专利名称：一种防震装置的制作方法
一种防震装置
本发明涉及防震装置。
本发明尤其涉及一种防震装置，其包括
-第一及第二强力构件，它们通过一个弹性体连接起来，所述弹 性体适于至少相对主震动轴的形变，以及
-支架，其装有至少一个滑动件，所述滑动件由两个相对的平行 的开口凹槽组成，所述凹槽沿大致与主震动轴垂直的装配方向延伸， 所述第一强力构件包括两个外部侧肋状物，所述两个外部侧肋状物分 别沿所述装配方向装配于的两个滑动件中，所述装配方向大致与主震
文献WO-A-02/095259公开了 一种其功能完全令人满意的防震装 置，但是其缺点在于必须有 一个冲压(punching)操作来把第 一 强力构 件锁止在滑动件中，而该操作造成了制造过程复杂化且提高了成本。
本发明的具体目的是减少上述缺陷。
为达此目的，依据本发明，所述的该种装置的特征在于，所述第 一强力构件通过卡口装接方式被锁止在滑动件中。
于是将第 一 强力构件锁止在滑动件中的装置可以在生产过程中 被整合到第 一 个滑动件和支架中，这简化了生产本发明提供的装置的 流程并因此降低了生产成本。
本发明提供的装置的各种具体实施方式
可以任意具有以下一个 和/或多个技术特征
-第一强力构件沿所述装配方向上在一个啮合方向上紧靠着支 架，且所述第一强力构件在支架上沿与啮合方向相反的缩回方向通过 卡口装接(snap-fitting)方式被锁止；-第 一 强力构件被 一 个弹性构件通过卡口装接方式锁止在滑动件 中，所述弹性构件是第一元件的一部分，所述第一元件选自所述第一强 力构件和支架，所述弹性构件包括紧靠防缩支撑区域的防缩连接区域， 所述防缩支撑区域是第二元件的 一部分，所述第二元件选自所述第 一 强 力构件和支架；
-所述弹性构件是第一强力构件的一部分，且防缩支撑区域是支架
的一部分；
-所述弹性构件对着所述防缩连接区域包括一倾斜引导面，当所述 第一强力构件被安装到所述滑动件上时，所述倾斜引导面适于通过凸轮 效应将所述弹性构件弹性地变形；
-所述弹性构件是一种可弯曲的耳状物，其沿啮合的方向在所述装 配方向上延伸；
-所述第一强力构件在所述滑动件后部通过卡口装接方式沿啮合 的方向被锁止在所述滑动件中；
-所述第 一强力构件被多个弹性构件通过卡口装接方式锁止在所 述滑动件中；
-所述支架包括两个各自装有滑动件的侧枝，所述侧枝通过底部相 连且限定了开口，所述第一强力构件穿过所述开口进行安装，所述第一 强力构件通过所述开口进行安装，所述第一强力构建在开口附近通过卡 口装接方式被锁止在所述滑动件中；
-所述第一强力构件包括两个引脚，它们沿着所述装配方向延伸且 适应嵌入到形成于支架中的互补洞中。
通过参照以下附图对多个非限制性实施例所作的详细描述，本发 明的其它特征和优点将会变得更明显。 在附图中
图1示出根据本发明的第一实施例的防震装置的正视图； 图2示出根据图l所示的装置的第一强力构件与支架的垂直剖面 的局部透视图；图3示出根据图l与图2所示防震装置的第一强力构件与支架的
水平剖面的局部透—见图4示出根据图1至3所示的防震装置的支架的透视图5a示出根据图1至3所示的防震装置的第一强力构件的部分
的仰视透视图5b示出根据图1至3所示的防震装置的第一强力构件的两个 组成部分的俯一见分解透一见图6示出根据本发明的第二个实施例的防震装置的透视图； 图7示出根据图6所示装置的纵剖面图8示出根据图6与图7所示防震装置的支架的透视图；以及 图9示出根据图6与图7所示防震装置的液压嚢(hydraulic capsule)的透视图，所述液压嚢包括所述第一强力构件。
在上述各附图中，相同或相似的部件采用了相同的标号。
图1示出了本发明第一实施例的一种防震装置IO,其用以连接以 下部分
- 一方面，第一刚性体，例如车辆的车身，以及
画另一方面，第二刚性体，例如车辆的引擎。
所述防震装置10包含了支架12,所述支架可以由诸如塑料材料 塑造或者由轻质合金浇铸而成，其特征在于
带有固定点15的水平基座14 (如图2及图3所示)，所述固定 点用于将所述支架12固定在车身上(例如，固定点15可以是能够让 螺栓穿过的孔)，以及
