一种发动机水泵的制作方法

1.本发明涉及发动机领域，尤其涉及一种发动机水泵。


背景技术：

2.发动机水泵是发动机冷却系统中不可或缺的组成部分，其主要作用是为发动机提供足够的冷却液，以便于对发动机的主要零部件进行冷却。发动机水泵的内部通过水封组件实现动密封，由于水封是径向密封，且水泵传动轴随发动机曲轴一起做高速旋转，叶轮总成侧是高压冷却液，所以不可避免冷却液会通过水封向外渗漏，通过设置蒸发孔与容纳腔排出产生的冷却液，当容纳腔内冷却液存量超过容纳腔容积后会外泄，流经处会产生结晶等痕迹造成售后人员对水泵工作状态产生误判。


技术实现要素：

3.本发明提供一种发动机水泵，加快冷却液的蒸发以解决水泵结晶造成售后人员对发动机水泵工作状态产生误判的问题。
4.本发明实施例提供一种发动机水泵，该发动机水泵包括：泵壳，包围形成第一空腔，且具有与所述第一空腔连通的溢流孔；传动轴，与所述泵壳可旋转的连接，部分突出所述第一空腔；驱动轮，与所述传动轴的突出所述第一空腔的部分周向固定，且所述驱动轮设置有与所述溢流孔连通的第二空腔。
5.进一步地，所述驱动轮包括相互连接的存储部和传动部；所述存储部包围形成所述第二空腔；所述传动部与所述传动轴的突出所述第一空腔的部分周向固定。
6.进一步地，所述存储部和所述传动部可拆卸的连接。
7.进一步地，所述存储部的一端与所述传动部连接，与所述一端相对的另一端向靠近所述传动轴的方向延伸。
8.进一步地，所述存储部包括：第一部分，所述第一部分的一端与所述传动部固定连接，所述第一部分的延伸方向与所述传动轴的延伸方向平行；第二部分，所述第二部分的一端与所述第一部分的另一端连接，且所述第二部分的延伸方向与所述第一部分的延伸方向呈预设夹角。
9.进一步地，所述第二部分的延伸方向与所述第一部分的延伸方向垂直，且所述第一部分的另一端延伸至超过所述溢流孔靠近所述第二空腔的端口的位置。
10.进一步地，所述溢流孔的延伸方向与所述传动轴的延伸方向垂直。
11.进一步地，所述泵壳还设置有排气孔，所述排气孔连通所述第一空腔与所述第二空腔。
12.进一步地，所述排气孔与所述溢流孔关于所述传动轴对称设计。
13.进一步地，所述排气孔的延伸方向与所述传动轴的延伸方向垂直。
14.本发明实施例提供一种发动机水泵，该发动机水泵包括：泵壳，传动轴和驱动轮。泵壳包围形成第一空腔，且具有与第一空腔连通的溢流孔，传动轴与泵壳可旋转的连接，部
分突出第一空腔，驱动轮与传动轴的突出第一空腔的部分周向固定，且驱动轮设置有与溢流孔连通的第二空腔。通过在驱动轮上设置第二空腔，使溢流孔将泵壳内的第一空腔与驱动轮的第二空腔连通，部分从水封组件渗透到第一空腔的冷却液会以蒸汽的形式排除，对于来不及蒸发的冷却液能够从第一空腔流入第二空腔，进入第二空腔的冷却液随着驱动轮高速旋转从而加快冷却液的蒸发，同时冷却液位于第二空腔，不会溢流到水泵表面，避免冷却液在发动机水泵上产生结晶从而造成售后人员对水泵的工作状态产生误判，进一步将第二空腔设置在驱动轮上可以避免在泵壳上设置容纳腔，避免容纳腔占用水泵传动轴长度方向上的空间，有效降低水泵对于传动轴长度的要求。
附图说明
15.图1为本发明实施例提供的发动机水泵的第一种结构示意图；
16.图2为本发明实施例提供的发动机水泵的第一种驱动轮结构示意图；
17.图3为本发明实施例提供的发动机水泵的第二种驱动轮结构示意图；
18.图4为本发明实施例提供的发动机水泵的第二种结构示意图；
19.图5为本发明实施例提供的发动机水泵的第三种结构示意图；
20.图6为本发明实施例提供的发动机水泵的第四种结构示意图。
21.附图标记说明
22.1、发动机水泵；10、泵壳；11、溢流孔；12、排气孔；20、第一空腔；30、传动轴；40、驱动轮；41、第二空腔；42、存储部；421、第一平面；422、第一通孔；423、第一部分；424、第二部分；43、传动部；431、第二平面；432、第二通孔；43、传动部；50、叶轮；60、水封组件。
具体实施方式
23.为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
