专利名称：光孔接头用密封管堵的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及应用于高压管路中的光孔接头用密封管堵。
背景技术：
现有技术中，需要对如图l所示的机车管路的密封性进行检验。常用 的方法是通过充气测压试验来检测其密封性。原有的机车管路的接头(如 三通接头、弯头和直通接头等) 一般采用带螺紋的管接头，釆用带螺紋的 管堵即可进行密封。
而现有的GE机车的管路接头都是采用光孔接头，上述现有的带螺紋的 管堵不能使用。由于该管路在正常使用时需要承受10Kg/cn^的气压，因此防 碍了充气测压试验的实施，故而无法对现有的GE机车管路的密封性进行枱r验。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供在高压管路中可密封光孔接头 的光孔接头用密封管堵。
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种光孔接头用密封管堵， 包括密封圏、顶板、底板、以及用于连接顶板和底板的至少一对固紧螺 杆；顶板设置在用于与机车管路连接的光孔接头的开口端，底板固定设于 光孔接头的另 一端；密封圈设于顶板和光孔接头的开口端之间。 所述光孔接头是直通接头、三通接头或弯头。 所述顶板上设有与所述光孔接头的开口端相配合的定位凸块。
本实用新型具有积极的效果(1)本实用新型的光孔接头用密封管堵 中，顶板通过固紧螺杆与底板固定，密封圈用于密封光孔接头的开口端； 在充入高压气体后，高压气体作用于顶板上的力通过固紧螺杆传递于底板 上，从而维持顶板的受力平衡，适用于在高压管路中密封光孔接头。
图1为机车管路的结构示意图。
图2为实施例1的密封管堵应用于直通接头时的结构示意图。
图3为图2中的光孔接头用密封管堵的一种变形结构。
图4为实施例1的密封管堵应用于三通接头时的结构示意图。
图5为实施例1的密封管堵应用于弯头时的结构示意图。
具体实施方式(实施例1)
见图2-5,本实施例的光孔接头用密封管堵5包括密封圈5-4、顶板 5-2、底板5-l、以及用于连接顶板5-2和底板5-1的至少一对固紧螺杆5-3; 顶板5-2设置在与机车管路1连接的光孔接头的开口端，底板5-1固定设 于光孔接头的另一端；密封圈5-4设于顶板5-2和光孔接头的开口端之间。
顶板5-2通过固紧螺杆5-3与底板5-1固定，密封圈5-4用于密封光 孔接头的开口端；在充入高压气体后，高压气体作用于顶板5-2上的力通 过固紧螺杆5-3传递于底板5-1上，从而维持顶板5-2的受力平衡，确保 了密封效果。
见图1,在通过充气测压试验来检测机车管路l的密封性时，在机车管 路1上的所有光孔接头(包括直通接头2、三通接头3和弯头4 )上的设 置本实施例的管堵5。机车管路1通过与压缩气源8相连，机车管路1上还 设有气压表6。
开始检测时，主要开启气阀7，压缩气源8便向该机车管路1充高压气 体至气压为10Kg/cm2,然后关闭气阀7,通过观察气压表6的变化情况即可 判断出机车管路1的密封性。
见图3-5，所述顶板5-2上设有与所述光孔接头的开口端相配合的定位 凸块5-2-1,以便于定位安装。
显然，本实用新型的上述实施例仅是为清楚地说明本实用新型所作的 举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技 术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。 这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的精 神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。
权利要求1、一种光孔接头用密封管堵，其特征在于包括密封圈(5-4)、顶板(5-2)、底板(5-1)、以及用于连接顶板(5-2)和底板(5-1)的至少一对固紧螺杆(5-3)；顶板(5-2)设置在用于与机车管路(1)连接的光孔接头的开口端，底板(5-1)固定设于光孔接头的另一端；密封圈(5-4)设于顶板(5-2)和光孔接头的开口端之间。
2、 根据权利要求l所述的光孔接头用密封管堵，其特征在于所述光 孔接头是直通接头(2)、三通接头(3)或弯头(4)。
3、 根据权利要求2所述的光孔接头用密封管堵，其特征在于所述顶 板(5-2)上设有与所述光孔接头的开口端相配合的定位凸块(5-2-1)。
专利摘要为解决在高压管路中密封光孔接头的技术问题，本实用新型涉及一种光孔接头用密封管堵。其特点是其包括密封圈、顶板、底板、以及用于连接顶板和底板的至少一对固紧螺杆；顶板设置在用于与机车管路连接的光孔接头的开口端，底板固定设于光孔接头的另一端；密封圈设于顶板和光孔接头的开口端之间。在充入高压气体后，高压气体作用于顶板上的力通过固紧螺杆传递于底板上，从而维持顶板的受力平衡，确保了密封效果。
文档编号F16L55/10GK201190865SQ20082003477
公开日2009年2月4日 申请日期2008年4月30日 优先权日2008年4月30日
发明者陈宝根 申请人:南车戚墅堰机车有限公司