一种新能源汽车热泵空调系统用压缩机的制作方法

1.本实用新型属于压缩机技术领域，尤其涉及一种新能源汽车热泵空调系统用压缩机。


背景技术：

2.压缩机是一种将低压气体提升为高压气体的从动的流体机械，是制冷系统的心脏。它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力。从而实现压缩
→
冷凝(放热)
→
膨胀
→
蒸发(吸热)的制冷循环。压缩机分为活塞压缩机，螺杆压缩机，离心压缩机，直线压缩机等。
3.现有新能源汽车热泵空调系统用压缩机具有以下的缺陷或是问题：由于压缩机是制冷系统的心脏，所以空调在使用的过程中，压缩机几乎处于不间歇的作业状态，由于压缩机是对空气进行压缩，所以在作业时会自身内部便会产生较多的热量，从而造成压缩机整体使用寿命大幅度的降低，且内部压缩空气张力会进一步损坏到压缩机主体；当压缩机进行作业的时候，压缩机本体会产生一些震动，该震动便会影响到自身的安装螺栓，长时间的震动很有可能影响到螺栓的加固效果，螺栓便会出现松动或是脱离压缩机体的情况出现。
4.因此，发明一种新能源汽车热泵空调系统用压缩机显得非常必要。


技术实现要素：

5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种新能源汽车热泵空调系统用压缩机，包括压缩机主体，其特征在于，所述压缩机主体的上方安装有密封顶盖，密封顶盖的后方位置设置有辅助组件，辅助组件是采用弯折板制成的通孔板，密封顶盖的前方设置有a压缩机安装孔，压缩机主体的正下方设置有安装固定底座，安装固定底座是采用菱形制成的矩形底座，安装固定底座的边是采用圆角制成边棱，安装固定底座的正上方焊接有压缩机主体的下端。
6.所述安装固定底座的四角安装有固定螺栓组件，固定螺栓组件一共设置有四个，安装固定底座通过固定螺栓组件固定在安装，安装固定底座的下方内侧开设有安置凹陷区域。
7.所述安置凹陷区域是采用圆形制成的凹陷区域，安置凹陷区域的内部设置有夹紧减震弹簧，夹紧减震弹簧是采用圆锥弹簧制成的，夹紧减震弹簧的上端与安装固定底座的下方安置凹陷区域相连，夹紧减震弹簧的下端凸出安置凹陷区域。
8.所述压缩机主体上分别设置有b压缩机安装孔、c压缩机安装孔，d压缩机安装孔，a压缩机安装孔、b压缩机安装孔、c压缩机安装孔，d压缩机安装孔均为压缩机的使用安装孔，压缩机主体的外部表面开设有散热凹陷槽，散热凹陷槽是采用菱形制成的凹槽，散热凹陷槽的凹陷深度罩一厘米到三厘米之间，压缩机主体的上方安装有压缩机驱动辅助件。
9.所述压缩机主体包括a加固环，b加固环，夹持限制柱，v型结构和x型结构，a加固环
上设置有b加固环，一个a加固环和一个b加固环为一组x型结构。
10.所述x型结构设置有多个，x型结构被夹持限制柱贯穿，夹持限制柱贯穿a加固环和b加固环的衔接部分，a加固环和b加固环的一半为v型结构，压缩机主体将a加固环、b加固环、夹持限制柱、v型结构和x型结构包裹在内，a加固环和b加固环的中心为微型椭圆。
11.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
12.1.本实用新型压缩机主体表面开设的散热凹陷槽设置，则是通过散热凹陷槽自身的凹陷区域加大与空气的接触面积，由于散热凹陷槽是采用凹陷的方式开设，所以在正常使用下并不会影响到压缩机整体的占地面积，更好的安装在汽车内部。
13.2.本实用新型压缩机主体下方表面的夹紧减震弹簧设置，则是通过夹紧减震弹簧自身的反弹力为螺栓提供一个强力的向上作用力，从而在压缩机主体产生震动的时候，该向上的作用力便会影响震动力的震动频率，防止螺栓因为震动而产生松动或是脱离的情况发生。