沿着大致与基座14垂直的方向延伸的划界拱形16 (delimiter arch)(在轴V、 L确定的平面内)与所述基座划定出 一个内部空间 13。
如图3与图4示出了更多细节，所述基座14大体上呈"U"型， 包括
两个水平的侧支14a,其自由尾端限定了一个开口 14b,以及一个弯曲的底部14c，其将所述侧支在与开口 14b相对的尾端进
行连接。
在此处所考虑的实施例中，上述固定点15形成于乂人所述侧支14a 向外水平延伸而来的壁上。
如图l所示，所述防震装置还包括安装在支架12的内部空间13 内的防震装置部件18。所述防震装置部件18包含一个塑形成紧靠于 第一和第二强力构件22、 24的弹性构件20,本实施例中的第一和第 二强力构件分别为一个上部强力构件与一个下部强力构件。第一强力 构件22固定在支架12的基座14上，第二强力构件24固定在车辆的 引擎上。
例如，第二强力构件24可以限定外壳26，其适于接纳一个固定 在引擎上的臂状物，所述臂状物能沿着例如车辆的横向方向T。
所述防震装置部件具体地可以是一种液压部件，所述液压部件包 括一个内部由弹性构件20限定的上部工作腔，所述工作腔通过一个 狭窄的通道与一个下部的补偿腔相连，这两个腔充满了液体(这些部 件此处并未示出，但在现有技术中是公知的)。
为了在支架12上安装第一强力构件22，基座14包括两个平行的 直线状滑动件50(具体地在图2与图4中示出)，例如，所述滑动件 在所示实施例中沿方向T进行延伸。在此处所考虑的实施例中，滑动 件50由设置在所述基座的平行分支14a的内部的凹槽所形成。
如图4所示，每个滑动件50在外部被垂直外侧面52所限定，外 侧面52在下肋状物54与上肋状物56之间延伸。
如图3与图4所示，此处所考虑的实施例中，每个滑动件50中 下肋状物54包括两个槽口 58，所述槽口 58水平向内开口，即朝向所 述第一强力构件22。
每个槽口在朝向开口 14b的方向被掣子(detent) 58a所限定，其 特征在于
- 一方面，防缩垂直面58b大致在由所述L、 V方向限定的平面 上延伸,并且其常态为朝向底部14c，以及-另一方面，倾斜的垂直面58c朝着侧支14a的内部与底部14c 的方向倾斜地延伸。
如图2与图3所示，第一强力构件22有一个环形外包形状，且 包括两个直线状外部侧肋状物61,肋状物61平行于方向T，并且其 各自尺寸与滑动件50没有间隙地匹配，并沿乂人开口 14b到底部14c 的方向插入所述肋状物。
如图5b所示，第一强力构件22恰好可以分为两个部分22a与 22b,例如，所述两个部分各自为上部分与下部分且各自由塑料材料 塑造成。例如，所述两部分可以由摩纟察或超声焊4妻方式组装。弹性构 件20被塑形并紧靠于第一强力构件22的上部分22a。肋状物61可以 部分地在两部分22a、 22b中形成，其中，这两部分22a、 22b形成所 述第一强力构件。
每个肋状物61下的第一强力构件22包含两个防缩弹性构件，例 如两个卡口装接的耳状物62 (如图3、图5a和图5b所示)，每个耳 状物可适于弹性地嵌入支架12的槽口 58中。
每个耳状物62与其对应的槽口 58有相似的形状，其包括
-倾斜的垂直引导面64,其朝向底部14c,也就是朝向第一强力 构件插入到滑动件50的方向，倾斜面64朝着底部14c及侧支14a的 内部方向倾斜地延伸，以及
-平行于所述轴V、 L的防缩邻接面66,且其朝向上述开口 14b。
当第一个强力构件22嵌入在滑动件50中，当所述耳状物通过所 述掣子58a时，所述卡口装接的耳状物62弹性地进行变形，其中， 该掣子限定了槽口 58然后限定了所述卡口装接的耳状物。且当第一 强力构件中的一个前部分63与底座14的底部14c相邻进紧靠时，耳 状物有弹性地嵌入到槽口 58。支架12的侧枝14a可以进一步地通过 所述嵌入过程进行弹性变形而稍微打开，从而￡为容易地产生掣子 58a上的耳状物62的通道。
一旦耳状物62被夹在槽口 58中，所述耳状物的防缩连接面66 紧靠槽口 58a的防缩面58b并与防缩面58b相匹配，/人而防止第一强力构件的肋状物61脱离支架12的滑动件50。
