一种抗冲击的汽车水泵的制作方法

1.本实用新型属于汽车水泵技术领域，具体涉及一种抗冲击的汽车水泵。


背景技术：

2.在汽车发动机的缸体里，有多条供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的散热器通过水管相连接，构成一个大的水循环系统，在发动机的上出水口，装有一个水泵，通过风扇皮带来带动，把发动机缸体水道内的热水泵出，把冷水泵入。
3.在现有技术中汽车水泵受到冲击后受损，会加大事故危险性，从而减少了营救时间，且现有的汽车水泵防护效果欠佳，在受冲击后容易造成安全事故的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种抗冲击的汽车水泵，旨在解决现有技术中的水泵受到冲击后受损，会加大事故危险性，从而减少了营救时间，且现有的汽车水泵防护效果欠佳，在受冲击后容易造成安全事故的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种抗冲击的汽车水泵，包括：
7.汽车水泵本体；
8.固定座，通过螺栓固定连接于所述汽车水泵本体的下端；
9.缓冲机构，所述缓冲机构包括：
10.缓冲下壳体，固定连接于所述固定座的下端；
11.矩形滑槽，开设于所述缓冲下壳体的上端；
12.三个第一滑行杆，固定连接于所述矩形滑槽的一侧内壁；
13.六个第一缓冲弹簧，分别套设于三个所述第一滑行杆的圆周表面；
14.支撑块，固定连接于所述矩形滑槽的一侧内壁；
15.第二滑行杆，固定连接于所述矩形滑槽与支撑块的一侧端；
16.两个第二缓冲弹簧，套设于所述第二滑行杆的圆周表面；
17.四个矩形滑块，滑动连接于所述矩形滑槽内；以及
18.四个滑行槽，分别开设于四个所述矩形滑块的一端，三个所述第一滑行杆与第二滑行杆分别滑动于四个滑行槽内。
19.作为本实用新型一种优选的方案，所述缓冲上壳体的上端固定连接有四个第一伸缩杆，四个所述第一伸缩杆的圆周表面均套设有第一弹簧，四个所述第一伸缩杆的上端固定连接有缓冲板。
20.作为本实用新型一种优选的方案，所述缓冲下壳体的下端固定连接有四个第二伸缩杆，四个所述第二伸缩杆的圆周表面均套设有第二弹簧。
21.作为本实用新型一种优选的方案，所述缓冲板的上端开设有导线槽，所述缓冲板的上端通过螺栓固定连接有固定套环,所述固定套环内滑动连接有海绵管。
22.作为本实用新型一种优选的方案，四个所述第二伸缩杆的下端固定连接有减震固定板，所述减震固定板的上端开设有多个定位槽。
23.作为本实用新型一种优选的方案，所述缓冲上壳体的上端固定连接有防水环。
24.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
25.1、本方案中，通过设置在缓冲下壳体上的缓冲上壳体，在第一缓冲弹簧的弹性作用力下，解决了汽车水泵防护效果欠佳，在受冲击后容易造成安全事故的问题，通过设置在矩形滑槽内的第一滑行杆，解决了缓冲上壳体在缓冲时稳定的问题。
26.2、本方案中，通过设置在缓冲上壳体上的导线槽，解决在受冲击时进行缓冲的问题，通过设置在缓冲下壳体下端的减震固定板，解决了在安装时进行减震的问题。
27.3、本方案中，通过设置在缓冲板上的固定套环，解决了防止汽车水泵本体的导水管发生变形的作用。
附图说明
28.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
29.图1为本实用新型第一立体图；
30.图2为本实用新型爆炸图；
31.图3为本实用新型图2中a处的局部放大图；
32.图4为本实用新型第二视角立体图。
33.图中：1、缓冲板；2、固定套环；3、导线槽；4、第一弹簧；5、缓冲上壳体；6、缓冲下壳体；7、减震固定板；8、定位槽；9、矩形滑块；10、滑行槽；11、汽车水泵本体；12、固定座；13、第一伸缩杆；14、第二伸缩杆；15、第二弹簧；16、矩形滑槽；17、第一缓冲弹簧；18、第一滑行杆；19、支撑块；20、第二缓冲弹簧；21、第二滑行杆；22、海绵管；23、防水环。
具体实施方式
34.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
