一种提高滑油泵高空效率的结构的制作方法

1.本实用新型属于滑油泵结构设计领域，涉及一种提高滑油泵高空效率的结构。


背景技术：

2.随着飞行器的跨越式发展，对航空发动机也提出了更高的要求。飞行器的升限越来越高，要求滑油泵的高空效率也越来越高。传统的滑油泵是通过增加供油泵的转子厚度或者增加转子数量来实现的，这种方式虽然可以增加供油泵的流量，但同时也增加了滑油泵的重量和长度，并没有有效解决滑油泵高空效率低的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是：提供一种提高滑油泵高空效率的结构。
4.为解决此技术问题，本实用新型的技术方案是：
5.一种提高滑油泵高空效率的结构，包括：壳体1以及设置在壳体内的多个内转子2、多个偏心壳体3、多个外转子6、多个隔板7、多个轴8、键9、安全活门10，其中，靠近轴端的内转子2、外转子6、偏心壳体3、隔板7组成滑油泵的汲油级，远离轴端的内转子2、外转子6、偏心壳体3、隔板7组成滑油泵的供油级，轴8穿过内转子2并通过键9固定，汲油级与供油级为串联结构，汲油级为供油级的前一级，汲油级的出口与供油级进口相连接，并且汲油级的出口与供油级进口之间设置有安全活门10，，滑油泵汲油级为供油级提供压力滑油，提高供油级转子滑油的填充效率，从而提高滑油泵的高空效率。
6.进一步地，在汲油级与供油级之间以及供油级与回油级之间的隔板7内孔设置有皮碗5，防止级间串油。
7.进一步地，在汲油级与供油级之间以及供油级与回油级之间的隔板7外圆设置有密封圈4，防止级间串油。
8.进一步地，汲油级的进口与出口之间设置有调压活门11，调节汲油级出口压力。
9.进一步地，汲油级内转子2厚度低于供油级内转子2厚度。
10.进一步地，汲油级和供油级之间的皮碗5与供油级和回油级之间的皮碗5安装方向相反。
11.本实用新型的技术效果是：提高了滑油泵高空效率，减小滑油泵体积和重量。
附图说明
12.图1为内部结构图；
13.图2为活门结构图；
14.图3为串联原理图；
15.其中，1—壳体、2—内转子、3—偏心壳体、4—密封圈、5—皮碗、6外转子、7—隔板、8—轴、9—键、10—安全活门、11—调压活门。
具体实施方式
16.通过一级汲油泵与一级供油泵串联，汲油泵在供油泵的后面，汲油泵的出口与供油泵的进口相连，汲油泵为供油泵提供压力润滑油，使供油级润滑油更加充分的填充内转子与外转子之间的吸油腔，提高润滑油在供油级转子中的填充效率，从而达到提高滑油泵高空性能的目的。
17.下面结合附图详细说明。
18.如图1-3，一种提高滑油泵高空效率的结构，包括：壳体1以及设置在壳体内的多个内转子2、偏心壳体3、多个外转子6、多个隔板7、轴8、键9、安全活门10，其中，靠近轴端的内转子2、外转子6、偏心壳体3、隔板7组成滑油泵的汲油级，远离轴端的内转子2、外转子6、偏心壳体3、隔板7组成滑油泵的供油级，轴8穿过内转子2并通过键9固定，汲油级与供油级为串联结构，汲油级为供油级的前一级，汲油级的出口与供油级进口相连接，并且汲油级的出口与供油级进口之间设置有安全活门10，航空发动机在高空条件下，滑油泵汲油级为供油级提供压力滑油，提高供油级转子滑油的填充效率，从而提高滑油泵的高空效率。
19.在汲油级与供油级之间以及供油级与回油级之间的隔板7内孔设置有皮碗5，防止级间串油。
20.在汲油级与供油级之间以及供油级与回油级之间的隔板7外圆设置有密封圈4，防止级间串油。
21.汲油级的进口与出口之间设置有调压活门11，调节汲油级出口压力。
22.汲油级内转子2厚度低于供油级内转子2厚度。
23.汲油级和供油级之间的皮碗5与供油级和回油级之间的皮碗5安装方向相反。
24.工作原理：
25.通过壳体上复杂的流道设计，将汲油级和供油级串联，汲油级在供油级的前面，汲油级的出口与供油级的进口相连，汲油级为供油级提供压力润滑油。
26.在汲油级和供油级之间设计有安全活门，保证只能是汲油级的滑油流向供油级而不出现倒流情况。汲油级出口设计有调压活门，调整汲油级的压力，保证供油压力满足发动机要求。
27.汲油级和供油级的流量设计要精准设计、精确配合，汲油级提供给供油级的压力滑油刚好能填充供油级抽吸不及时的油量，才能实现提高高空效率的目的。


技术特征：
1.一种提高滑油泵高空效率的结构，其特征在于，包括：壳体(1)以及设置在壳体内的多个内转子(2)、多个偏心壳体(3)、多个外转子(6)、多个隔板(7)、轴(8)、多个键(9)、安全活门(10)，其中，靠近轴端的内转子(2)、外转子(6)、偏心壳体(3)、隔板(7)组成滑油泵的汲油级，远离轴端的内转子(2)、外转子(6)、偏心壳体(3)、隔板(7)组成滑油泵的供油级，轴(8)穿过内转子(2)并通过键(9)固定，汲油级与供油级为串联结构，汲油级为供油级的前一级，汲油级的出口与供油级进口相连接，并且汲油级的出口与供油级进口之间设置有安全活门(10)，滑油泵汲油级为供油级提供压力滑油，提高供油级转子滑油的填充效率，从而提高滑油泵的高空效率。2.根据权利要求1所述的提高滑油泵高空效率的结构，其特征在于，在汲油级与供油级之间以及供油级与回油级之间的隔板(7)内孔设置有皮碗(5)，防止级间串油。3.根据权利要求1所述的提高滑油泵高空效率的结构，其特征在于，在汲油级与供油级之间以及供油级与回油级之间的隔板(7)外圆设置有密封圈(4)，防止级间串油。4.根据权利要求1所述的提高滑油泵高空效率的结构，其特征在于，汲油级的进口与出口之间设置有调压活门(11)，调节汲油级出口压力。5.根据权利要求1所述的提高滑油泵高空效率的结构，其特征在于，汲油级内转子(2)厚度低于供油级内转子(2)厚度。6.根据权利要求1所述的提高滑油泵高空效率的结构，其特征在于，汲油级和供油级之间的皮碗(5)与供油级和回油级之间的皮碗(5)安装方向相反。

技术总结
本实用新型属于滑油泵结构设计领域，涉及一种提高滑油泵高空效率的结构。包括壳体(1)、内转子(2)、偏心壳体(3)、外转子(6)、隔板(7)、轴(8)、键(9)、安全活门(10)，其中，靠近轴端的内转子(2)、外转子(6)、偏心壳体(3)和隔板(7)组成滑油泵的汲油级，远离轴端的内转子(2)、外转子(6)、偏心壳体(3)和隔板(7)组成滑油泵的供油级，汲油级与供油级为串联结构，汲油级为供油级的前一级，汲油级的出口与供油级进口相连接。滑油泵汲油级为供油级提供压力滑油，提高供油级转子滑油的填充效率，从而提高滑油泵的高空效率。的高空效率。的高空效率。


技术研发人员：葛中伟 李恩堂 王文涛 陈彬 周林阳 韩昊 王鑫 张新燕
受保护的技术使用者：新乡航空工业(集团)有限公司
技术研发日：2021.11.05
技术公布日：2022/5/4