一种冲洗梭阀和闭式液压系统的制作方法

1.本实用新型涉及机械设备的闭式液压系统技术领域，特别涉及一种冲洗梭阀和闭式液压系统。


背景技术：

2.在闭式回路中，冲洗阀通常集成在马达内部或安装在高低压之间，主要有两个作用，以使将回路的高压油置换出来，降低系统温度，二是排出系统杂质。冲洗阀有梭阀和溢流阀组成，梭阀选择低压，低压侧的油道通过溢流阀回到马达壳体或油箱。一些设备通常采用闭式回路来驱动行走或旋转运动，以压路机为例，行走驱动采用闭式液压系统，马达驱动压路机的钢轮，当停车时，因机器的机构原因，会导致刚轮回转，引起闭式系统中的压力振荡，从而出现钢轮往复运动的问题，因此，停车时引起的闭式回路系统中的压力振荡的问题是目前亟待解决的。


技术实现要素：

3.本实用新型公开了一种冲洗梭阀和闭式液压系统，该冲洗梭阀应用到闭式液压系统时，在马达的高、低压出油口之间，在阀芯在阀腔内来回移动的过程中，可以将马达的高压侧和低压侧连通，平衡系统的高压侧和低压侧的压力，进而释放停车时产生的能量，减小压力冲击，缓解系统中的振荡压力，使得马达可以快速停止转动。
4.为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：
5.一种冲洗梭阀，包括：阀套和阀芯；
6.所述阀套内部设有阀腔，所述阀芯沿所述阀腔的轴心线的延伸方向可移动地安装于所述阀腔内；所述阀套的两端分别设有第一进油口和第二进油口，所述第一进油口与所述阀腔连通，所述第二进油口与所述阀腔连通；所述阀套上设有出油口，所述出油口与所述阀腔连通；
7.所述阀芯内部具有沿所述阀芯的轴心线的延伸方向延伸的阀芯通道，所述阀芯一端的端部侧壁上设有第一通油口，另一端的端部侧壁上设有第二通油口；所述阀芯通道内设有节流部，沿所述阀芯的轴心线延伸的方向，所述节流部位于所述第一通油口和所述第二通油口之间，且所述节流部具有沿所述阀芯的轴心线的延伸方向贯穿的节流孔，所述节流孔与所述阀芯通道连通，所述第一通油口与所述第二通油口通过所述阀芯通道和所述节流孔连通；
8.其中，所述阀芯在所述阀腔内具有沿所述阀腔的轴心线的延伸方向依次排列的第一工位、第二工位和第三工位；当所述第一进油口的压力大于所述第二进油口的压力，所述阀芯位于所述第一工位时，所述第二进油口与所述出油口连通，所述第一进油口与所述出油口之间阻断，所述第一进油口和所述第二进油口之间阻断；当所述阀芯位于所述第二工位时，所述第一进油口通过所述第一通油口、所述阀芯通道、所述节流孔以及所述第二通油口与所述第二进油口连通，所述第一进油口与所述出油口之间阻断，所述第二进油口与所
述出油口之间阻断；当所述第二进油口的压力大于所述第一进油口的压力，所述阀芯位于所述第三工位时，所述第一进油口与所述出油口连通，所述第二进油口与所述出油口之间阻断，所述第一进油口与所述第二进油口之间阻断。
9.上述冲洗梭阀应用到闭式液压系统时，冲洗梭阀的第一进油口和第二进油口分别与马达的两个出油口连接，马达的该两个出油口为高、低压切换出油的出油口，也可以成为高低压油口，在马达运转工作过程中，两个出油口的压力会交替切换，使得第一进油口的压力大于第二进油口的压力，或者第二进油口的压力大于第一进油口的压力，所以在马达运转过程中，冲洗梭阀连接在高低压之间，可以将回路的高压油置换出来，降低系统温度，并且可以排出系统杂质；在马达由运转状态变为停止状态是，在实际机器设备应用过程中，一般当停车时，因机器结构原因会导致刚轮回转，引起闭式液压系统中压力振荡，针对这类问题，本实用新型中的冲洗梭阀在马达的高、低压出油口之间，在阀芯在阀腔内来回移动的过程中，会在第二工位时将第一进油口和第二进油口连通，也就是将马达的高压侧和低压侧连通，平衡系统的高压侧和低压侧的压力，进而释放停车时产生的能量，减小压力冲击，缓解系统中的振荡压力，使得马达可以快速停止转动。