此外，强力构件22还可以包括两个水平引脚71 (如图4、图5a 和图5b所示)，所述引脚在方向T上延伸并且适于嵌入到互补的洞 72中，所述互补洞呈互补关系形成在基座的底部14c,这有利于矫正 第一强力构件22相对于支架12的位置。
应当注意，槽口 58和耳状物62的数量可以不仅仅是4个，并且 它们的排列方式能够不同于上述实施例中的描述或可以采用任何其 他的卡口装4妻方式。
本发明的第二个实施例如图6至图9中所示，所述防震装置是汽 车上的一个稳定杆(stabilizerrod)100，其包括刚性支撑体112 (例如, 该支承体用轻合金生成)，其将第一及第二连接铰链(articulation) 101、 102连接在一起，所述其中一个连接铰链是适用于固定到车辆的 车身上，而另一个连接铰链适用于固定到汽车的引擎上。
如图7所示，所述第一个连接铰链101例如可以包括两个通过弹 性环105相连的同心轴刚性环103、 104，所述外部的刚性环103 4皮安 装在主体部分112的圆柱形的外壳106上。
就组成部分而言，所述第二个连接铰链102包括刚性金属的强力 构件124,其有间距地设置在主体部分112的内部间隙113中，通过 可弯曲的弹性构件116与主体部分112相连接。如上述实施例中描述， 可弯曲的弹性构件116是倒V形状的，且所述倒V是关于所述杆100 的纵向V对称的，所述纵向V同时也是所述杆承受的震动的主要方 向(这里的方向V不再是本发明第一实施例所描述的垂直方向)。
此外，所述杆IOO还包括一个液压嚢118,所述液压嚢包括刚性 的环形强力构件122,所述环形强力构件固定在所述杆的主体部分112 上，且其内部限定
-工作腔，其通过弹性装置120 (图6)轴向地朝着强力构件124 的方向被界定，弹性装置120固定到刚性的金属杆107上，金属杆107 本身固定到上述强力构件124上，以及
-补偿腔，其通过可弯曲的弹性壁108 (图6和图7)轴向地在弹性装置120相对的一侧上被界定，所述补偿腔与工作腔通过一个狭窄 的通道相连。所述工作腔，补偿腔和狭窄通道在图上是不可见，但在 现有技术中是众所周知的。
如图7所示，所述杆的主体部分112可以沿一个垂直V方向的横 向方向T被打开，且所述杆的主体部分112限制了所述强力构件124 在上述方向V上以及在垂直所述方向V和T的方向L上的移动。例 如，强力构件124的移动被以下部件限制
-主体部分112的两个侧壁109,它们在方向L上限定凹陷处113,
-主体部分112的端壁110,其远离第一个连接4交《连101沿着方 向V限定所述凹陷处，所述端壁呈开口朝方向T的U形形状110a以 使得所述杆107能够穿过所述端壁，以及
-主体部分112的端壁111,其4妻近所述第一个连接4^涟101沿 着方向V限定出所述凹陷处。
所述杆的主体部分112的开口面能够正好^^皮图6中可见的板112a 所保护。
在与所述第一连4妻4交链101相对的一端，所述杆的主体部分112 有两个平行翼114,其在方向V、 T上延伸。如图8所示，所述翼114 各自包括平行所述方向T的滑动件150,其由两个开面凹槽形成。
就其部分而言，所述液压嚢的强力构件122包括两个肋状物161 (如图9所示)，所述两个肋状物与方向T平行，其相互反向伸出并 且在滑动件150中相互无间隙地匹配，其沿着T方向滑动。所述每个 肋状物161包括
-在其沿插入到夹片的方向所限定的前端， 一个有弹性的夹状的 耳状物162沿方向T伸出，以及
-在其沿插入到滑动件的方向所限定的后端， 一连接部分165向 侧面伸出且当强力构件122完全插入到所述滑动件中时紧靠相应的翼 114。
每个卡口装接的有弹性的耳状物在外部包括槽口 163,其朝向相 应的翼114。所述槽口 163包括一个倾斜的引导面164，其向外及向后部方向进行倾斜延伸，以使得当所述强力构件122安装到所述滑动
件150上时，其可以通过凸4仑效应弹性地弯曲所述耳状物162,以及 弯曲防缩连接表面166。当强力构件122完全插入到滑动件150中时 (如图6所示)，每个有弹性的耳状物162的所述防缩连接表面弹性 地嵌入到相应的翼114的末端114a中。
