专利名称：自卸汽车电磁安全卸荷阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自卸汽车液压控制阀元件。
目前，国内外已知的自卸汽车控制阀系统都是由止回单向阀、滑阀或转阀型含简单直动型安全阀的手动操纵阀组成，在实际使用中主要有以下一些缺点一是各控制阀与油泵均是一个个独立的元件，它们彼此间的联接只能由软管或硬管来联接，这样不但增加了元件间的管件及法兰数量使装配更加困难，同时，使整个系统的集成度降低增大维修困难；二是因阀是手动直接操纵，在汽车窄小的驾驶室内就多出了一个操纵手柄及操纵手柄与阀之间的机械连杆机构，从而使汽车驾驶室的布置不美观，驾驶员的操作强度加大，阀及相应油管的安装位置受到极大的局限；三是由于各操纵阀的体积较大，系统的重量相应地也增大了许多，另外由于该系统使用了一个简单的直动型安全阀控制压力，这样系统在溢流工况下的噪音很大，使工作环境更恶劣，由于液压系统的自重增大也使得汽车的无功能耗加大；四是止回单向阀的结构使系统的油压损失加大，另一方面因操纵主阀都使用滑阀或转阀式结构，这样不仅使阀在使用时易被一些微小杂质“卡死”造成操作困难，同时由于结构形式的限制还使阀的内泄漏量、压力损失都很大，寿命也很短。
本实用新型的目的就在于克服上述自卸汽车控制阀系统的不足，而提供一种高集成度“电－－液”一体化控制的电磁安全卸荷阀。
本实用新的目的是这样实现的自卸汽车电磁安全卸荷阀，它主要由直流(交流)湿式电磁铁、弹簧座、调压垫片、导向套、调压弹簧、先导锥阀、阀座、主阀弹簧、主锥阀、阀体、止回单向阀等元件组成，其特征在于1、该阀将系统的止回单向阀、主锥阀及先导锥阀插装在一个阀体上，而且可将阀直接由联接螺钉安装在液压油泵的出油口法兰上，使泵阀集成于一体；2、该阀直接利用直流(交流)湿式电磁铁的动作控制系统的升压与降压，系统压力的大小由调压垫片调整。
所述的先导锥阀、主锥阀、止回单向阀均为锥阀结构。
自卸汽车电磁安全卸荷阀为先导溢流型式。
本实用新型的效果在于它彻底改变了自卸汽车的操纵方式及整个系统的布置形式，最大限度地使自卸汽车的液压系统集成化，使汽车的设计更加美观，实现自卸汽车的“电－液”一体化控制，彻底减轻了操作人员及安装、维修人员的劳动强度和工作环境。由于使用该阀的系统减去了过去泵与阀，阀与阀等元件间的联接油管及法兰，从而降低了成本。特别是对于大吨位自卸汽车系统一般在车架上都设置有一个起保护装置的行程限位阀，而使用本实用新型后则只需用一个简单的电器行程开关来控制电源的通断，实现原行程阀的工况保护。
图1为电磁安全卸荷阀内部结构图。
图2为电磁安全卸荷阀外部安装联接形式图。
以下结合附图作进一步说明首先将该阀用四颗螺钉联接在油泵的出油口法兰上，工作时从P口进油，P1口接工作油缸，T口接油箱或并接在油泵的进油口位置上，在油泵供油的情况下，若电磁铁(1)通电，则电磁铁推杆压下调压弹簧(6)再作用在先导锥阀(7)上，则在压力油作用下主锥阀(10)关闭，此时从泵的来油推开止回单向阀(12)进入P1口供工作油缸工作。若工作油缸的负载超过该阀的预先调定压力，则超压的油液推开先导锥阀(7)，然后使主锥阀(10)动作，使超压油液经主锥阀(10)由T口流回油箱，确保工作系统的安全。若电磁铁(1)断电，则压力油推开先导锥阀(7)使主锥阀(10)开启，此时从油缸和油泵的来油均由该阀的T口流回油箱，使整个系统卸荷。在油泵不供油的情况下，若电磁铁(1)通电，则该阀的主锥阀(10)及先导锥阀(7)、止回单向阀(12)全部关闭，从油缸内返回的油液无法返回油箱，则油缸便被恒定在一个确定的位置。若电磁铁(1)断电，则先导锥阀(7)开启，然后主锥阀(10)也开启，从油缸的来油便会经主锥阀(10)内该阀的T口直接回油箱，使整个系统处于卸荷状态。在自卸车上由于油缸的动作便是车箱的动作，因此，上述阀控制油缸的工况也就确定了自卸汽车的车箱举开、停止、返回等动作全过程。
权利要求1.一种自卸汽车电磁安全卸荷阀，它包括直流(交流)湿式电磁铁(1)、弹簧座(3)、调压垫片(4)、导向套(5)、调压弹簧(6)、先导锥阀(7)、阀座(8)、主阀弹簧(9)、主锥阀(10)、阀体(11)、止回单向阀(12)、其特征在于a)、该阀将系统的止回单向阀(12)、主锥阀(10)、及先导锥阀(7)插装在一个阀体上，而且可将该阀直接由联接螺钉安装在液压油泵的出油口法兰上使泵阀集成于一体；b)、该阀直接利用直流(交流)湿式电磁铁(1)的动作控制系统的升压与降压，系统压力的大小由调压垫片(4)调整。
2.根据权利要求1所述的自卸汽车电磁安全卸荷阀，其特征在于所述的先导锥阀(7)、主锥阀(10)、止回单向阀(12)均为锥阀结构。
3.根据权利要求1所述的自卸汽车电磁安全卸荷阀，其特征在于该阀的安全阀为先导溢流型式。
专利摘要本实用新型公开了一种自卸汽车电磁安全卸荷阀，它主要特征在于a)、该阀将系统的止回单向阀(2)、主锥阀(10)及先导锥阀(7)插装在一个阀体上，而且可将该阀直接由联接螺钉安装在液压油泵的出油口法兰上使泵阀集成于一体；b)、该阀直接利用直流(或交流)湿式电磁铁(1)的动作控制系统的升压与降压，系统压力的大小由调压垫片(4)调整。本实用新型能彻底改变自卸汽车的操纵方式及整个系统的布置形式，最大限度地提高自卸汽车液压系统的集成度。
文档编号F15B13/00GK2184811SQ94227080
公开日1994年12月7日 申请日期1994年1月17日 优先权日1994年1月17日
发明者赵劲 申请人:赵劲