一种混合氮气气缸的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及气缸领域，尤其涉及混合氮气气缸。
【背景技术】
[0002]气缸在许多生产领域有着广泛的应用，例如印刷、半导体、自动化控制、机器人等，几乎所有的生产生活中都会存在气缸的身影，然而现有的气缸一般采用的都是空气气缸，气缸的主要部件一般采用的是金属和橡胶，金属的氧化与橡胶的老化是受空气中的氧分子氧化所致，老化后其橡胶强度及弹性下降，且会有龟裂现象；金属的氧化会造成气缸缸体的老化，严重的会造成爆缸。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种混合氮气气缸，降低了气缸聚热的速度，不可燃也不助燃等特性，所以可大大地提高气缸工作的稳定性。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案:
[0005]—种混合氮气气缸，包括滑竿、盖板、气缸壳体、气缸活塞、定位杆与进气系统，所述气缸壳体内设有气缸活塞，所述壳体的内径大于或等于气缸活塞的外径；所述气缸壳体固定于盖板上，所述气缸壳体的顶面设有报警开关；所述气缸活塞包括顶面与底面，所述气缸活塞的顶面固定有定位杆，所述气缸活塞的底面固定有滑竿；所述盖板设有孔，所述滑竿穿过盖板上的孔；所述滑竿与盖板上的孔之间设有密封套；所述进气系统设于气缸壳体的侧面，所述进气系统包括气体进气管，所述体进气管包括第一端与第二端，进气管的第一端与气缸壳体连接，进气管的第二端同时连接氮气进气支管与空气进气支管；所述氮气进气支管上设有氮气单向阀与气缸压力表；所述空气进气支管上设有空气单向阀。
[0006]进一步地，所述滑竿的数量为3-4根。
[0007]进一步地，所述气缸壳体通过螺栓结构固定于盖板上。
[0008]进一步地，所述盖板为法兰盖板。
[0009]进一步地，所述定位杆通过螺栓结构固定于气缸活塞的顶面。
[0010]进一步地，所述定位杆的顶端固定有压帽。
[0011]本实用新型一种混合氮气气缸，降低了气缸聚热的速度，不可燃也不助燃等特性，所以可大大地提高气缸工作的稳定性，结构简单，设计合理，易于大规模推广，降低生产成本。
【附图说明】
[0012]附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
[0013]图1是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0015]如图1所不，本实用新型一种混合氮气气缸，包括滑竿1、盖板3、气缸壳体6、气缸活塞5、定位杆8与进气系统，所述气缸壳体6内设有气缸活塞5，所述壳体6的内径大于或等于气缸活塞5的外径；所述气缸壳体6固定于盖板3上，所述气缸壳体6的顶面设有报警开关7 ;所述气缸活塞5包括顶面与底面，所述气缸活塞5的顶面固定有定位杆8，所述气缸活塞5的底面固定有滑竿I ;所述盖板3设有孔，所述滑竿I穿过盖板3上的孔；所述滑竿I与盖板3上的孔之间设有密封套2 ;所述进气系统设于气缸壳体6的侧面，所述进气系统包括气体进气管13，所述体进气管13包括第一端与第二端，进气管13的第一端与气缸壳体6连接，进气管13的第二端同时连接氮气进气支管9与空气进气支管14 ;所述氮气进气支管9上设有氮气单向阀10与气缸压力表11 ;所述空气进气支管14上设有空气单向阀12 ;所述滑竿I的数量为3-4根；所述气缸壳体6通过螺栓结构4固定于盖板3上；所述盖板3为法兰盖板；所述定位杆8通过螺栓结构固定于气缸活塞5的顶面；所述定位杆8的顶端固定有压帽。
[0016]本实用新型一种混合氮气气缸，降低了气缸聚热的速度，不可燃也不助燃等特性，所以可大大地提高气缸工作的稳定性，结构简单，设计合理，易于大规模推广，降低生产成本。
[0017]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种混合氮气气缸，包括滑竿、盖板、气缸壳体、气缸活塞、定位杆与进气系统，其特征在于:所述气缸壳体内设有气缸活塞，所述壳体的内径大于或等于气缸活塞的外径； 所述气缸壳体固定于盖板上，所述气缸壳体的顶面设有报警开关； 所述气缸活塞包括顶面与底面，所述气缸活塞的顶面固定有定位杆，所述气缸活塞的底面固定有滑竿； 所述盖板设有孔，所述滑竿穿过盖板上的孔； 所述滑竿与盖板上的孔之间设有密封套；所述进气系统设于气缸壳体的侧面，所述进气系统包括气体进气管，所述体进气管包括第一端与第二端，进气管的第一端与气缸壳体连接，进气管的第二端同时连接氮气进气支管与空气进气支管； 所述氮气进气支管上设有氮气单向阀与气缸压力表；所述空气进气支管上设有空气单向阀。2.根据权利要求1所述的一种混合氮气气缸，其特征在于:所述滑竿的数量为3-4根。3.根据权利要求1所述的一种混合氮气气缸，其特征在于:所述气缸壳体通过螺栓结构固定于盖板上。4.根据权利要求1所述的一种混合氮气气缸，其特征在于:所述盖板为法兰盖板。5.根据权利要求1所述的一种混合氮气气缸，其特征在于:所述定位杆通过螺栓结构固定于气缸活塞的顶面。6.根据权利要求1所述的一种混合氮气气缸，其特征在于:所述定位杆的顶端固定有压帽。
【专利摘要】本实用新型提供一种混合氮气气缸，气缸壳体的顶面设有报警开关；气缸活塞包括顶面与底面，气缸活塞的顶面固定有定位杆，气缸活塞的底面固定有滑竿；盖板设有孔，滑竿穿过盖板上的孔；滑竿与盖板上的孔之间设有密封套；进气系统设于气缸壳体的侧面，进气系统包括气体进气管，体进气管包括第一端与第二端，进气管的第一端与气缸壳体连接，进气管的第二端同时连接氮气进气支管与空气进气支管；氮气进气支管上设有氮气单向阀与气缸压力表；空气进气支管上设有空气单向阀。本实用新型一种混合氮气气缸，降低了气缸聚热的速度，不可燃也不助燃等特性，所以可大大地提高气缸工作的稳定性，结构简单，设计合理，易于大规模推广，降低生产成本。
【IPC分类】F15B15/14, F15B15/20
【公开号】CN204828120
【申请号】CN201520368717
【发明人】王才华, 高宗会
【申请人】无锡市中瑞空分设备有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年5月29日