油滤芯出油孔；旁通阀组件包括旁通盖和旁通阀滤芯；旁通盖连接于回油滤芯的顶部，旁通阀滤芯固定于旁通盖上且自身处于回油腔室中，旁通阀滤芯上设有旁通阀滤芯进油孔和旁通阀滤芯出油孔，旁通阀滤芯出油孔与回油腔室相通；旁通盖设有旁通进油通道，旁通进油通道与旁通阀滤芯进油孔之间设有活动伸缩件；活动伸缩件受到压力差发生移动后，旁通进油通道与旁通阀滤芯进油孔之间形成进油的相通通道。
7.其进一步技术方案为：所述活动伸缩件包括活动杆、弹簧、封口件以及承力座；承力座与所述旁通盖固定连接，活动杆穿插于所述旁通进油通道和旁通阀滤芯进油孔中，封口件固定于活动杆上且处于所述旁通进油通道的底部，弹簧套设于活动杆上且处于封口件和承力座之间，活动杆受到压力大于弹簧的弹力时，活动杆带动封口件向远离所述旁通盖的方向移动，以使得所述旁通进油通道与旁通阀滤芯进油孔相通。
8.其进一步技术方案为：所述回油滤芯进油孔设于所述回油滤芯的侧面。
9.其进一步技术方案为：所述回油滤芯出油孔设于所述回油滤芯的底部。
10.其进一步技术方案为：所述旁通阀滤芯进油孔设于所述旁通阀滤芯的顶部。
11.其进一步技术方案为：所述旁通阀滤芯出油孔设于所述旁通阀滤芯的侧面或者底部。
12.其进一步技术方案为：所述旁通阀滤芯与所述旁通盖可拆式连接。
13.其进一步技术方案为：所述旁通盖与所述回油滤芯的连接处设有密封件。
14.其进一步技术方案为：所述封口件呈圆凸台形状，所述封口件面积较大的一端靠
近所述旁通盖布置。
15.其进一步技术方案为：所述封口件设有用于所述活动杆穿过的通孔，所述活动杆靠近所述旁通盖的一端的直径大于通孔的直径。
16.本实用新型与现有技术相比的有益效果是：本实用新型通过在回油滤芯的回油腔室内设有旁通阀滤芯，当液压回油滤芯的滤纸表面发生堵塞时，回油滤芯的阻力增大，液压油进油量减少，当阻力增大到一定程度的时候，同时确保液压管路有足够的液压油，旁通进油通道开启并与旁通阀滤芯的旁通阀滤芯进油孔相通，从而使得液压油可顺利通过进入旁通阀滤芯内，对液压油进行过滤，以提高使用寿命。
17.上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型技术手段，可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其它目的、特征及优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，详细说明如下。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型具体实施例提供的液压回油滤芯结构的结构示意图；
20.图2为本实用新型具体实施例提供的液压回油滤芯结构的局部图。
21.附图标记
22.1、回油滤芯；11、回油腔室；12、回油滤芯进油孔；13、回油滤芯出油孔；2、旁通阀组件；21、旁通盖；211、旁通进油通道；22、旁通阀滤芯；221、旁通阀滤芯出油孔；23、活动伸缩件；231、活动杆；232、承力座；233、弹簧；234、封口件；24、旁通腔室；3、密封件。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型具体实施例，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.应当理解，当在本说明书和权利要求书中使用时，术语“包括”和“包含”指示所描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。
25.还应当理解，在此本实用新型说明书中所使用的术语仅仅是出于描述特定实施例的目的而并不意在限制本实用新型。如在本实用新型说明书和所附权利要求书中所使用的那样，除非上下文清楚地指明其它情况，否则单数形式的“一”、“一个”及“该”意在包括复数形式。
26.还应当进一步理解，在本实用新型说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。
