专利名称：磁齿轮变速装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及热能与动力领域，尤其是一种磁齿轮变速装置。
背景技术：
磁齿轮变速传动具有不言而喻的优势，为此，近年来对磁齿轮变速传动的研究日 趋加速。然而，磁齿轮变速传动的传动功率小是影响磁齿轮变速传动得以应用的最大障碍。 因此，需要发明一种可以传输大功率的磁齿轮变速机构。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提出的技术方案如下一种磁齿轮变速装置，包括动力输入总轴、磁齿轮变速机构、动力输出总轴、增速 器和减速器，所述动力输入总轴与所述增速器的增速器动力输入轴连接，所述增速器的增 速器动力输出轴与所述磁齿轮变速机构的磁齿轮变速机构动力输入轴连接，所述磁齿轮变 速机构的磁齿轮变速机构动力输出轴与所述减速器的减速器动力输入轴连接，所述减速器 的减速器动力输出轴与所述动力输出总轴连接。所述磁齿轮变速机构设为永磁式磁齿轮变速机构。所述磁齿轮变速机构设为电磁式磁齿轮变速机构。所述动力输入总轴与发动机的动力输出轴连接。所述动力输出总轴与车辆差速器的动力输入轴连接。本发明的原理是将动力输入总轴经增速器将转速提高后与磁齿轮变速机构的动 力输入轴连接，将磁齿轮动力输出轴与减速器的动力输入轴连接降速后与动力输出总轴连 接，这种结构设置的实质是将磁齿轮变速机构设置在转速较高的传动段中，充分利用齿轮 变速机构转速高扭矩小、变传动比容易的特点完成大功率传动的变传动比过程。本发明所谓的磁齿轮变速机构是利用控制装置改变相互作用的两个或多个永磁 磁齿轮或电磁磁齿轮的磁极对数来改变传动比的装置，详见有关磁齿轮变速传统的机构或 磁齿轮变速传动单元的说明；所谓增速器是指将转速增加的传动装置，如由齿轮构成的加 速器；所谓减速器是指将转速减小的传动装置，如由齿轮构成的减速器。本发明的有益效果如下本发明利用齿轮变速机构转速高扭矩小、变传动比容易的特点完成大功率传动的 变传动比过程，实现了高效的无接触传动。
图1为本发明的实施例1的示意图；图2为本发明的实施例2的示意图。
具体实施例方式实施例1如图1所示的磁齿轮变速装置，包括动力输入总轴1、磁齿轮变速机构2、动力输出 总轴3、增速器4和减速器5，其特征在于动力输入总轴1与增速器4的增速器动力输入轴 401连接，增速器4的增速器动力输出轴402与磁齿轮变速机构2的磁齿轮变速机构动力输 入轴201连接，磁齿轮变速机构2的磁齿轮变速机构动力输出轴202与减速器5的减速器 动力输入轴501连接，减速器5的减速器动力输出轴502与动力输出总轴3连接。磁齿轮 变速机构2设为永磁式磁齿轮变速机构，或磁齿轮变速机构2设为电磁式磁齿轮变速机构。实施例2如图2所示的磁齿轮变速装置，其与实施例1的区别在于动力输入总轴1与发动 机7的动力输出轴连接，所述动力输出总轴3与车辆差速器8的动力输入轴连接。
权利要求
一种磁齿轮变速装置，包括动力输入总轴(1)、磁齿轮变速机构(2)、动力输出总轴(3)、增速器(4)和减速器(5)，其特征在于所述动力输入总轴(1)与所述增速器(4)的增速器动力输入轴(401)连接，所述增速器(4)的增速器动力输出轴(402)与所述磁齿轮变速机构(2)的磁齿轮变速机构动力输入轴(201)连接，所述磁齿轮变速机构(2)的磁齿轮变速机构动力输出轴(202)与所述减速器(5)的减速器动力输入轴(501)连接，所述减速器(5)的减速器动力输出轴(502)与所述动力输出总轴(3)连接。
2.如权利要求1所述磁齿轮变速装置，其特征在于所述磁齿轮变速机构(2)设为永 磁式磁齿轮变速机构。
3.如权利要求1所述磁齿轮变速装置，其特征在于所述磁齿轮变速机构(2)设为电 磁式磁齿轮变速机构。
4.如权利要求1所述磁齿轮变速装置，其特征在于所述动力输入总轴(1)与发动机 (7)的动力输出轴连接。
5.如权利要求1所述磁齿轮变速装置，其特征在于所述动力输出总轴(3)与车辆差 速器(8)的动力输入轴连接。
全文摘要
本发明公开了一种磁齿轮变速装置，包括动力输入总轴、磁齿轮变速机构、动力输出总轴、增速器和减速器，所述动力输入总轴与所述增速器的增速器动力输入轴连接，所述增速器的增速器动力输出轴与所述磁齿轮变速机构的磁齿轮变速机构动力输入轴连接，所述磁齿轮变速机构的磁齿轮变速机构动力输出轴与所述减速器的减速器动力输入轴连接，所述减速器的减速器动力输出轴与所述动力输出总轴连接。本发明利用齿轮变速机构转速高扭矩小、变传动比容易的特点完成大功率传动的变传动比过程，实现了高效的无接触传动。
文档编号F16H49/00GK101975263SQ201010511500
公开日2011年2月16日 申请日期2010年10月19日 优先权日2010年10月19日
发明者靳北彪 申请人:靳北彪