专利名称：球阀式二位三通转换电磁阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电磁阀，特别是一种球阀式二位三通转换电磁阀。
现有技术中的两进一出二位三通转换电磁阀采用圆柱滑阀结构，而圆柱滑阀的固有弱点是抗污染能力差，常因工作介质清洁度不好导致阀芯卡滞，失去功能。而且圆柱滑阀结构复杂，对零件精度要求高，因而对制造工艺要求高。圆柱滑阀的阀芯与称套间存在摩擦力，滑阀的响应时间长，有数十毫秒。
本实用新型的目的在于提供一种球阀式二位三通转换电磁阀，该电磁阀采用一个钢球在线圈电磁力和弹簧力的作用下实现两进一出二位三通转换电磁阀的功能，抗污染能力强，解决了长期困扰航空发动机燃油控制系统中转换阀卡滞的难题。
本实用新型的构成由阀体、导向座、顶杆、钢球、弹簧、阀座、极靴、线圈和衔铁管组成，在阀体(1)上有进油口(9)(13)和出油口(5)，孔内安装导向座(2)(8)(10)、下侧阀座(11)、上侧阀座(12)，钢球(4)安装在下侧阀座(11)和上侧阀座(12)之间，两侧的顶杆(3)(6)穿过上侧阀座孔和下侧阀座孔顶住钢球(4)，一侧顶杆(6)上装有弹簧(7)，另一侧顶杆(3)装入极靴(14)孔内，在极靴(14)外面安装衔铁管(16)和线圈(15)。
下侧阀座孔和上侧阀座孔与钢球(4)接触部分为球面。
与现有技术比较，本实用新型的主要特点是采用一个钢球在线圈电磁力和弹簧力的作用下实现了两进一出二位三通转换电磁阀的功能。该电磁阀采用球阀结构，其突出特点是抗污染能力强，解决了长期困扰航空发动机燃油控制系统中转换阀卡滞的难题。该电磁阀的阀芯是钢球，钢球质量较小，与阀座间无摩擦力，因而该电磁阀动态性能好，响应时间短，仅为4毫秒。该电磁阀还具有低压保护功能，正常工作状态下，两个进油口都处于额定压力下，不通电时，若某进油口压力低于某一调定值，另一进油口中油压将推开钢球，给出油口补充供油，保证出口供油量。该电磁阀结构简单，体积小，重量轻。
该电磁阀除能够实现二进一出的转换功能外，也能够实现一进二出的转换功能，此时，出油口变为进油口，两进油口变为出油口。
该电磁阀除用于航空发动机燃油控制领域外，也可应用于液压与气动领域，作为两进一出或一进两出二位三通电磁阀使用，与其他二位三通阀相比同样具有结构简单、抗污染能力强，可靠性好的优点。
附图
是本实用新型结构示意图。
本实用新型的实施例如附图所示，在阀体(1)孔内安装导向座(2)(8)(10)、下侧阀座(11)、上侧阀座(12)、极靴(14)，在极靴(14)外安装衔铁管(16)和线圈(15)，钢球(4)安装在下侧阀座(11)和上侧阀座(12)之间，钢球行程即阀的行程。两侧的顶杆(3)(6)穿过上侧阀座孔和下侧阀座孔顶住钢球(4)，一侧顶杆(6)上装有弹簧(7)，另一侧顶杆(3)装入极靴(14)孔内，在极靴(14)外面安装衔铁管(16)和线圈(15)。一侧顶杆(6)上作用有弹簧力，另一侧顶杆(3)受电磁力控制。下侧阀孔和上侧阀座孔与钢球(4)接触部分为球面，保证阀的密封性。
该阀具有两个进油口(9)(13)和一个出油口(5)，不通电时，钢球在弹簧力作用下顶靠上侧阀座(12)，堵住进油口(13)，同时使进油口(9)与出油口(5)沟通。通电时，电磁力克服弹簧力，顶杆(3)将钢球(4)顶向下侧阀座(11)，堵住进油口(9)，同时使进油口(13)与出油口(5)沟通。
该电磁阀除能够实现二进一出的转换功能，也能实现一进二出的转换功能，此时，出口变为进口，进油口(9)变为出口，进油口(13)也变为出口。
该电磁阀工作电压为27VDC，工作压力1---20Mpa，额定流量1---10L/min。
权利要求1.一种球阀式二位三通转换电磁阀，由阀体、导向座、顶杆、钢球、弹簧、阀座、极靴、线圈和衔铁管组成，其特征在于在阀体(1)上有进油口(9)(13)和出油口(5)，孔内安装导向座(2)(8)(10)、下侧阀座(11)、上侧阀座(12)，钢球(4)安装在下侧阀座(11)和上侧阀座(12)之间，两侧的顶杆(3)(6)穿过上侧阀座孔和下侧阀座孔顶住钢球(4)，一侧顶杆(6)上装有弹簧(7)，另一侧顶杆(3)装入极靴(14)孔内，在极靴(14)外面安装衔铁管(16)和线圈(15)。
2.根据权利要求1所述的球阀式二位三通转换电磁阀，其特征在于下侧阀座孔和上侧阀座孔与钢球(4)接触部分为球面。
专利摘要一种球阀式二位三通转换电磁阀,在阀体(1)上有进油口(9)(13)和出油口(5),孔内安装导向座(2)(8)(10),钢球(4)安装在下侧阀座(11)和上侧阀座(12)之间,两侧的顶杆(3)(6)穿过阀座孔顶住钢球(4),顶杆(6)上装有弹簧(7),顶杆(3)装入极靴(14)孔内,极靴(14)外面有衔铁管(16)和线圈(15),该电磁阀采用一个钢球在线圈电磁力和弹簧力的作用下实现二进一出二位三通转换电磁阀的功能,抗污染能力强,解决了长期困扰航空发动机燃油控制系统中转换阀卡滞的难题。
文档编号F16K11/02GK2497127SQ0124755
公开日2002年6月26日 申请日期2001年9月4日 优先权日2001年9月4日
发明者苗建中, 王建华 申请人:贵州红林机械有限公司