24.在具体实施例中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，例如通过不同的具体技术特征的组合可以形成不同的实施例和技术方案。为了避免不必要的重复，本发明中各个具体技术特征的各种可能的组合方式不再另行说明。
25.在以下的描述中，所涉及的术语“第一\第二\...”仅仅是区别不同的对象，不表示各对象之间具有相同或联系之处。应该理解的是，所涉及的方位描述“上方”、“下方”、“外”、“内”均为正常使用状态时的方位，“左”、“右”方向表示在具体对应的示意图中所示意的左右方向，可以为正常使用状态的左右方向也可以不是。
26.需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。术语“连接”在未特别说明的情况下，既包括直接连接也包括间接连接。
27.在具体实施方式中，发动机水泵包括：泵壳，传动轴和驱动轮。适用于任何类型发动机零部件的冷却，例如，发动机水泵可以应用于柴油发动机零部件的冷却，解决柴油机零部件温度过高的问题；例如，该发动机水泵可以应用于汽油发动机零部件的冷却，解决汽油机零部件温度过高的问题。该发动机水泵同样适用不同型号的发动机，例如，该发动机水泵可以应用于家用轿车发动机的冷却，该发动机水泵也可以应用于商用客车发动机的冷却。为了便于说明，以下均以家用汽油发动机水泵为例进行示例性说明，发动机水泵应用的发动机的类型对发动机水泵的结构不造成任何影响。
28.在一些实施例中，如图1所示，发动机水泵1包括泵壳10，第一空腔20，传动轴30和驱动轮40。
29.泵壳10包围形成第一空腔20，且具有与第一空腔20连通的溢流孔。具体可以理解为泵壳10包围的部分形成了一个容纳腔，容纳腔为第一空腔20，泵壳上设置有溢流孔11，溢流孔11作为泵壳10内部的第一空腔20与泵壳10外部的连通通道，其形状与通道结构可以为任何形式，例如，溢流孔11可以为方形孔通道，也可以为圆形孔通道，同时其孔的开口尺寸可以根据实际情况而定，形状与尺寸在此不作限定；例如，溢流孔11的通道可以为直线通道，也可以为曲线通道或者折线通道，在此同样不做限定。
30.传动轴30与泵壳10可旋转的连接，部分突出第一空腔20。具体可以理解为，传动轴30设置于泵壳10内部的第一空腔20中，传动轴30的一端突出第一空腔20与驱动轮40连接，驱动轮40转动从而带动传动轴30转动，因此传动轴30相对于泵壳10可旋转，传动轴30通过轴承与泵壳10进行连接，在轴承的固定下，避免传动轴30产生偏移。传动轴30的另一端同样突出于第一空腔20与叶轮50连接，传动轴30转动带动叶轮50旋转，从而充分的保证冷却液在发动机零部件之间的循环流动，保证发动机的散热正常，确保发动机在工作的时候不会出现高温。靠近叶轮50的泵壳10端口设置有水封组件60，水封组件60的内侧与传动轴30连接，其外侧与泵壳10连接，通过水封组件60将第一空腔20外界分开，由于水封组件60是径向密封，且水泵传动轴30随发动机曲轴一起做高速旋转，叶轮50处是高压冷却液，部分冷却液通过水封组件60渗入第一空腔20，第一空腔20的冷却液会以蒸汽的形式排除第一空腔20，部分冷却液以液体的形态存在。传动轴30的传动稳定性与轴长相关，轴长越短其传动稳定性越好，传动轴30的长度需要结合其它零部件尺寸整体考虑，传动轴30的轴向尺寸长度大于泵壳10的轴向长度，泵壳10的长度决定传动轴30的长度。泵壳10仅设置与结构性能相关的结构，例如加强筋，不设置增加泵壳10长度的任何装置或者结构。
31.驱动轮40与传动轴30的突出第一空腔20的部分周向固定，且驱动轮40设置有与溢流孔11连通的第二空腔41。具体可以理解为传动轴30的一端突出第一空腔20与驱动轮40周向固定，通过电机带驱动轮40转动，驱动轮40带动传动轴30转动。驱动轮40设置有第二空腔41，溢流孔11一端连通第一空腔20，另一端正对第二空腔41的开口，连通第二空腔41。需要说明的是，此处溢流孔11连通的第二空腔41可以理解为能够存储冷却液的任何结构，示例性的，驱动轮40上安装环形储藏盒，环形储藏盒的内环为开口结构，其余面均为封闭结构，环形储藏盒形成的空间为第二空腔41，内环开口与溢流孔11相对，冷却液通过溢流孔11流入环形储藏盒；示例性的，驱动轮40通过结构的改变形成第二空腔41，驱动轮40设置翻边弯折结构，驱动轮40的边缘设置凸起，通过多次弯折凸起，形成第二空腔41，具体结构将在下文详细描述。落入第二空腔41的冷却液随着驱动轮40高速旋转，冷却液均匀的依附在整个
