专利名称：深沟球轴承用球形兜孔保持架的制作方法
技术领域：
本实用新型属于轴承保持架技术领域，主要涉及的是一种深沟球轴承用球形兜孔保持架。
背景技术：
深沟球轴承常用的保持架有钢板冲压浪形保持架、工程塑料保持架和车制黄铜或青铜两半保持架。中小型深沟球轴承一般采用钢板冲压浪形保持架，其强度较好，重量也轻。工程塑料保持架具有重量轻、自润滑性能好、耐冲击、抗振和降噪的优点，但也具有尺寸稳定性差、湿热膨胀大、强度低、耐热性能差的弱点。这两种保持架通常用在转速较低、负荷平稳的场合。如果轴承转速高、加速度大或承受重负荷、冲击负荷，则从润滑和强度方面考虑，需要采用铜保持架。现有的车制黄铜或青铜两半保持架多采用外圈1或内圈4挡边引导，兜孔6形状为圆柱形，(如图4-5所示)由于该保持架引导间隙小，润滑介质难以进入，加上保持架3径向窜动量大，高速运转时套圈挡边易与保持架外径或内径产生摩擦、磨损并发热，严重影响了深沟球轴承的正常运行。
发明内容
本实用新型的目的即由此产生，提出一种深沟球轴承用球形兜孔保持架。该保持架采用滚动体引导方式，改善了轴承的润滑性能，提高了轴承的运行可靠性和使用寿命。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是其具有两个相同的半片环形保持架，每个半片环形保持架上的兜孔形状均为半球形，该两个半片环形保持架对接后由铆钉固定连接，其半球形兜孔形成球形兜孔。
本实用新型设计合理，由于其将兜孔的形状设计为球形兜孔，采取更为精确的引导方式——滚动体引导，即保持架兜孔形状与滚动体形状保持一致，这样就加大了套圈挡边与保持架外径或内径之间的间隙，并通过在保持架外径、内径上开槽，使润滑油易于进入，因此，有效地改善轴承的润滑性能，使轴承具有良好的运行品质，从而延长了轴承的使用寿命。该保持架还具有高强度、高耐磨性、高可靠性，低振动、低噪音、高刚性，适于高速运转的特点。
附图1为本实用新型结构示意图。
附图2为本实用新型局部结构示意图。
附图3为本实用新型装配示意图。
附图4为现有保持架部分结构示意图。
附图5为现有保持架装配结构示意图。
图中，1、外圈，2、铆钉，3、保持架，4、内圈，5、钢球，6、兜孔，7、槽。
具体实施方式
结合附图，给出本实用新型的实施例如下如图1-3所示，本实施例主要由两个相同的半片环形保持架3构成，每个半片环形保持架3上的多个兜孔6均为半球形SR形状。该两个半片环形保持架3对接后由铆钉2固定连接，半球形兜孔即形成球形兜孔Sφ。保持架由黄铜或青铜制作，在保持架3外径、内径上开有槽7。本实施例装配时，保持架3位于外圈1和内圈4之间，钢球5安装在保持架球兜孔6内。
权利要求1.一种深沟球轴承用球形兜孔保持架，包括两个半片环形保持架(3)及其上设有的多个兜孔(6)，该两个半片环形保持架(3)由铆钉(2)连接，其特征在于所述每个半片环形半保持架(3)上的兜孔(6)均为半球形，两个半片环形保持架(3)对接后其兜孔(6)为球形兜孔。
2.根据权利要求1所述的深沟球轴承用球形兜孔保持架，其特征在于在所述的保持架(3)外径、内径上开有槽(7)。
专利摘要本实用新型提出的深沟球轴承用球形兜孔保持架包括两个半片环形保持架(3)及其上设有的多个兜孔(6)，该两个半片环形保持架(3)对接后由铆钉(2)固定连接，其兜孔(6)即形成球形兜孔形状。本实用新型由于将兜孔的形状设计为球形兜孔，采取更为精确的引导方式—滚动体引导即保持架兜孔形状与滚动体形状保持一致，这样就加大了套圈挡边与保持架外径或内径之间的间隙，并通过在保持架外径、内径上开槽，使润滑油易于进入，因此，有效地改善轴承的润滑性能，使轴承具有良好的运行品质，从而延长了轴承的使用寿命。该保持架还具有高强度、高耐磨性、高可靠性，低振动、低噪音、高刚性，适于高速运转的特点。
文档编号F16C33/38GK2658467SQ200320113388
公开日2004年11月24日 申请日期2003年12月4日 优先权日2003年12月4日
发明者王景夏, 李雅宁, 王黎峰, 马新志 申请人:洛阳轴承集团有限公司