10.可选地，所述阀芯具有圆柱状结构，且所述阀芯包括沿所述阀芯的轴心线的延伸方向依次分布的第一柱段、第二柱段和第三柱段，所述第一柱段的直径与所述第二柱段的直径相同，且所述第二柱段的直径小于所述第一柱段的直径，所述第一柱段和所述第二柱段用于与所述阀腔的内壁滑动配合，所述第二柱段的外壁与所述阀腔的内壁之间形成出油通道，所述出油通道与所述出油口连通；
11.所述第一柱段靠近所述第二柱段的部位的侧壁上设置有第一通孔，所述第一通孔与所述阀芯通道连通，所述第一通孔在所述第一柱段的侧壁上的开口构成所述第一通油口，所述第一通油口与所述第二柱段之间具有部分所述第一柱段以用于与所述阀腔的内壁滑动且密封配合；所述第三柱段靠近所述第二柱段的部位的侧壁上设置有第二通孔，所述第二通孔与所述阀芯通道连通，所述第二通孔在所述第三柱段的侧壁上的开口构成所述第二通油口，所述第二通油口与所述第二柱段之间具有部分所述第三柱段以用于与所述阀腔的内壁滑动且密封配合。
12.可选地，所述阀腔的一端的端部的内壁上设置有沿所述阀腔的轴心线的延伸方向延伸的第一进油通道，所述第一进油通道的一端与所述第一进油口连接且连通，且所述阀腔一端的端部内壁上设置有与所述第一进油通道的另一端连接并连通的第一环形凹槽，所述第一环形凹槽的轴心线与所述阀腔的轴心线平行；
13.所述阀腔的另一端的端部内壁上设置有沿所述阀腔的轴心线的延伸方向延伸的第二进油通道，所述第二进油通道的一端与所述第二进油口连接并连通，且所述阀腔一端的端部内壁上设置有与所述第二进油通道的另一端连接并连通的第二环形凹槽，所述第二环形凹槽的轴心线与所述阀腔的轴心线平行。
14.可选地，所述阀套侧壁上设置有沿所述阀套的径向延伸贯穿的出油孔，所述出油孔位于所述阀套的中部，且所述出油孔位于所述阀套外侧壁上的开口构成所述出油口。
15.可选地，所述阀套上设置有两个所述出油孔，且两个所述出油孔的轴心线重合。
16.可选地，所述第一柱段上的所述第一通孔设置至少两个，所述至少两个第一通孔绕所述第一柱段的轴心线的周向分布，且所述至少两个第一通孔均位于所述第一柱段的同
一断面内；和/或，
17.所述第三柱段上的所述第二通孔至少有两个，所述至少两个第二通孔绕所述第二柱段的轴心线的周向分布，且所述至少两个第二通孔均位于所述第三柱段的同一断面内。
18.可选地，所述第一通孔沿所述第一柱段的径向方向延伸；和/或，所述第二通孔沿所述第三柱段的径向方向延伸。
19.可选地，所述节流部包括一柱状封堵塞，所述封堵塞的轴心线与所述阀芯的轴心线平行，且所述节流孔沿所述封堵塞的轴心线的延伸方向延伸并贯穿所述封堵塞，且所述封堵塞可拆卸地安装于所述阀芯通道内。
20.可选地，所述阀套的两端分别设有第一弹性复位组件和第二弹性复位组件；所述第一弹性复位组件用于使所述阀芯由所述第三工位恢复至所述第二工位，所述第二弹性复位组件用于使所述阀芯由所述第一工位恢复至所述第二工位。
21.本实用新型还提供了一种闭式液压系统，包括如上述技术方案提供的任意一种冲洗梭阀、以及溢流阀、马达和油箱，其中，所述冲洗梭阀的第一进油口和第二进油口分别与所述马达的两个出油口连接，所述冲洗梭阀的出油口与所述溢流阀的进油口连接，所述溢流阀的出油口连接于油箱。
