专利名称：气动供水阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种气动供水阀。
背景技术：
在交通方面，汽车在长途运输过程中，由于重载连续运行，轮胎与地面的磨擦作用使得轮胎连续升温，很容易造成爆胎事故，导致不应有的生命和财产损失。而且汽车在一些丘岭或者山路条件下行驶时，需要频繁的刹车减速，上述情况就更容易于发生。为了解决上述问题，人们想办法在车上加装了轮胎喷水装置，以限制轮胎升温，取得了很好的效果。但现在有的喷水装置，一种是把水箱安装在车厢的高处，通过均绕经驾驶室再到达各车轮的供水管及各管在驾驶室段加装的阀门进行喷水控制；另外一种是利用汽车气泵的压力作为动力作用在密闭的供水箱内。通过均绕驾驶室再到达各车轮的供水管及各管在驾驶室段加装的阀门进行喷水控制。
这两种喷水装置除喷水效果略有差异外，其共同的缺点是1、供水管均需绕经驾驶室，供水管路大，改装成本高；2、供水管路均需经过驾驶室，对车体原有结构及布局的改动较大，操作不方便；3、这样的结构除了改装工时长、工费高外，还存在一定的安全隐患。
在工业和民用上大多采用球形水阀，这种水阀容易损坏，而且安装、更换不方便，使用的时候还必须在水阀附近直接操作，不能从远处控制，使用不方便。
实用新型内容本实用新型目的在于提供一种气动供水阀，能方便的控制供水管的供水。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案一种气动供水阀，该阀的阀体和阀腔由一弹性橡胶隔膜分为顶部的气动室和另外的流路室两部分，气动室上连通有进气口，流路上设有进水口和出水口，进水口上设置有阀盖，阀盖通过阀杆与弹性橡胶隔膜传动配合，阀杆上穿设有复位弹簧。
这种供水阀用在汽车上，可以大大缩短供水管道的长度，简化管道布设，并可以实现在刹车的同时完成浇水动作，结构简单，改装成本低，易于推广应用。用在工业和民用上，这种供水阀的优势就在于使用寿命长，操作方便，并还可以实现远距离控制。
图1为气动供水阀的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，一种气动供水阀，该阀的阀体和阀腔由一弹性橡胶隔膜4分为顶部的气动室5和另外的流路室1两部分，气动室5上连通有进气口3，流路上1设有进水口9和出水口2，进水口9上设置有阀盖8，阀盖8通过阀杆7与弹性橡胶隔膜4传动配合，阀杆7上穿设有复位弹簧6。
用在汽车上，特别是一些采用气动刹车的汽车，在安装的时候还可以把气动供水阀的进气口3和控制刹车的气体管道连通，这样改装起来也很方便。在刹车的时候，管道通气，气控室5内的高压气压动弹力橡胶隔膜4，弹力橡胶隔膜4推动阀杆7使连接在上面的阀盖8打开，水便会经由进水口9、流路室1和出水口2通过管道喷射到相应的车轮上，起到对轮胎的冷却作用。关闭时，弹力橡胶隔膜4和阀杆7复位，阀盖8关闭，出水口2停止出水。
弹力橡胶隔膜4的动作可以是气动方式，当没有气源时或者为了操作需要，当然也可以加装由机械传动装置来控制弹力橡胶隔膜4的动作，只需在弹力橡胶隔膜4的上方加装一些可以传动按压弹力橡胶隔膜4的装置即可，比如在其上方加装一个可以上下滑动的“T”字形传力杆即可。这种供水阀的优势就在于使用寿命长，操作方便。
权利要求1.一种气动供水阀，其特征在于该阀的阀体和阀腔由一弹性橡胶隔膜分为顶部的气动室和另外的流路室两部分，气动室上连通有进气口，流路上设有进水口和出水口，进水口上设置有阀盖，阀盖通过阀杆与弹性橡胶隔膜传动配合，阀杆上穿设有复位弹簧。
专利摘要本实用新型涉及一种气动供水阀，该阀的阀体和阀腔由一弹性橡胶隔膜分为顶部的气动室和另外的流路室两部分，气动室上连通有进气口，流路上设有进水口和出水口，进水口上设置有阀盖，阀盖通过阀杆与弹性橡胶隔膜传动配合，阀杆上穿设有复位弹簧。这种供水阀用在汽车上，可以大大缩短供水管道的长度，简化管道布设，并可以实现在刹车的同时完成浇水动作，结构简单，改装成本低，易于推广应用。用在工业和民用上，这种供水阀的优势就在于使用寿命长，操作方便，并还可以实现远距离控制。
文档编号F16K1/00GK2700648SQ200420010798
公开日2005年5月18日 申请日期2004年5月10日 优先权日2004年5月10日
发明者白现易 申请人:白现易