第二空腔41的表面，使冷却液充分与空气接触，加快冷却液的蒸发速度。
32.本发明实施例提供一种发动机水泵，该发动机水泵包括：泵壳，传动轴和驱动轮。泵壳包围形成第一空腔，且具有与第一空腔连通的溢流孔，传动轴与泵壳可旋转的连接，部分突出第一空腔，驱动轮与传动轴的突出第一空腔的部分周向固定，且驱动轮设置有与溢流孔连通的第二空腔。通过在驱动轮上设置第二空腔，使溢流孔将泵壳内的第一空腔与驱动轮的第二空腔连通，部分从水封组件渗透到第一空腔的冷却液会以蒸汽的形式排除，对于来不及蒸发的冷却液能够从第一空腔流入第二空腔，进入第二空腔的冷却液随着驱动轮高速旋转从而加快冷却液的蒸发，同时冷却液位于第二空腔，不会溢流到水泵表面，避免冷却液在发动机水泵上产生结晶从而造成售后人员对水泵的工作状态产生误判，进一步将第二空腔设置在驱动轮上可以避免在泵壳上设置容纳腔，避免容纳腔占用水泵传动轴长度方向上的空间，有效降低水泵对于传动轴长度的要求。
33.在一些实施例中，如图2所示，驱动轮40包括相互连接的存储部42和传动部43，存储部42包围形成第二空腔41，传动部43与传动轴30的突出第一空腔20的部分周向固定。存储部42可以为任何能够包围形成容纳腔的结构，例如存储部42可以为空心圆柱结构沿轴向方向开孔形成圆环结构，其包围形成的内部空间为第二空腔41，同样存储部42可以为空心圆台结构沿轴向方向开孔形成圆环结构，圆台的侧面与圆台的底面存在夹角，圆台的侧面与圆台的底面之间的空间为第二空腔41。传动部43用于接收动力并向传动轴30传递动力的结构，包括第二平面431，第二平面431与传动轴30的延伸方向垂直，且与存储部42连接，传动部43与传动轴30的突出第一空腔20的部分周向固定，例如v型皮带轮，通过皮带转动带动传动部43旋转，传动部43旋转带动传动轴30进行转动，同样传动部43为同步带也符合本案要求，具体类型在此不做限定。需要说明的是，相互连接的存储部42和传动部43，此处的连接包括一体化成型，即驱动轮40包括的存储部42和传动部43是一体化生产的结构，不需要单独的连接存储部42和传动部43，例如存储部42为圆环结构，传动部43为v型皮带轮，圆环结构与v型皮带轮一体成型。此处的连接也包括拼接，例如通过螺栓螺母将存储部42和传动部43进行连接，也可以通过结构设计进行拼接，例如，存储部42设置有凸台，传动部43设置有凹槽，通过凸台与凹槽的配合使存储部42和传动部43进行连接，具体连接形式以及连接位置不做限定，符合结构要求即可。
34.在一些实施例中，如图3所示，为了提高驱动轮40的通用性，存储部42和传动部43可拆卸的连接。具体可以理解为，对于不同的车型发动机水泵1的结构要求有所不同，泵壳10的尺寸以及驱动轮40的尺寸均有所区别，为了提高通用性，将驱动轮40的存储部42和传动部43设置可拆卸的结构，任何能够拆卸的结构均符合本案的要求，例如通过设置卡槽的拆卸结构。例如通过设置螺栓螺母的拆卸结构，在不更换传动部43的前提下仅更换存储部42，或者不更换存储部42的前提下仅更换传动部43即可实现溢流孔11连通第一空腔20与第二空腔41的功能结构。示例性的，存储部42包括第一平面421，第一平面421上设置有多个第一通孔422，传动部43包括第二平面431，第二平面431上设置有多个第二通孔432，第一平面421与第二平面431贴合，第一通孔422与第二通孔432对应，通过螺栓穿过第一通孔422与第二通孔432将存储部42与传动部43连接在一起。为了进一步提高通用性，第一平面421与第二平面431在不同尺寸的周向上设置多个孔，存储部42上不同周向尺寸的第一通孔422可以与不同尺寸的传动部43的第二通孔432对应，传动部43上不同周向尺寸上第二通孔432可以
