专利名称：挡边带圆角的轴承的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轴承，称为一种挡边带圆角的轴承。
背景技术：
国家标准规定了滚动轴承装配倒角的最大值和最小值，但对沟道曲率与档边相交处的倒角及形状未作规定，因此各厂家在生产中对沟道与挡边相交处的形状也未作要求。 由于沟道与挡边边的相交处的倒角及形状未作规定，因此沟道与档边的相交处往往形成尖角，这个尖角导致轴承在合套安装钢珠时易碰伤钢珠，使轴承测振合格率降低，这样的轴承一旦交付使用，轴承装机合格率也随之降低。尤其是面对现有轴承的使用要求越来越高，如高档电机的转速都以千计，即使是很小的摩擦，也会对轴承造成很大的磨损。因此，改进此类轴承以提高轴承的装机合格率势在必行。
发明内容为克服上述不足，本实用新型的目的是向本领域提供一种提高轴承测振和装配合格率的挡边带圆角的轴承，使其解决现有同类轴承沟道设计欠佳，易导致钢珠磨损的技术问题。本实用新型目的是通过如下技术方案实现的。该种挡边带圆角的轴承包括内圈、外圈、钢珠、保持架、防尘盖，内圈、外圈分别设有沟道和挡边，其结构要点是所述沟道与挡边相交处的表面形状由圆角和倒角面构成。通过圆角和倒角面来替代原有的尖角，有效解决了沟道尖角易对钢珠接触磨损的问题。所述圆角连接挡边，所述倒角面连接沟道。所述圆角半径为0. 8 1. 0mm，所述倒角面与所述沟道曲率切线方向呈15°夹角， 该角度范围为优选值。本实用新型结构和加工工艺较为简单，有效改善沟道与钢珠之间的摩擦接触，提高了轴承测振合格率以及装机合格率，适合作为现有同类产品的结构改进。
图1是本实用新型的部分结构剖视图，图中作了 A部框定。图2是图1中A部结构放大图。
具体实施方式
现结合附图，对本实用新型作进一步描述。图中序号的名称为内圈1、挡边101、 沟道102、外圈2、钢珠3、保持架4、防尘盖5、圆角6、倒角面7。如图1所示，该挡边带圆角的轴承是由内圈、外圈、钢珠、保持架、防尘盖组合而成，其加工工艺与现有公知的轴承加工基本相同，主要不同在于内圈、外圈在切削加工时， 把沟道与挡边的相交处的表面形状沿沟道曲率切线方向车15°倒角面，在继续车削直至该 15°的倒角面与挡边之间形成圆角，圆角半径控制在0.8 1.0mm即可。也就是说车削圆弧时用成形刀，成形刀把这两条线磨好了，车加工时，车刀一靠即成。内外圈车加工后进厂时除正常检查外，沟道与档边的相交处的表面形状也严格检查，检验合格后进行正常热处理。该轴承内外圈经热处理后在原深沟球轴承工艺的基础上对内外圈的沟道磨削各参数进行了严格控制，为了使轴承振动符合要求，除了检查沟道与挡边相交处的表面形状外，加强了内外圈精磨沟后超精的质量控制；合套、清洗、注脂、压盖采用自动合套及自动清洗注脂压盖机，轴承装配环境洁净，从而确保了轴承达到振动的要求。
权利要求1.一种挡边带圆角的轴承，该轴承包括内圈(1)、外圈O)、钢珠(3)、保持架、防尘盖(5)，内圈、外圈分别设有沟道(102)和挡边(101)，其特征在于所述沟道(102)与挡边 (101)相交处的表面形状由圆角(6)和倒角面(7)构成。
2.根据权利要求1所述挡边带圆角的轴承，其特征在所述圆角(6)连接挡边，所述倒角面(7)连接沟道(102)。
3.根据权利要求1或2所述挡边带圆角的轴承，其特征在于所述圆角(6)半径为0.8 1.0mm，所述倒角面与所述沟道曲率切线方向呈15°夹角。
专利摘要本实用新型涉及轴承，是一种挡边带圆角的轴承，是针对解决现有同类轴承沟道设计欠佳，易导致钢珠磨损的技术问题而设计。该轴承包括内圈、外圈、钢珠、保持架、防尘盖，内圈、外圈分别设有沟道和挡边，其设计要点在于沟道与挡边相交处的表面形状由圆角和倒角面构成。本实用新型结构和加工工艺较为简单，有效改善沟道与钢珠之间的摩擦接触，提高了轴承测振合格率，及装机合格率，适合作为现有同类产品的结构改进。
文档编号F16C33/58GK201963739SQ20112004238
公开日2011年9月7日 申请日期2011年2月18日 优先权日2011年2月18日
发明者李芝根 申请人:宁波达尔轴承有限公司