专利名称：高频比例电磁阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到一种汽车刹车中使用的高频比例电磁阀，主要涉及 到重型卡车、载重拖拉机中使用的汽车ABS刹车系统领域。
背景技术：
气压ABS调节阀是汽车防抱死系统中的主要执行机构，是在车辆紧急 制动时，需要起到调节制动器室压力大小的产品，因此，产品的质量问题和可靠性非常重 要。目前，市场上重卡、挂车广泛使用的继动阀为活塞式，是靠增加气压推动活塞，打开阀 门，这种产品设计的缺陷是，依靠气压推动活塞，而活塞的内外密封是靠0形圈，而汽车不 断刹车，会造成活塞的密封性能下降，从而影响到刹车的安全使用。发明内容；本发明的目的，就是要提供一种新型的高频比例电磁阀，它能从根本上 解决老式产品所存在的缺陷。本实用新型的目的是这样实现的，高频比例电磁阀，是由阀 体、膜片、波形管、导座、电磁组件、导气管、弹簧、安全阀组件所组成，其特征在于在阀体的 左侧设置有3号排气口和安全阀组件，在安全阀组件的下方设置有2号排气口，在安全组件 的右侧设置有膜片；阀体的中部设置有比例阀组件，所述的比例阀组件上端与1号进气口 相通，在比例阀组件的内部设置有波纹管，所述的波纹管通过导气管与导座相连，在比例阀 组件的下方设置有环形密封口，在比例阀组件的左侧设置有弹簧；在阀体的右侧设置有电 磁组件。本实用新型结构简单，操作方便，使用安全可靠。
图1是本实用新型初始状态结构示意图图2是本实用新型打开和减压状态结构示意图1、阀体 2、膜片 3、1号进气口 4、比例阀组件 5、波形管6、导座 7、电磁组 件 8、滞气口 9、导气管 10、环形密封口 11、弹簧 12、2号排气口 13、安全阀组件 14、3号排气口具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明在图中，本实用新型高频比例电磁阀，是由阀体、膜片、波形管、导座、电磁组件、导 气管、弹簧、安全阀组件所组成，其特征在于在阀体的左侧设置有3号排气口和安全阀组 件，在安全阀组件的下方设置有2号排气口，在安全组件的右侧设置有膜片；阀体的中部设 置有比例阀组件，所述的比例阀组件上端与1号进气口相通，在比例阀组件的内部设置有 波纹管，所述的波纹管通过导气管与导座相连，在比例阀组件的下方设置有环形密封口，在 比例阀组件的左侧设置有弹簧；在阀体的右侧设置有电磁组件。具体实施时，当高频比例电 磁阀处在初始状态时，如图1所示，电磁组件无电流通过，比例阀组件中的导气管在弹簧的 作用下向右移动，比例阀组件中的环形密封口被关闭，先导气流从1号进气口进入后，进入 波纹管内腔，从滞气口泄出，膜片处在快排位置，3号排气口经膜片与2号排气口处于直通 状态。当高频比例电磁阀处在打开和减压状态时，如图2所示，电磁组件得电时，设置在其 内的电磁铁克服弹簧力的作用，将导座向左移动，此时导座关闭了滞气口，并带动导气管前 移，打开了比例阀环形密封封口，1号气源进入到阀体的内腔，膜片被向左移动，关闭了 3号 排气口，阀体内的气流直接进入到2号排气口通道，波纹管内腔气压回流，比例电磁力及气 压得到比例输出。当2号排气口的气压进入到容器内，压力达到比例电磁铁驱动力值，即可 在此范围内平衡。一旦内腔气压值大于比例电磁铁驱动力，比例电磁铁导座就会被推开，比例阀的内腔气压会从滞气口泄出进行调节。当内腔气压被泄，膜片就会被2号排气口气压 反冲而推开，气压从3号排气口排气口排出，从而达到减压的目的。
权利要求高频比例电磁阀，是由阀体、膜片、波形管、导座、电磁组件、导气管、弹簧、安全阀组件所组成，其特征在于在阀体的左侧设置有3号排气口和安全阀组件，在安全阀组件的下方设置有2号排气口，在安全组件的右侧设置有膜片；阀体的中部设置有比例阀组件，所述的比例阀组件上端与1号进气口相通，在比例阀组件的内部设置有波纹管，所述的波纹管通过导气管与导座相连，在比例阀组件的下方设置有环形密封口，在比例阀组件的左侧设置有弹簧；在阀体的右侧设置有电磁组件。
专利摘要本实用新型涉及高频比例电磁阀，它是由阀体、膜片、波形管、导座、电磁组件、导气管、弹簧、安全阀组件所组成，通过在阀体的左侧设置有3号排气口和安全阀组件，在安全阀组件的下方设置有2号排气口，在安全组件的右侧设置有膜片；阀体的中部设置有比例阀组件，所述的比例阀组件上端与1号进气口相通，在比例阀组件的内部设置有波纹管，所述的波纹管通过导气管与导座相连。本实用新型通过电磁组件通电和失电的方法，从而达到控制阀体气体流向的目的。本实用新型设计合理，结构简单，安全、可靠。
文档编号F16K11/22GK201687991SQ201020213590
公开日2010年12月29日 申请日期2010年5月25日 优先权日2010年5月25日
发明者吴金富 申请人:吴金富