附图说明
22.图1为本实用新型实施例提供的一种闭式液压系统的部分结构组成示意图；
23.图2为本实用新型实施例提供的一种冲洗梭阀的外形结构示意图；
24.图3为本实用新型实施例提供的一种冲洗梭阀的外形结构示意图；
25.图4为本实用新型实施例提供的一种阀芯位于第一工位时的冲洗梭阀的剖面结构示意图；
26.图5为本实用新型实施例提供的一种阀芯位于第二工位时的冲洗梭阀的剖面结构示意图；
27.图6为本实用新型实施例提供的一种阀芯位于第三工位时的冲洗梭阀的剖面结构示意图；
28.图标：1-冲洗梭阀；2-溢流阀；3-马达；4-油箱；11-阀套；12-阀芯；13-第一弹性复位组件；14-第二弹性复位组件；15-出油通道；111-阀腔；112-第一进油口；113-第二进油口；114-出油口；115-第一进油通道；116-第二进油通道；117-第一环形凹槽；118-第二环形凹槽；119-出油孔；121-阀芯通道；122-节流部；123-第一通孔；124-第二通孔；125a、125b-间隔部分；a-第一通油口；b-第二通油口；1221-节流孔。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.参照图1、图2和图3所示，本实用新型实施例提供了一种冲洗梭阀，包括：阀套11和阀芯12；其中，为便于说明，以阀套的轴心线与水平方向平行时的摆放位置来对冲洗梭阀的
结构以及动作原理进行说明。具体地，阀套11内部设有阀腔111，阀芯12沿阀腔111的轴心线的延伸方向可移动地安装于阀腔111内，具体设置时，阀芯12与阀腔111内壁之间可以滑动连接，并且阀芯12外壁与阀腔111内壁之间接触的部位为密封配合，阀芯12可以在阀腔111内左右滑动；阀套11的两端分别设有第一进油口112和第二进油口113，以第一进油口112所在的位置为阀套11的左端，以第二进油口113所在位置为阀套11的右端进行说明，其中，第一进油口112与阀腔111连通，第二进油口113与阀腔111连通，在阀套11上还设有出油口114，出油口114与阀腔111连通。
31.阀芯12内部具有沿阀芯12的轴心线的延伸方向延伸的阀芯通道121，并且阀芯通道121位于阀芯12内部，并不贯穿阀芯12两端，且可以在阀芯12的一端进行制作该阀芯通道121，然后在阀芯12开口的一端将开口堵住形成阀芯12内部的阀芯通道121，在阀芯12一端的端部侧壁上设置有第一通油口a，第一通油口a与阀芯通道121连通，另一端的端部侧壁上设置有第二通油口b，第二通油口b也与阀芯通道121连通；阀芯通道121内设有一个节流部122，并且沿阀芯12的轴心线延伸的方向，该节流部122位于第一通油口a和第二通油口b之间，并且节流部122具有沿阀芯12的轴心线的延伸方向贯穿的节流孔1221，节流孔1221与阀芯通道121连通，第一通油口a与第二通油口b之间通过阀芯通道121和节流孔1221连通。
