一种电动车的油缸测试机的制作方法

1.本实用新型属于测试设备技术领域，涉及一种电动车的油缸测试机。


背景技术：

2.叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。升降油缸是叉车中的重要动力组件。但是目前市场上的升降油缸不仅结构复杂，而且功能单一，升降油缸总是存在漏油的问题，而液压油又难以清理，还污染环境。因此，厂家有必要在升降油缸出厂之前对其进行漏油检测，以免对叉车造成影响。而现有用于检测升降油缸漏油的设备体积大，占地面积大，并且结构复杂，操作不便。
3.中国专利(cn207961152u)公开了一种升降油缸检测装置，包括机柜，机柜内设有液压控制系统，机柜上设有工作台和显示板，工作台上设有第一液压缸、第二液压缸和定位夹具，显示板上设有第一压力表和第二压力表，定位夹具位于第一液压缸与第二液压缸之间，定位夹具用于固定待测油缸，第一液压缸与第一压力表连接，第二液压缸与第二压力表连接，第一液压缸、第二液压缸均与液压控制系统连接，控制系统包括设置在工作台上的第一开关组和第二开关组，第一开关组与第一液压缸连接，第二开关组与第二液压缸连接。
4.但是，上述所述的检测装置，是处于固定状态，不可以动，导致升降油缸在进行检测时，需要将其搬运至固定位置进行检测，操作较为不便，而且结构也较为复杂。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单，且操作方便的油缸测试机。
6.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种电动车的油缸测试机，包括：
7.壳体，在壳体内设置有液压站，和与液压站电连接的电池箱，在壳体外设置有用以放置被测油缸的容纳腔，和具有刹车功能的行走轮；
8.手动阀块组件，安装于壳体上，且手动阀块组件的一端与液压站相连，手动阀块组件的另一端与被测油缸可拆卸连通，其中，手动阀块组件包括手柄，通过手柄的拨动，实现被测油缸的密封性测试。
9.在上述的一种电动车的油缸测试机中，手动阀块组件包括阀块，通过油管与液压站相连，其中，阀块上设置有出油端和回油端，且该出油端和回油端分别与被测油缸相连；液压手动阀，安装于阀块上，且手柄安装于液压手动阀上，其中，通过手柄控制液压手动阀，实现液压站，阀块与被测油缸的连通。
10.在上述的一种电动车的油缸测试机中，阀块上还设置有油压表，且该油压表通过油管转接头与阀块相连通。
11.在上述的一种电动车的油缸测试机中，液压站包括站体，且该站体上设置有与电池箱电连接的电磁阀；油箱，安装于壳体内，且站体安装于油箱上，并与油箱相连通。
12.在上述的一种电动车的油缸测试机中，壳体上还设置有上升按钮、下降按钮以及
急停按钮，其中，上升按钮、下降按钮以及急停按钮分别与液压站电连接。
13.在上述的一种电动车的油缸测试机中，壳体上还设置有电量表，且该电量表与电池箱电连接。
14.在上述的一种电动车的油缸测试机中，壳体上还设置有盖板，且该盖板与壳体之间通过紧固件相连。
15.在上述的一种电动车的油缸测试机中，壳体上还设置有把手，且该把手与壳体呈一体设置。
16.在上述的一种电动车的油缸测试机中，壳体包括罩壳，和与罩壳通过紧固件相连的底板，其中，液压站、电池箱以及行走轮均安装于底板上。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
18.本实用新型提供的一种电动车的油缸测试机，通过在壳体上安装具有带刹车功能的行走轮，从而方便油缸测试机的移动，进而方便油缸的测试，提高工作效率，另外，该油缸测试机结构简单，操作方便。
附图说明
19.图1是本实用新型一种电动车的油缸测试机的结构示意图。
20.图2是本实用新型一种电动车的油缸测试机的内部结构示意图。
21.图中，100、壳体；110、容纳腔；120、行走轮；130、上升按钮；140、下降按钮；150、急停按钮；160、电量表；170、盖板；180、把手；190、罩壳；190a、底板；200、液压站；210、站体；220、电磁阀；230、油箱；300、电池箱；400、手动阀块组件；410、手柄；420、阀块；421、出油端；422、回油端；430、油管；440、液压手动阀；450、油压表；460、油管转接头。
具体实施方式
22.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
23.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
24.如图1和图2所示，本实用新型提供的一种电动车的油缸测试机，包括：
25.壳体100，在壳体100内设置有液压站200，和与液压站200电连接的电池箱300，在壳体100外设置有用以放置被测油缸的容纳腔110，和具有刹车功能的行走轮120；
26.手动阀块组件400，安装于壳体100上，且手动阀块组件400的一端与液压站200相连，手动阀块组件400的另一端与被测油缸可拆卸连通，其中，手动阀块组件400包括手柄410，通过手柄410的拨动，实现被测油缸的密封性测试。
27.本实用新型提供的一种电动车的油缸测试机，通过在壳体100上安装具有带刹车功能的行走轮120，从而方便油缸测试机的移动，进而方便油缸的测试，提高工作效率，另外，该油缸测试机结构简单，操作方便。
28.优选地，手动阀块组件400包括阀块420，通过油管430与液压站200相连，作为液压站200与被测油缸之间液压油的输送工具，其中，阀块420上设置有出油端421和回油端422，
且该出油端421和回油端422分别与被测油缸相连，实现被测油缸中活塞杆的升降；液压手动阀440，安装于阀块420上，且手柄410安装于液压手动阀440上，其中，通过手柄410控制液压手动阀440，使得液压站200，阀块420与被测油缸相连通。通过进油量和出油量来判断被测油缸的密封性。
29.进一步优选地，阀块420上还设置有油压表450，且该油压表450通过油管转接头460与阀块420相连通，其中，通过油压表450检测液压站200、阀块420上的出油端421与被测油缸相连通时，被测油缸的保压性能。即用以检测被测油缸处于上升状态下的保压状态。
30.进一步优选地，液压站200包括站体210，且该站体210上设置有与电池箱300电连接的电磁阀220；油箱230，安装于壳体100内，且站体210安装于油箱230上，并与油箱230相连通。
31.优选地，壳体100上还设置有上升按钮130、下降按钮140以及急停按钮150，其中，上升按钮130、下降按钮140以及急停按钮150分别与液压站200电连接。
32.在本实施例中，当按下上升按钮130时，连通液压站200，阀块420的出油端421以及被测油缸，然后拨动手柄410，将液压站200中的液压油经过油管430，阀块420的出油端421进入被测油缸中，使得被测油缸中的活塞杆伸出；当按下下降按钮140时，被测油缸中的液压油经过阀块420的回油端422、油管430再次流回液压站200，使得被测油缸中的活塞杆回缩；当按下急停按钮150时，则停止当前油缸测试机的运行状态。
33.优选地，壳体100上还设置有电量表160，且该电量表160与电池箱300电连接，其中，通过电量表160检测当前油缸测试机中电池箱300内的含电量，保证油缸测试机的正常工作。
34.优选地，壳体100上还设置有盖板170，且该盖板170与壳体100之间通过紧固件相连，其中，通过盖板170用以密封或者开启壳体100上的检修口，方便油缸测试机后期的维修操作。
35.优选地，壳体100上还设置有把手180，且该把手180与壳体100呈一体设置，其中，通过把手180方便操作人员推动或者拉动油缸测试机。
36.优选地，壳体100包括罩壳190，和与罩壳190通过紧固件相连的底板190a，其中，液压站200、电池箱300以及行走轮120均安装于底板190a上。
37.需要说明的是，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
38.另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
39.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所
属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。