27.图1为本实用新型具体实施例提供的液压回油滤芯结构的结构示意图。图2为本实用新型具体实施例提供的液压回油滤芯结构的局部图。如图1、2所示，液压回油滤芯结构，包括回油滤芯1以及旁通阀组件2；回油滤芯1内部设有回油腔室11，回油滤芯1上设有与回油腔室11相通的回油滤芯进油孔12和回油滤芯出油孔13；旁通阀组件2包括旁通盖21和旁通阀滤芯22；旁通盖21连接于回油滤芯1的顶部，旁通阀滤芯22固定于旁通盖21上且自身处于回油腔室11中，旁通阀滤芯22上设有旁通阀滤芯22进油孔和旁通阀滤芯出油孔221，旁通阀滤芯出油孔221与回油腔室11相通；旁通盖21设有旁通进油通道211，旁通进油通道211与旁通阀滤芯进油孔之间设有活动伸缩件23；活动伸缩件23受到压力差发生移动后，旁通进油通道211与旁通阀滤芯进油孔之间形成进油的相通通道。
28.优选地，回油滤芯进油孔12设于回油滤芯1的侧面，相当于回油滤芯1整个周向侧面都布满有回油滤芯进油孔12，以利于液压油进入回油腔室11中。回油滤芯出油孔13设于回油滤芯1的底部，当液压油通过回油滤芯进油孔12进入回油腔室11后，由于重力的作用，可以快速的从回油滤芯出油孔13出去，大大提高了工作效率。
29.回油滤芯进油孔12和回油滤芯出油孔13的孔径大小可根据实际情况而定。旁通阀滤芯进油孔设于旁通阀滤芯22的顶部。旁通阀滤芯出油孔221设于旁通阀滤芯22的侧面和底部。通阀滤芯进油孔和旁通阀滤芯出油孔221的孔径大小可根据实际情况而定。
30.优选地，在旁通盖21上设计有旁通盖腔室24，当液压回油滤芯滤纸表面发生堵塞时，回油滤芯1的阻力增大，这样就会在旁通盖腔室24中积累大量的液压油，以至于能够快速的形成压力差，避免耽误过滤的时间。
31.通过在回油滤芯1的回油腔室11内设有旁通阀滤芯22，当液压回油滤芯的滤纸表面发生堵塞时，回油滤芯1的阻力增大，液压油进油量减少，当阻力增大到一定程度的时候，同时确保液压管路有足够的液压油，旁通进油通道211开启并与旁通阀滤芯22的旁通阀滤芯进油孔相通，从而使得液压油可顺利通过进入旁通阀滤芯22内，对液压油进行过滤，以提高使用寿命。
32.如图2所示，活动伸缩件23包括活动杆231、弹簧233、封口件234以及承力座232；承力座232与旁通盖21固定连接，封口件234设有用于活动杆231穿过的通孔，活动杆231靠近旁通盖21的一端的直径大于通孔的直径，活动杆231穿插于旁通进油通道211和旁通阀滤芯进油孔中，封口件234固定于活动杆231上且处于旁通进油通道211的底部，弹簧233套设于活动杆231上且处于封口件234和承力座232之间，活动杆231受到压力大于弹簧233的弹力时，活动杆231带动封口件234向远离旁通盖21的方向移动，以使得旁通进油通道211与旁通阀滤芯进油孔相通。
33.承力座232的作用是对弹簧233起到支撑的作用，以至于活动伸缩件23受到压力差发生移动后，能够对弹簧233形成挤压。承力座232可设计呈凸台的形状，承力座232至少具有能够对弹簧233进行限位的作用，防止弹簧233从活动杆231上脱离。
34.封口件234呈圆凸台形状，封口件234面积(横截面积)较大的一端靠近旁通盖21布置。封口件234设计成凸台形状的好处是，封口件234面积较大的一端可以对弹簧233起到限位的作用，防止弹簧233从活动杆231上脱离。封口件234是与活动杆231固定在一起的，具体的固定方式可以螺纹连接的固定方式，选择螺纹连接方式的好处是，在安装时，可以根据实际情况对封口件234相对于活动杆231的进行微调。当然，封口件234是与活动杆231也可以
采用其它的固定方式，例如，在封口件234和活动杆231上打孔，在孔中穿入插销进行固定。
35.为了方便拆卸，旁通阀滤芯22与旁通盖21可拆式连接，为了提高密封性，旁通盖21与回油滤芯1的连接处设有密封件3，密封件3可采用硅胶制成的密封件3。
36.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。