权利要求
1.一种防震装置，包括-第一和第二强力构件(22，24；122，124)，它们通过弹性体(20；120)互相连接，所述弹性体适合于至少相对主震动轴(V)的形变，所述第一强力构件(22；122)绕其轴线呈环形，所述轴线平行于所述主震动轴(V)，以及-支架(12；112)，其装有至少一个滑动件(50；150)，所述滑动件由两个相对的平行的开口凹槽组成，所述凹槽沿大致与所述主震动轴(V)垂直的装配方向(T)进行延伸，所述第一强力构件(22；122)包括两个外部侧肋状物(61；161)，所述两个外部侧肋状物分别沿所述装配方向(T)装配在所述两个滑动件(50；150)中，其特征在于，所述第一强力构件(22；122)通过卡口装接方式被锁止在所述滑动件(50；150)中。
2. 根据权利要求1所述的防震装置，其特征在于-所述第一强力构件(22; 122)沿所述装配方向(T)在啮合方向 上紧靠所述支架(12; 112),以及-所述第一强力构件(22; 122)在所述支架(12; 112)上沿与啮 合方向相反的缩回方向通过卡口装4妄方式纟皮锁止。
3. 根据权利要求1或2所述的防震装置，其特征在于，所述第一强 力构件(22; 122 )被弹性构件通过卡口装接方式锁止在所述滑动件(50; 150)中，所述弹性构件(62; 162)是第一元件的一部分，所述第一元 件选自所述第一强力构件(22; 122)和支架(12; 112),所述弹性构 件包括紧靠防缩支撑区域(58b; 114a)的防缩连接区域(66; 166), 所述防缩支撑区域是第二元件的一部分，所述第二元件选自所述第 一强 力构件(22; 122)和支架(12; 112)。
4. 根据权利要求3所述的防震装置，其特征在于，所述弹性构件(62; 162)是第一强力构件(22; 122)的一部分，且所述防缩支撑区域是所 述支架(12; 112)的一部分。
5. 根据权利要求3或4所述的防震装置，其特征在于，所述弹性构件(62; 162)对着所述防缩连接区域(66; 166 )包括一倾斜引导面(64; 164),当所述第一强力构件(22; 122)被安装到所述滑动件(50; 150)变。
6. 根据权利要求5所述的防震装置，其特征在于，所述弹性构件 (162)是一种可弯曲的耳状物，其沿啮合的方向在所述装配方向(T)上延伸。
7. 根据上述权利要求中的任一项所述的防震装置，其特征在于，所 述第一强力构件(22)在所述滑动件后部通过卡口装接方式沿啮合方向 被锁止在所述滑动件(50)中。
8. 根据上述权利要求中的任一项所述的防震装置，其特征在于，所 述第一强力构件(22)被多个弹性构件(62)通过卡口装接方式锁止在 所述滑动件(50)中。
9. 根据上述权利要求中的任一项所述的防震装置，其特征在于，所 述支架包括两个各自装有滑动件(50)的侧枝(14a),所述侧枝(14a) 通过底部(14c)相连且限定了所述开口 ( 14b),所述第一强力构件(22) 穿过所述开口 (14b)进行安装，所述第一强力构件(22)在所述开口(14b)附近通过卡口装接方式被锁止在所述滑动件(50)中。
10. 根据上述权利要求中的任一项所述的防震装置，其特征在于，所 述第一强力构件(22)包括两个引脚(71),它们沿着所述装配方向(T) 延伸且适于嵌入到形成于支架(12)中的互补洞(72)中。
全文摘要
本发明涉及一种提供防震装置，其包括通过弹性构件(20)相互连接的第一(22a，22b)及第二(24)强力构件，以适用于沿一主震动轴(V)的以压缩模式进行的工作。所述第一强力构件安装在支架(12)的滑动件(50)中，其沿着垂直于主震动轴的装配方向(T)。所述第一强力构件通过卡口装接方式锁止在滑动件中。
文档编号F16F1/36GK101688579SQ200880024487
公开日2010年3月31日 申请日期2008年5月23日 优先权日2007年5月24日
发明者帕区克·娄特, 帕斯卡·佩蒂特, 帕斯卡尔·蒂利, 米卡·埃德穆兰 申请人:哈金森公司