32.其中，对于阀芯12的动作以及阀芯12与阀套11内部的配合，具体地，阀芯12在阀腔111内具有沿阀腔111的轴心线的延伸方向依次排列的第一工位、第二工位和第三工位，阀芯12在阀腔111内移动时可以在三个工位之间进行切换，其中，从阀套11的右端至左端的方向，为第一工位、第二工位和第三工位，第二工位在中间，第一工位在右边，第三工位在左边；上述冲洗梭阀为低压侧出油，当第一进油口112的压力大于第二进油口113的压力，使得阀芯12向右移动，并且阀芯12移动至第一工位时，如图4所示，第二进油口113与出油口114连通，在第二进油口113进入的低压油可以从出油口114流出，并且第一进油口112与出油口114之间阻断，第一进油口112与出油口114不连通，第一进油口112和第二进油口113之间阻断，第一进油口112和第二进油口113也不连通；当第二进油口113的压力大于第一进油口112的压力，使得阀芯12向左移动，阀芯12移动至第三工位时，如图6所示，第一进油口112与出油口114连通，在第一进油口112进入的低压油可以从出油口114流出，并且第二进油口113与出油口114之间阻断，第二进油口113与出油口114之间不连通，第一进油口112与第二进油口113之间阻断，第一进油口112与第二进油口113之间也不连通；当阀芯12位于第二工位时，不过需要说明的是，阀芯12位于第二工位可以有两种情况：一是第一进油口112和第二进油口113两者的进油压力相同，阀芯12处于中间；二是阀芯12在左右移动的过程中，会经过中间，位于第二工位上；只要当阀芯12位于第二工位时，如图5所示，第一进油口112通过第一通油口a、阀芯通道121、节流孔1221以及第二通油口b与第二进油口113连通，第一进油口112和第二进油口113之间是连通的，第一进油口112与出油口114之间阻断，第二进油口113与出油口114之间阻断，第一进油口112和第二进油口113各自均与出油口114之间不连通。
33.因此，上述冲洗梭阀应用到闭式液压系统时，冲洗梭阀的第一进油口和第二进油口分别与马达的两个出油口连接，马达的该两个出油口为高、低压切换出油的出油口，也可以成为高低压油口，在马达运转工作过程中，两个出油口的压力会交替切换，使得第一进油口的压力大于第二进油口的压力，或者第二进油口的压力大于第一进油口的压力，所以在
马达运转过程中，冲洗梭阀连接在高低压之间，可以将回路的高压油置换出来，降低系统温度，并且可以排出系统杂质；在马达由运转状态变为停止状态是，在实际机器设备应用过程中，一般当停车时，因机器结构原因会导致刚轮回转，引起闭式液压系统中压力振荡，针对这类问题，本实用新型中的冲洗梭阀在马达的高、低压出油口之间，在阀芯在阀腔内来回移动的过程中，会在第二工位时将第一进油口和第二进油口连通，也就是将马达的高压侧和低压侧连通，平衡系统的高压侧和低压侧的压力，进而释放停车时产生的能量，减小压力冲击，缓解系统中的振荡压力，使得马达可以快速停止转动。
34.在一种可能的实施方式中，如图4所示，阀芯12可以为圆柱状结构，且阀芯12包括沿阀芯12的轴心线的延伸方向依次分布的第一柱段、第二柱段和第三柱段，阀芯12右左至右划分为第一柱段、第二柱段和第三柱段，第一柱段、第二柱段和第三柱段为同轴设置的三段，其中，第一柱段的直径与第二柱段的直径相同，且第二柱段的直径小于第一柱段的直径，位于两边的第一柱段和第二柱段用于与阀腔111的内壁滑动配合，第一柱段和第三柱段与阀腔111内壁滑动且密封配合，使得阀芯12可以在阀腔111内来回滑动，由于第二柱段的直径小于第一柱段和第三柱段，第二柱段的外壁和阀腔111内壁之间具有间隔，第二柱段的外壁与阀腔111的内壁之间可以形成出油通道15，该出油通道15与出油口114连通；
