专利名称：重型工程车少片簧的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及重型工程车，具体为一种用于重型工程车上的轻质量、寿命长的汽车悬架系统的弹性元件。
背景技术：
随着各个品牌的重型卡车排着数公里的长队限量加油的现象时常出现，能源危机的阴影和石油价格的逐渐攀升似乎从来离我们都不太遥远。与此同时，地球变暖及酸雨与汽车排放的二氧化碳、硫化物和氮氧化物有很大关系。在满足计重收费、国III排放的前提， 以及应对日益严格的超载治理环境下，重卡用户对车辆轻自重、高车速、低油耗、高可靠性的呼声越来越高。变截面少片簧一般用于轻型汽车和大、中型客车，由于变截面少片簧的表面要求较高，一般不允许有易产生应力集中的缺口或孔；且为了降低片与片之间的摩擦，变截面少片簧一般采用在中间和端部加垫片的办法，然而在使用过程中必须更新磨损的垫片。重型工程车由于所承载的负荷较大，则易加快垫片的磨损，如需更新，则造成操作的不方便。
实用新型内容本实用新型所解决的技术问题在于提供一种重型工程车少片簧，以解决上述背景技术中的缺点。本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现重型工程车少片簧，是由若干片簧片叠放在一起，中间由一根螺栓固定而成。其中，最上面一片为压槽结构，其他的各片簧片的两端为压筋槽结构，使簧片上的槽刚好可以与上面一片嵌合，来保证各簧片在一起共同发挥作用而不会错片。所述的簧片为端部设有压筋槽后再压弯成型，使簧片端部接触，从而减少应力的集中，减少由应力断裂引起的突发事故。所述的重型工程车少片簧的各簧片之间设有中间垫片，而端部没有，可以避免磨损垫片的更换，同时减少应力的集中。所述的各个簧片采用轧制加工以减少板簧的重量从而达到降低成本。所述的重型工程车少片簧材料为淬透性高的51CrV4钢材，可以提高所述少片簧的强度、韧性和疲劳强度，提高使用寿命，减少事故的发生。有益效果本实用新型结构简单，加工方便，装配容易，使用寿命长，安全性能高，能有效的减少事故的发生。
图1为本实用新型较佳实施例的结构示意图。
具体实施方式
权利要求1.重型工程车少片簧，是由若干片簧片叠放在一起，中间由一根螺栓固定而成，其特征在于，所述簧片的最上面一片为压槽结构，下面各簧片的两端设有压筋槽，使簧片上的槽与上面一片簧片接触嵌合，所述各簧片之间在中间位置设有中间垫片。
专利摘要重型工程车少片簧，是由若干片簧片叠放在一起，中间由一根螺栓固定而成，所述簧片的最上面一片为压槽结构，下面各簧片的两端设有压筋槽，使簧片上的槽与上面一片簧片接触嵌合，来保证各簧片在一起共同发挥作用而不会错片，各簧片之间设有中间垫片，而端部没有，可以避免磨损垫片的更换，同时减少应力的集中，减少由应力断裂引起的突发事故。本实用新型结构简单，加工方便，装配容易，使用寿命长，安全性能高，能有效的减少事故的发生。
文档编号F16F1/26GK201982555SQ20112004104
公开日2011年9月21日 申请日期2011年2月18日 优先权日2011年2月18日
发明者沈四喜 申请人:湖南易通汽车配件科技发展有限公司