与不同尺寸的存储部42的第一通孔422对应。提高通用性，同时便于批量生产。
35.在一些实施例中，如图4所示，存储部42的一端与传动部43连接，存储部42与一端相对的另一端向靠近传动轴30的方向延伸。具体可以理解为存储部42的一端与传动部43连接，其具体连接地方可以是任何位置，例如在存储部42的一端与传动部43的边缘连接，另一端靠近传动轴30，包括存储部42直接延伸到靠近传动轴30，也包括存储部42中间进行多次弯折，其末端靠近传动轴30。示例性的，存储部42为圆台侧面，圆台周长较大的一端与传动部43的第二平面431固定连接，具体连接位置为第二平面431的边缘，从而可以提供较大的第二空腔41，圆台侧面向向靠近传动轴30的方向延伸，圆台侧面与第二平面431存在夹角，圆台侧面与第二平面431之间的空间为第二空腔41，溢流孔11连通第一空腔20和第二空腔41，冷却液通过溢流孔11流入圆台侧面，在重力的作用下，冷却液贴着圆台侧面流入圆台侧面与第二平面431的夹角位置。
36.在一些实施例中，如图5所示，存储部42包括第一部分423和第二部分424，第一部分423的一端与传动部43固定连接，第一部分423的延伸方向与传动轴30的延伸方向平行；第二部分424的一端与第一部分423的另一端连接，且第二部分424的延伸方向与第一部分423的延伸方向呈预设夹角。此处的预设夹角可以为任何角度，不做具体限定，满足冷却液落入第二空腔41的要求即可。具体可以理解为，为了加快冷却液的蒸发，避免冷却液的聚集，第一部分423的延伸方向应与传动轴30的延伸方向平行，冷却液在重力作用下落入第一部分423后，不会发生聚集。示例性的，第一部分423一端与传动部43的边缘固定连接，第一部分423的延伸方向与传动轴30的延伸方向平行，第二部分424的一端与第一部分423的另一端连接，第二部分424的另一端向靠近传动轴30的方向延伸，第二部分424的延伸方向与第一部分423的延伸方向的锐角夹角为60度，溢流孔11靠近泵壳10外侧的端口正对第二部分424，第一空腔20中的冷却液通过溢流孔11，落在第二部分424上，在重力的作用下，冷却液贴着第二部分424的表面流入第一部分423与第二部分424的交界处，在驱动轮40的高速旋转下，冷却液均匀依附在第一部分423的表面，加快冷却液的蒸发。
37.在一些实施例中，为了流入第二空腔41的冷却液更加分散加快蒸发，第二部分424的延伸方向与第一部分423的延伸方向垂直，且第一部分423的另一端延伸至超过溢流孔11靠近第二空腔41的端口的位置。具体如图1所示，第一部分423为圆环结构，第一部分423的一端与第二平面431固定连接，第一部分423的延伸方向与传动轴30的延伸方向平行，且延伸至超过溢流孔11靠近第二空腔41的端口的位置，具体延伸至超过溢流孔11的数值大小不做限定，例如第一部分423延伸至超过溢流孔11靠近第二空腔41的端口的位置2毫米，使通过溢流孔11流出的冷却液在重力的作用下直接落在第一部分423的表面上，第一部分423的延伸方向处于水平方向，冷却液不会聚集在一起，驱动轮40高速旋转，冷却液在离心力的作用下均匀依附在第一部分423的表面上，与空气充分的接触，加快蒸发的速度。同时为了不占据水泵水平方向上的空间，第二部分424的延伸方向与第一部分423的延伸方向垂直，第二部分424的延伸长度不做限定，其一端连接第一部分423，另一端靠近泵壳10，例如第二部分424的延伸长度为5毫米，冷却液在高速旋转下，通过第二部分424的遮挡，冷却液不会甩出第二空腔41，有效避免了水泵上出现冷却液的痕迹，造成售后人员对发动机水泵1工作状态的误判。
38.在一些实施例中，如图1所示，为了进一步节省泵壳10轴向方向的距离，同时方便