35.继续参照图4所示，第一柱段靠近第二柱段的部位的侧壁上设置有第一通孔123，第一通孔123与阀芯通道121连通，第一通孔123在第一柱段的侧壁上的开口构成第一通油口a，第一通油口a与第二柱段之间具有部分第一柱段，也就是，第一通油孔与第二柱段的左边缘之间还有一段第一柱段的结构，可以成为间隔部分125a，第一通油口a和第二柱段之间的间隔部分125a可以与阀腔111的内壁滑动且密封配合；第三柱段靠近第二柱段的部位的侧壁上设置有第二通孔124，第二通孔124与阀芯通道121连通，第二通孔124在第三柱段的侧壁上的开口构成第二通油口b，第二通油口b与第二柱段之间具有部分第三柱段，也就是，第二通油口b与第二柱段的左边缘之间还有一段第三柱段的结构，可以成为间隔部分125b，第二通油口b和第二柱段之间的间隔部分125b可以与阀腔111的内壁滑动且密封配合。
36.对应的，相对于阀芯的结构，作为阀套内部的阀腔的一种可能的实施方式，如图4和图5所示，在阀腔111的一端的端部的内壁上设置有沿阀腔111的轴心线的延伸方向延伸的第一进油通道115，第一进油通道115的一端与第一进油口112连接且连通，具体地，可以在阀腔111的左端的端部一侧的内壁上设置沟槽，该沟槽沿阀腔111的轴心线的延伸方向延伸，该左边的沟槽构成第一进油通道115，且该沟槽在阀套11左端的端面上形成的开口可以构成第一进油口112，另外，在阀腔111一端的端部内壁上设置有与第一进油通道115的另一端连接并连通的第一环形凹槽117，第一环形凹槽117的轴心线与阀腔111的轴心线平行，第一环形凹槽117与第一进油通道115的右端直接相连通，第一环形凹槽117可以成为一个过渡通道，可以使当阀芯12位于第一工位时，将第一进油通道115和出油通道15连通，或者，当阀芯12位于第二工位时，将第一进油通道115与阀芯12上的第一通油口a连通；
37.对于阀腔的另一端的具体设置，也可以说右端的设置，具体实施时可以为：如图5和图6所示，在阀腔111的另一端的端部内壁上设置有沿阀腔111的轴心线的延伸方向延伸的第二进油通道116，第二进油通道116的一端与第二进油口113连接并连通，具体地，可以在阀腔111的右端的端部一侧的内壁上设置一个沟槽，该沟槽沿阀腔111的轴心线的延伸方向延伸，且该沟槽可以与阀腔111左端的沟槽对称设置，该右边的沟槽构成第二进油通道
116，且该沟槽在阀套11左端的端面上形成的开口可以构成第二进油口113，另外，在阀腔111一端的端部内壁上设置有与第二进油通道116的另一端连接并连通的第二环形凹槽118，第二环形凹槽118的轴心线与阀腔111的轴心线平行，第二环形凹槽118与第二进油通道116的左端直接相连通，第二环形凹槽118可以成为一个过渡通道，可以使当阀芯12位于第三工位时，将第二进油通道116和出油通道15连通，或者，当阀芯12位于第二工位时，将第二进油通道116与阀芯12上的第二通油口b连通。
38.在一种可能的实施方式中，如图2和图4所示，阀套11侧壁上设置有沿阀套11的径向延伸贯穿的出油孔119，出油孔119位于阀套11的中部，且出油孔119位于阀套11外侧壁上的开口构成出油口114，在阀套11侧壁上设置出油孔119直接与中部阀腔111连通，可以直接与出油通道15直接连通，便于低压油输出。
39.具体地，如图4所示，阀套11上设置有两个出油孔119，且两个出油孔119的轴心线重合，也就是在阀套11周侧中相对的两侧分别设置一个出油孔119，在制备时，可以在阀套11侧面直接贯穿，制备出两个相对出油孔119，制备方便，并且两个出油孔119可以更有利于低压油输出。
