一种用于电动压缩机的端盖的制作方法

1.本实用新型涉及压缩机领域，具体为一种用于电动压缩机的端盖。


背景技术：

2.压缩机是一种将低压气体提升为高压气体的从动的流体机械，是制冷系统的心脏。它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动涡旋盘啮合对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力；压缩机在各个领域中应用都十分广泛，压缩机由很多结构构成，尤其是压缩机的端盖，而现有压缩机的端盖功能比较单一，往往设有一级油气分离结构，对冷媒中油的分离效果差，造成电动压缩机内部油液大量流失，而且还会造成电动压缩机内部缺油无法润滑和密封失效的问题，大大降低了压缩机的寿命；为此提供了一种用于电动压缩机的端盖。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种用于电动压缩机的端盖，以解决上述背景技术提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于电动压缩机的端盖，包括端盖本体，所述端盖本体上设有排气接头，所述排气接头的一端面设有排气接口，所述排气接口的一侧设有螺纹孔，所述排气接头的内部设有排气安装口，所述排气安装口的一端设有油分器安装孔，所述油分器安装孔的一端设有一级油分出油口，所述端盖本体的正面一侧设有泄压阀安装螺纹孔，所述端盖本体的底部设有连接腿，所述端盖本体的外侧边缘处均匀设有若干个螺栓过孔，所述端盖本体的背面两端均设有定位销孔，所述端盖本体的背面内部设有二级油分腔、二级排气腔、泄压腔、储油室和排气腔，所述二级油分腔的一侧设有缺口a，所述二级排气腔上设有二级排气孔，所述泄压腔的一侧设有缺口b，所述泄压腔的另一侧设有缺口c，所述排气腔上设有排气孔，所述储油室的一侧设有二级油分泵油通道，所述储油室的另一侧设有一级油分出油口，所述一级油分出油口的一侧设有缺口d。
5.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接腿的中部设有通孔，所述连接腿的两端均设有沉孔。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述端盖本体通过定位销孔和定位销与压缩机外壳定位配合，所述端盖本体通过螺栓、密封垫和螺栓过孔固定在压缩机外壳上。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述排气接头通过螺栓和螺纹孔与空调管固定相连，所述油分器安装孔的内部安装有油分器。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，一级油分腔与排气孔相连，所述一级油分腔通过排气孔与排气腔相连。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述二级油分腔通过缺口 d与储油室相连，所述二级油分腔通过缺口a与二级排气腔相连。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述泄压腔通过缺口c与排气腔相连，所述
泄压腔通过缺口b与二级排气腔相连。
11.本实用新型的有益效果是：本端盖设计有两级油气分离结构，相较于传统的一级油气分离结构，本端盖对冷媒中油的分离效果更好，能够大幅减少电动压缩机内部油液的流失，很好的解决了电动压缩机内部缺油导致的润滑和密封失效问题，大幅提高了压缩机的寿命。
附图说明
12.图1为本实用新型的正面结构示意图；
13.图2为本实用新型的背面结构示意图；
14.图3为本实用新型的剖视图。
15.图中：端盖本体1、螺栓过孔2、排气接头3、螺纹孔4、泄压阀安装螺纹孔5、二级油分腔6、排气孔7、二级排气孔8、缺口a9、二级排气腔10、缺口b11、泄压腔12、缺口c13、二级油分泵油通道 14、储油室15、缺口d16、一级油分出油口17、排气腔18、定位销孔19、排气安装口20、油分器安装孔21、一级油分腔22。
具体实施方式
16.下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易被本领域人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