14.3.本实用新型压缩机主体内部的设置，则是通过a加固环和b加固环组成的x型结构为压缩机主体自身加强强度，避免空气的张力从内向外的方式损坏压缩机，且x型结构大幅度扩展了加强的区域，使其加固效果更为优异。
附图说明
15.图1是本实用新型的结构示意图。
16.图2是本实用新型的夹紧减震弹簧结构示意图。
17.图3是本实用新型图1的压缩机主体结构示意图。
18.图中：
19.压缩机主体1，a加固环1a，b加固环1b，夹持限制柱1c，v型结构1d，x型结构1e，密封顶盖2，辅助组件3，a压缩机安装孔4，安装固定底座5，固定螺栓组件6，安置凹陷区域7，夹紧减震弹簧8，b压缩机安装孔9、c压缩机安装孔10，d压缩机安装孔11，散热凹陷槽12，压缩机驱动辅助件13。
具体实施方式
20.为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
21.在实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的
连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.如附图1至附图3所示：
23.本实用新型提供的一种新能源汽车热泵空调系统用压缩机，包括压缩机主体1，密封顶盖2，辅助组件3，a压缩机安装孔4，安装固定底座5，固定螺栓组件6，安置凹陷区域7，夹紧减震弹簧8，b压缩机安装孔9、c压缩机安装孔10，d压缩机安装孔11，散热凹陷槽12和压缩机驱动辅助件13，其中：压缩机主体1的上方安装有密封顶盖2，密封顶盖2的后方位置设置有辅助组件3，辅助组件3是采用弯折板制成的通孔板，密封顶盖2的前方设置有a压缩机安装孔4，压缩机主体1的正下方设置有安装固定底座5，安装固定底座5是采用菱形制成的矩形底座，安装固定底座5的边是采用圆角制成边棱，安装固定底座5的正上方焊接有压缩机主体1的下端，固定螺栓组件6一共设置有四个，安装固定底座5通过固定螺栓组件6固定在安装，安装固定底座5的下方内侧开设有安置凹陷区域7，夹紧减震弹簧8是采用圆锥弹簧制成的，夹紧减震弹簧8的上端与安装固定底座5的下方安置凹陷区域7相连，夹紧减震弹簧8的下端凸出安置凹陷区域7。
24.实施例：
25.压缩机主体1包括a加固环1a，b加固环1b，夹持限制柱1c，v型结构1d和x型结构1e，a加固环1a上设置有b加固环1b，一个a加固环1a和一个b加固环1b为一组x型结构1e，x型结构1e被夹持限制柱1c贯穿，夹持限制柱1c贯穿a加固环1a和b加固环1b的衔接部分，a加固环1a和b加固环1b的一半为v型结构1d，压缩机主体1将a加固环1a、b加固环1b、夹持限制柱1c、v型结构1d和x型结构1e包裹在内，a加固环1a和b加固环1b的中心为微型椭圆。
26.实施例二：
27.压缩机主体1表面开设的散热凹陷槽12设置，则是通过散热凹陷槽12自身的凹陷区域加大与空气的接触面积，由于散热凹陷槽12是采用凹陷的方式开设，所以在正常使用下并不会影响到压缩机整体的占地面积，更好的安装在汽车内部；压缩机主体1下方表面的夹紧减震弹簧8设置，则是通过夹紧减震弹簧8自身的反弹力为螺栓提供一个强力的向上作用力，从而在压缩机主体2产生震动的时候，该向上的作用力便会影响震动力的震动频率，防止螺栓因为震动而产生松动或是脱离的情况发生；压缩机主体2内部的设置，则是通过a加固环1a和b加固环1b组成的x型结构1e为压缩机主体自身加强强度，避免空气的张力从内向外的方式损坏压缩机，且x型结构1e大幅度扩展了加强的区域，使其加固效果更为优异。
28.利用本实用新型所述技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。