40.具体地，在一种可能实施方式中，如图4所示，在第一柱段上的第一通孔123设置至少两个，至少两个第一通孔123绕第一柱段的轴心线的周向分布，且至少两个第一通孔123均位于第一柱段的同一断面内，具体地，可以在第一柱段上设置两个第一通孔，也可以设置三个或者四个第一通孔，这样使得第一进油口和第一通油口连通更顺畅，便于油流通更顺畅；或者，在第三柱段上的第二通孔124至少有两个，至少两个第二通孔124绕第二柱段的轴心线的周向分布，且至少两个第二通孔124均位于第三柱段的同一断面内，具体地，可以在第三柱段上设置两个第二通孔，也可以设置三个或者四个第一通孔，这样使得第二进油口和第二通油口连通更顺畅，便于油流通更顺畅。
41.在另一种可能的实施方式中，如图4所示，第一柱段上的第一通孔123设置至少两个，至少两个第一通孔123绕第一柱段的轴心线的周向分布，且至少两个第一通孔123均位于第一柱段的同一断面内，同时，第二柱段上的第二通孔124也设置至少两个，至少两个第二通孔124绕第二柱段的轴心线的周向分布，且至少两个第二通孔124均位于第三柱段的同一断面内，具体地，第二通孔124的设置可以对应第一通孔123的设置，可以与第一通孔123的设置对称。
42.具体地，第一通孔123沿第一柱段的径向方向延伸设置；或，第二通孔124沿第三柱段的径向方向延伸设置，或者，第一通孔123沿第一柱段的径向方向延伸设置，并且第二通孔124沿第三柱段的径向方向延伸设置，便于加工。
43.对于节流部的设置，在具体实施时，如图5所示，节流部122可以包括一柱状封堵塞，封堵塞的轴心线与阀芯12的轴心线平行，且节流孔1221沿封堵塞的轴心线的延伸方向延伸并贯穿封堵塞，且封堵塞可拆卸地安装于阀芯通道121内，节流孔1221的直径要小于阀芯通道121的直径，所以，节流孔1221的直径大小可以决定阀芯通道121内的流量，封堵塞与阀芯通道121可拆卸连接，可以通过直径不同的封堵塞来调节阀芯通道内的流量，调节设备停车时压力波动的大小，并且节流孔越大，压力冲击越小，在不影响冲洗梭阀正常工作的情况下，选择适合的直径的节流孔的封堵部安装在阀芯通道内，可以尽可能的减小冲击压力。
44.在一种可能的实施方式中，如图4、图5和图6所示，在阀套11的两端还分别设有第
一弹性复位组件13和第二弹性复位组件14；第一弹性复位组件13用于使阀芯12由第三工位恢复至第二工位，第二弹性复位组件14用于使阀芯12由第一工位恢复至第二工位，在阀套11的两端还分别设置弹性复位组件，可以使得冲洗梭阀工作更方便，并且，第一弹性复位组件13可以为弹簧组件，第二弹性复位组件14也可以为弹簧组件。
45.基于上述冲洗梭阀的结构设置基础上，当冲洗梭阀接入闭式液压系统中，对于阀芯在阀套内壁的动作以及工作原理，具体为：当第一进油口112的压力大于第二进油口113的压力，高压侧压迫阀芯12使得阀芯12向右移动，高压侧的压力大于右端的弹簧组件的弹簧力，阀芯12移动至第一工位时，如图4所示，第二通油口b与第二柱段之间的间隔部分125b与第二环形凹槽118相对，第二通油口b与第二柱段之间的间隔部分125b与第二环形凹槽118之间具有间隔，形成过渡通道，使第二进油通道116与出油通道15连通，则低压侧的低压油就从出油口114输出，另外，对于左边，第一通油口a和第二柱段之间的间隔部分125a与阀腔111内壁密封配合，并且第一通油口a左边的部分第一柱段也与阀腔111内壁密封配合，则，第一进油通道115与出油通道15之间被阻断，且第一进油通道115与第一通油口a之间也被阻断，只有低