泵壳10上设置溢流孔11，提高泵壳10的生产效率，溢流孔11的延伸方向与传动轴30的延伸方向垂直。具体可以理解为，泵壳10的任何位置均可以设置溢流孔11，溢流孔11连通第一空腔20即可，溢流孔11的延伸方向垂直于传动轴30，溢流孔11在泵壳10上所占据的水平方向空间仅为溢流孔11的开口尺寸，可以有效减小泵壳10因设置溢流孔11而导致泵壳10轴向长增加的问题，同时溢流孔11的延伸方向垂直于传动轴30，即溢流孔11垂直于泵壳10的轴向，在泵壳10生产时有利于设置溢流孔11，不需要调节角度问题有效提高泵壳10的产生制造效率。进一步而言，溢流孔11的延伸方向垂直于传动轴30，则溢流孔11的通道距离最短，冷却液从第一空腔20流入第二空腔41所经过的路程最短，其所花费的时间最少，可以有效快速的将冷却液排除泵壳10，防止冷却液进入轴承，从而导致轴承的润滑脂变质。为了避免第一空腔20存有冷却液，溢流孔11的位置可以设置于泵壳10安装在汽车上时，泵壳10与第一空腔20接触的最下端位置，冷却液在重力的作用下通过溢流孔11直接流入第二空腔41，第一时间排出冷却液。
39.在一些实施例中，如图6所示，发动机水泵1的第一空腔20存在水蒸气与冷却液液体共存的情况，为了快速排除第一空腔20冷却液同时第一时间排除水蒸气，防止蒸汽进入轴承，从而导致轴承的润滑脂变质，泵壳10还设置有排气孔12，排气孔12连通第一空腔20与第二空腔41。排气孔12作为泵壳10内部的第一空腔20与泵壳10外部的排气通道，其形状与通道结构可以为任何形式，同时排气孔12可以设置在泵壳10的任何位置，例如，排气孔12可以为方形孔通道，设置于传动轴30的上方，即泵壳10的顶部，也可以为圆形孔通道，设置于与传动轴30同一水平面的位置，即泵壳10的中部，同时其孔的开口尺寸可以根据实际情况而定，形状与尺寸在此不作限定；例如，排气孔12的通道可以为直线通道，也可以为曲线通道或者折线通道，在此同样不做限定。为了避免在发动机运行的过程中，周围环境中的灰尘或者杂物进入至发动机水泵1，并在溢流孔11和排气孔12的流道内沉淀，从而导致溢流孔11和排气孔12的流道堵塞，使进入第一空腔20的冷却液和水蒸气无法顺利排除，进而影响发动机水泵1的使用寿命。排气孔12一端连通第一空腔20，另一端正对于第二空腔41，使另一端的开口处于驱动轮40的部分结构的包围之中，驱动轮40的部分结构有效防止灰尘或者杂物进入排气孔12。
40.在一些实施例中，如图6所示，为了提高泵壳10的生产效率，同时提高泵壳10的安装效率，降低安装难度，排气孔12与溢流孔11关于传动轴30对称设计。具体可以理解为，泵壳10关于传动轴30中心对称，排气孔12与溢流孔11关于传动轴30对称，泵壳10安装时不用区分安装方向，即排气孔12可以作为溢流孔11使用，溢流孔11可以作为排气孔12使用。示例性的，排气孔12的延伸方向与溢流孔11延伸方向均与传动轴30的延伸方向存在夹角，夹角的锐角均为45度，发动机水泵1安装时，溢流孔11位于泵壳10的最下端，排气孔12关于传动轴30对称则位于泵壳10的最上端；同样溢流孔11与传动轴30处于同一水平面，排气孔12关于传动轴30对称则同样与传动轴30处于同一水平面。因为排气孔12与溢流孔11关于传动轴30对称设计，安装时不用区分排气孔12与溢流孔11，可以有效提高安装速度，例如发动机水泵1安装时，排气孔12位于泵壳10的最下端，则排气孔12作为溢流孔11使用，溢流孔11位于泵壳10的最上端，则溢流孔11作为排气孔12使用。
41.在一些实施例中，如图1所示，为了进一步提高泵壳10的生产制造效率，同时加快水蒸汽快速排出第一空腔20，避免水蒸气在排气孔12的通道液化流回第一空腔20，排气孔
12的延伸方向与传动轴30的延伸方向垂直。具体可以理解为，排气孔12的延伸方向与传动轴30的延伸方向垂直，在泵壳10生产时有利于设置排气孔12，不需要调节角度问题有效提高泵壳10的产生制造效率。进一步而言，排气孔12的延伸方向垂直于传动轴30，则排气孔12的通道距离最短，水蒸气可以快速通过排气孔12通道从第一空腔20排出，避免经过排气孔12通道因时间过长造成水蒸气液化回流。同时为了更进一步提高产生效率，排气孔12与溢流孔11关于传动轴30对称，同时排气孔12的延伸方向与溢流孔11的延伸方向均与传动轴30的延伸方向垂直，泵壳10在铸造过程使用同一滑块一起铸出提高效率。
42.以上所述，仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。