专利名称：主动带轮的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种带轮，特别是一种主动带轮。
背景技术：
带轮是一种传动机构，主动带轮轴与主动带轮配合，通过液压油控制两个带轮面之间的间距调节有效传动圆周，从而达到调节输出比的目的。现有的主动带轮设计不合理， 为了达到设计需要的输出比控制范围，设计了较长的油路，使得主动带轮的轴向长度较长， 增加了加工难度及工时，也造成了材料的浪费。
发明内容
本发明的目的是为了解决上述技术的不足而提供一种油路短，方便加工，且能有效控制两个带轮面间距的主动带轮。为了达到上述目的，本发明所设计的主动带轮，它主要由轮体构成，其特征是轮体的一侧为带轮面，带轮面的背部通过过渡段与油路段连接，轮体内部为中空，与油路段对应的轮体内壁均布有油槽，所述的过渡段上均布有油路孔，该油路孔的位置与油槽对应。这种结构的特点是将油路口设置在过渡段上，与相应的主动带轮轴配合，有效节省了带轮油路段的长度。另一方面，为了方便加工，所述的过渡段与油路段之间存在25°的夹角，所述的油路孔垂直于过渡段表面，从而避免了钻孔工具与带轮之间的干涉。本发明所得到的主动带轮结构设计合理，将油路口设置在过渡段上，从而减少了油路段的长度，进而降低了整个主动带轮的长度。另一方面，将过渡段斜向设置，避免了钻孔工具与带轮之间的干涉，降低了加工难度。综上所述，这种主动带轮具有，生产方便，成本低，节约材料，控制有效的优点。
图1是本发明的剖视图；图2是本发明的左视图。
具体实施例方式下面通过实施例结合附图对本发明作进一步的描述。实施例1 如图1、图2所示，本实施例描述的主动带轮，它主要由轮体构成，轮体的一侧为带轮面1，带轮面1的背部通过过渡段2与油路段3连接，轮体内部为中空，与油路段3对应的轮体内壁均布有油槽4，所述的过渡段2上均布有油路孔5，该油路孔5的位置与油槽4对应。其中所述的过渡段2与油路段3之间存在25°的夹角，所述的油路孔5垂直于过渡段 2表面，从而避免了钻孔工具与带轮之间的干涉。
权利要求
1.一种主动带轮，它主要由轮体构成，其特征是轮体的一侧为带轮面，带轮面的背部通过过渡段与油路段连接，轮体内部为中空，与油路段对应的轮体内壁均布有油槽，所述的过渡段上均布有油路孔，该油路孔的位置与油槽对应。
2.根据权利要求1所述的主动带轮，其特征是所述的过渡段与油路段之间存在25°的夹角，所述的油路孔垂直于过渡段表面。
全文摘要
本发明所设计的主动带轮，它主要由轮体构成，其特征是轮体的一侧为带轮面，带轮面的背部通过过渡段与油路段连接，轮体内部为中空，与油路段对应的轮体内壁均布有油槽，所述的过渡段上均布有油路孔，该油路孔的位置与油槽对应。所述的过渡段与油路段之间存在25°的夹角，所述的油路孔垂直于过渡段表面，这种主动带轮结构设计合理，将油路口设置在过渡段上，从而减少了油路段的长度，进而降低了整个主动带轮的长度。另一方面，将过渡段斜向设置，避免了钻孔工具与带轮之间的干涉，降低了加工难度。综上所述，这种主动带轮具有，生产方便，成本低，节约材料，控制有效的优点。
文档编号F16H55/36GK102537279SQ20111041617
公开日2012年7月4日 申请日期2011年12月14日 优先权日2011年12月14日
发明者何宗宪 申请人:承田汽车配件工业(浙江)有限公司