压侧的油可以从出油口114输出；相反的，当第二进油口113的压力大于第一进油口112的压力，同理的，高压侧压迫阀芯12使得阀芯12向左移动，高压侧的压力大于左端的弹簧组件的弹簧力，阀芯12移动至第三工位时，如图6所示，第一通油口a与第二柱段之间的间隔部分125a与第一环形凹槽117相对，第一通油口a与第二柱段之间的间隔部分125a与第一环形凹槽117之间具有间隔，形成过渡通道，使第一进油通道115与出油通道15连通，则低压侧的低压油就从出油口114输出，另外，对于右边，第二通油口b和第二柱段之间的间隔部分125b与阀腔111内壁密封配合，并且第二通油口b左边的部分第三柱段也与阀腔111内壁密封配合，则，第二进油通道116与出油通道15之间被阻断，且第二进油通道116与第二通油口b之间也被阻断，只有低压侧的油可以从出油口114输出；当第一进油口112的压力与第二进油口113的压力相同，或者在阀芯12移动过程中，当阀芯12位于第二工位时，如图5所示，阀芯12位于中位时，第一通油口a和第二柱段之间的间隔部分125a与阀腔111内壁密封配合，第一通油口a至少有一部分与第一环形凹槽117相对，并且，第二通油口b和第二柱段之间的间隔部分125b与阀腔111内壁密封配合，第二通油口b至少有一部分与第二环形凹槽118相对，第一进油通道115通过第一环形凹槽117与第一通油口a连通，第二进油通道116通过第二环形凹槽118与第二通油口b连通，则第一进油通道115与第二进油通道116之间通过阀芯12内部的阀芯通道121和节流孔1221连通起来，也就是第一进油口112和第二进油口113之间连通；另外，第一进油通道115和出油通道15之间被阻断，第二进油通道116与出油通道15之间被阻断，则，当设备机器的状态是由运转变换为停车时，第一进油口112和第二进油口113连通，也就是在冲洗梭阀开关运动的过程中，将高压和低压连通，平衡系统的高低侧的压力，进而释放设备机器停车时产生的能量。
46.基于相同的构思设计，如图1所示，本实施例还提供了一种闭式液压系统，包括如上述实施例提供的任意一种冲洗梭阀1、以及溢流阀2、马达3和油箱4，其中，冲洗梭阀1的第一进油口112和第二进油口113分别与马达的两个出油口(如图1中所示的出油口a和出油口b)连接，冲洗梭阀的出油口与溢流阀的进油口连接，溢流阀的出油口连接于油箱，其中，马达的两个出油口还与油箱连接，马达的两个出油口与油箱连接可以成为马达回油口(马达回油口如图1中所示的马达回油口t1和马达回油口t2)。上述闭式液压系统中，在马达运转工
作过程中，两个出油口的压力会交替切换，使得第一进油口的压力大于第二进油口的压力，或者第二进油口的压力大于第一进油口的压力，所以在马达运转过程中，冲洗梭阀连接在高低压之间，可以将回路的高压油置换出来，降低系统温度，并且可以排出系统杂质；在马达由运转状态变为停止状态是，在实际机器设备应用过程中，一般当停车时，因机器结构原因会导致刚轮回转，引起闭式液压系统中压力振荡，针对这类问题，本实用新型中的冲洗梭阀在马达的高、低压出油口之间，在阀芯在阀腔内来回移动的过程中，会在第二工位时将第一进油口和第二进油口连通，也就是将马达的高压侧和低压侧连通，平衡系统的高压侧和低压侧的压力，进而释放停车时产生的能量，减小压力冲击，缓解系统中的振荡压力，使得马达可以快速停止转动。
47.显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。