17.实施例：请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于电动压缩机的端盖，包括端盖本体1，端盖本体1上设有排气接头 3，排气接头3的一端面设有排气接口，排气接口的一侧设有螺纹孔 4，排气接头3的内部设有排气安装口20，排气安装口20的一端设有油分器安装孔21，油分器安装孔21的一端设有一级油分出油口17，端盖本体1的正面一侧设有泄压阀安装螺纹孔5，端盖本体1的底部设有连接腿，端盖本体1的外侧边缘处均匀设有若干个螺栓过孔2，端盖本体1的背面两端均设有定位销孔19，端盖本体1的背面内部设有二级油分腔6、二级排气腔10、泄压腔12、储油室15和排气腔 18，二级油分腔6的一侧设有缺口a9，二级排气腔10上设有二级排气孔8，泄压腔12的一侧设有缺口b11，泄压腔12的另一侧设有缺口c13，排气腔18上设有排气孔7，储油室15的一侧设有二级油分泵油通道14，储油室15的另一侧设有一级油分出油口17，一级油分出油口17的一侧设有缺口d16。
18.连接腿的中部设有通孔，连接腿的两端均设有沉孔。
19.端盖本体1通过定位销孔19和定位销与压缩机外壳定位配合，端盖本体1通过螺栓、密封垫和螺栓过孔2固定在压缩机外壳上。
20.排气接头3通过螺栓和螺纹孔4与空调管固定相连，油分器安装孔21的内部安装有油分器。
21.一级油分腔22与排气孔7相连，一级油分腔22通过排气孔7与排气腔18相连。
22.二级油分腔6通过缺口d16与储油室15相连，二级油分腔6通过缺口a9与二级排气腔10相连。
23.泄压腔12通过缺口c13与排气腔18相连，泄压腔12通过缺口 b11与二级排气腔10相连。
24.工作原理：一种用于电动压缩机的端盖，包括端盖本体1、螺栓过孔2、排气接头3、螺纹孔4、泄压阀安装螺纹孔5、二级油分腔6、排气孔7、二级排气孔8、缺口a9、二级排气腔10、缺口b11、泄压腔12、缺口c13、二级油分泵油通道14、储油室15、缺口d16、一级油分出油口17、排气腔18、定位销孔19、排气安装口20、油分器安装孔21和一级油分腔22；本端盖外侧设有多个螺栓过孔2，用于端盖安装紧固，同时在端盖端面设有两个定位销孔19，用于装配配合定位；本端盖端部设有排气接头3及螺纹孔4，用于安装空调管，在排气接头3内部加工有排气安装孔20，用于空调管接头装配和密封，排气安装孔下方加工有油分器安装孔21，用于安装油分器；油分器安装孔21下方加工有一级油分腔22，实现冷媒和油混合体中油和冷媒的第一次分离；本端盖腔体内设计有排气腔18、泄压腔12、二级油分腔6，二级排气腔10，储油室15等结构；压缩机压缩结构排出的冷媒和油液的混合体被排出至排气腔18，经排气腔缓冲后，混合体经排气腔18中的排气孔7进入一级油分腔22，经一级油分腔中的油分离器进行第一次分离；分离出来的冷媒流过油分离器，经排气安装口20排出至空调管进入循环；经一级油分腔22分离出来的油和冷媒的混合体经一级油分出油口17流出进入二级油分腔6，冷媒和油液的混合体由容积较小的一级油分腔22进入容积较大的二级油分腔6以后，油液和冷媒很合体的流速明显降低，混合体中的油进一步被分离出来；分离出来的油液在重力的作用下经缺口d16流向储油室15，然后在压力的作用下经二级油分泵油通道送往低压力区的被润滑部位；同时经二级油分后的冷媒经缺口a9进入二级排气腔10，在二级排气腔10缓冲后经二级排气孔8排出至排气安装口20，进入空调管进行循环；压缩机压缩结构排出的冷媒和油液的混合体被排出至排气腔18，经排气腔18缓冲后，部分经截面积较小的缺口c13进入泄压腔12，然后经缺口b11进入二级排气腔10，再经二级排气孔 8排出，由于缺口c13和缺口b11的截面积较小，排气腔中的油和冷媒混合体流经缺口c13和缺口b11时分别被节流，实现了一定程度的油分离作用，分离出的油在重力作用下经缺口a9和泄压腔12流回排气腔18，同时泄压腔12内的混合体含油率低于排气腔18，当需要泄压时，从泄压腔12排出的混合体含油率也相对低，减少了泄压时压缩机内油的损失，提升压缩机的寿命。
25.本端盖设计有两级油气分离结构，相较于传统的一级油气分离结构，本端盖对冷媒中油的分离效果更好，能够大幅减少电动压缩机内部油液的流失，很好的解决了电动压缩机内部缺油导致的润滑和密封失效问题，大幅提高了压缩机的寿命；同时本端盖与传统压缩机端盖结构不同，在排气腔18旁偏上部位设计了泄压腔12，泄压阀不再安装于排气腔18内部，而是泄压腔12处，由于排气腔中的冷媒和油混合体未经过油分离，混合体中油含量较多，当端盖内压力过高需要泄压时，将泄压腔12内冷媒排出，而不是将排气腔18中的高含油混合体排出，进而降低了异常情况下的压缩机内部油损失，进一步提升压缩机寿命。
26.以上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。