35.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
36.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
37.实施例1
38.请参阅图1-图4，本实用新型提供以下技术方案：
39.一种抗冲击的汽车水泵，包括：
40.汽车水泵本体11；
41.固定座12，通过螺栓固定连接于汽车水泵本体11的下端；
42.缓冲机构，缓冲机构包括：
43.缓冲下壳体6，固定连接于固定座12的下端；
44.矩形滑槽16，开设于缓冲下壳体6的上端；
45.三个第一滑行杆18，固定连接于矩形滑槽16的一侧内壁；
46.六个第一缓冲弹簧17，分别套设于三个第一滑行杆18的圆周表面；
47.支撑块19，固定连接于矩形滑槽16的一侧内壁；
48.第二滑行杆21，固定连接于矩形滑槽16与支撑块19的一侧端；
49.两个第二缓冲弹簧20，套设于第二滑行杆21的圆周表面；
50.四个矩形滑块9，滑动连接于矩形滑槽16内；以及
51.四个滑行槽10，分别开设于四个矩形滑块9的一端，三个第一滑行杆18与第二滑行杆21分别滑动于四个滑行槽10内。
52.在本实用新型的具体实施例中，通过设置在缓冲下壳体6内的第一缓冲弹簧17，起到了进行对缓冲上壳体5减冲击的作用，通过设置在矩形滑槽16内的第一滑行杆18，起到了矩形滑块9在滑动时更加稳定的作用，通过设置在缓冲上壳体5上的防水环23,起到了进行对汽车水泵本体11保护的作用，当发生漏水时进行隔水的作用，通过设置在汽车水泵本体11下端的固定座12，起到了进行固定汽车水泵本体11的作用，通过设置在缓冲上壳体5上的导线槽3，起到了进行缓冲的作用，通过设置在缓冲下壳体6下的第二弹簧15，起到了进行对整体减震的作用，通过设置在缓冲下壳体6下端的减震固定板7，起到了进行支撑整体的作用，通过设置在减震固定板7上的定位槽8，起到了进行固定整体的作用，通过设置在缓冲上壳体5上的第一伸缩杆13，起到了缓冲的作用，需要进行说明的是：具体使用何种型号的汽车水泵本体11由熟悉本领域的相关技术人员自行选择，且以上关于汽车水泵本体11属于现有技术，本方案不做赘述。
53.具体的请参阅图2，缓冲上壳体5的上端固定连接有四个第一伸缩杆13，四个第一伸缩杆13的圆周表面均套设有第一弹簧4，四个第一伸缩杆13的上端固定连接有缓冲板1。
54.本实施例中：通过设置在缓冲上壳体5上的第一伸缩杆13，起到了缓冲的作用。
55.具体的请参阅图1和图2，缓冲下壳体6的下端固定连接有四个第二伸缩杆14，四个第二伸缩杆14的圆周表面均套设有第二弹簧15。
56.本实施例中：通过设置在缓冲下壳体6下端的第二弹簧15，起到了进行对整体减震的作用。
57.具体的请参阅图1和图2，缓冲板1的上端开设有导线槽3，缓冲板1的上端通过螺栓固定连接有固定套环2,固定套环2内滑动连接有海绵管22。
58.本实施例中：通过设置在缓冲板1上的导线槽3，起到了对汽车水泵本体11导入电源的作用，通过设置在缓冲板1上的固定套环2，起到了进行稳定汽车水泵本体11导入管的作用，通过设置在固定套环2内的海绵管22，起到了在受到冲击时防止汽车水泵本体11导入
管断裂的作用。
59.具体的请参阅图2，四个第二伸缩杆14的下端固定连接有减震固定板7，减震固定板7的上端开设有多个定位槽8。
60.本实施例中：通过设置在第二伸缩杆14下的减震固定板7，起到了进行稳定整体的作用，通过设置在减震固定板7上的定位槽8，起到了进行支撑整体的作用。
61.具体的请参阅图2，缓冲上壳体5的上端固定连接有防水环23。
62.本实施例中：通过设置在缓冲上壳体5上的防水环23，起到了进行对汽车水泵本体11电源连接口进行保护的作用。
63.本实用新型的工作原理及使用流程：本设施受到冲击后，导线槽3在第一弹簧4的弹性作用力下进行缓冲，缓冲上壳体5受到冲击后在矩形滑槽16内进行移动，在第一缓冲弹簧17的弹性作用力下进行缓冲，从而达到抗冲击的效果，本设施结构简单，且无需过多的材料就能达到抗冲击的效果，在安装时也极为方便。
64.最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。