专利名称：自动调整器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及盘式制动器的自动调整器。
背景技术：
目前，中、重型载重汽车盘式制动器中已广泛采用制动间隙自动调整装置，自动调整装置由制动执行机构和自动调整器两部分组成，自动调整器可分为两种基本结构类型 1.利用单向弹簧正转抱紧反转松开实现单向传递旋转运动；2.利用离合器使之只能单向旋转实现单向传递旋转运动。利用单向弹簧的结构方式的缺点在于，前进时自动调整器依靠弹簧正转抱紧力传递旋转力矩，而反向手动后退时需克服弹簧正转抱紧力，结构性能不很稳定，很容易造成自动调整器失效。利用单向离合器的自动调整器的结构方式成本上升虽然比利用单向弹簧的成本较高，但其性能稳定。但这种调整器还存在以下缺点，在使用过程中，外圈在接受制动杠杆传递来的运动带动内圈、主动轴实现制动间隙补偿及回位，但在长时间工作过程中，主动轴、滑动套不能完全回位，出现回位误差累积，造成制动间隙过小， 甚至出现磨擦片与制动盘接触的情况。为了更好的实现间隙调整，目前已出现增加辅助调整器的自动调整装置，辅助调整器与自动调整器相互独立实现调整，虽然更好实现了主动间隙调整，但易造成制动间隙不稳定的现象，甚至出现磨擦片与制动盘接触的情况，影响制动效果。
发明内容为了解决现有带辅助调整器的自动调整装置的制动间隙不稳定的现象，造成制动间隙过小的问题，本实用新型提出一种改进结构的自动调整器。为此，本实用新型的技术技术方案为一种自动调整器，至少包括连接块、内圈、主动轴、外圈、单向轴承、滑动套、弹簧、压紧块、磨擦垫，主动轴由外多边形/内多边形头部， 头部下部设花键和轴颈组成，头部比轴颈大；主动轴穿过磨擦垫、连接块、内圈，并从内圈下端伸出，主动轴通过磨擦垫压在连接块上，主动轴与磨擦垫、连接块、内圈间隙配合；滑动套外颈上设有花键或多边形结构，滑动套上端与主动轴径向固定，滑动套的空腔与主动轴轴颈之间通过压紧块封装有弹簧，压紧块通过螺纹副连接在主动轴上，压缩弹簧一端支承在滑动套上，一端支承在压紧块上；滑动套的上端面与内圈的下端面之间呈传动啮合；外圈与内圈之间通过单向轴承支承，外圈的外圆上设置有基本沿轴向延伸的槽，在外圈的上端与连接块之间设有宝塔形弹簧；所述连接块由内块和外块组成，所述磨擦垫由内垫和外垫组成，内块和外块之间呈间隙配合，内垫压在内块上，外垫压在外块上，内垫与外垫呈有间隙的径向固定，其特征在于在主动轴头部下端设置有外花键，外花键上套装有同步齿轮。有益效果本实用新型通过连接块与主动轴之间的间隙回位装置，能保证主动轴及滑动套灵活回位，保证磨擦片与制动盘之间具有稳定刹车间隙，避免了回位误差累积；同时当手动旋转主动轴时、滑动套又能反向旋转满足更换制动器磨擦片的要求。本实用新型运用于带辅助调整器的自动调整装置，通过主动轴上设置的同步齿轮与辅助调整器传动连接，使本实用新型(自动调整器)与辅助调整器的调整运动同步，实现了关联调整，从而保证制动间隙的稳定。当该自动调整器即可用于单柱制动器也可用于双柱制动器。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，进一步描述本实用新型如下该自动调整器的连接块由内块6和外块 7组成，磨擦垫由内垫4和外垫5组成，内块6与外块7之间呈间隙配合，内垫4压在内块6 上，外垫5压在外块7上，内垫4与外垫5呈有间隙的径向固定，在内垫4与外垫5之间形成间隙回位装置；主动轴1由外多边形/内多边形头部和轴颈组成，多边形头部比轴颈大； 主动轴1穿过内块6、内圈10，并从内圈10下端伸出，主动轴1头部通过垫圈3、磨擦垫的内垫4压在内块6上，主动轴1与内块6、内圈10间隙配合；外圈12与内圈10之间通过单向轴承11支承，外圈的外圆上设置有基本沿轴向延伸的槽；滑动套14外颈上设有多边形结构，滑动套14上端与主动轴1之间通过滑动套上端的扁形孔和主动轴上的扁部配合径向固定，滑动套14的空腔与主动轴1轴颈之间通过压紧块16封装有弹簧15，压紧块16通过螺纹副连接在主动轴1上，弹簧15 —端支承在滑动套14上，一端支承在压紧块16上；滑动套 14的上端面通过钢球13支承在内圈10的下端面上，钢球13装在相应两端面的球窝内，从而实现传动啮合。压紧块16的端部设有堵头17，堵头17的作用是封闭，根据实际情况可以取舍使用。在外圈12的上端与连接块之间设有宝塔形弹簧9，在外圈12与内块6之间可以设有垫圈8。在主动轴1头部下端设置有外花键，外花键上套装有同步齿轮2。宝塔形弹簧 9上端与连接块之间可以设有过渡支承圈。内垫4与外垫5呈有间隙的径向固定为内垫4上的外多边形结构与外垫5上的内多边形结构相配，外多边形结构与内多边形结构之间设定回位间隙。呈有间隙的径向固定也可以为内垫4上的变位齿轮与外垫5上的内变位齿轮相配，外变位齿轮与内变位齿轮之间设定回位间隙。上述实施方式中，垫圈3可以不设置，具体情况根据实际需要确定。上述实施方式中，滑动套上端与主动轴径向固定也可以是另外两种结构滑动套上端与主动轴之间通过花键副径向固定；滑动套上端与主动轴之间通过多边形咬合径向固定。上述实施方式中，滑动套的上端面与内圈的下端面之间呈传动啮合也可以是滑动套的上端面与内圈的下端面之间通过磨擦片呈传动啮合。
权利要求1.自动调整器，包括连接块、内圈、主动轴、外圈、单向轴承、滑动套、弹簧、压紧块、磨擦垫，主动轴由外多边形/内多边形头部和轴颈组成，头部比轴颈大；主动轴穿过磨擦垫、 连接块、内圈，并从内圈下端伸出，主动轴通过磨擦垫压在连接块上，主动轴与磨擦垫、连接块、内圈间隙配合；滑动套外颈上设有花键或多边形结构，滑动套上端与主动轴径向固定， 滑动套的空腔与主动轴轴颈之间通过压紧块封装有弹簧，压紧块通过螺纹副连接在主动轴上，压缩弹簧一端支承在滑动套上，一端支承在压紧块上；滑动套的上端面与内圈的下端面之间呈传动啮合；外圈与内圈之间通过单向轴承支承，外圈的外圆上设置有基本沿轴向延伸的槽，在外圈的上端与连接块之间设有宝塔形弹簧；所述连接块由内块和外块组成，所述磨擦垫由内垫和外垫组成，内块和外块之间呈间隙配合，内垫压在内块上，外垫压在外块上，内垫与外垫呈有间隙的径向固定，其特征在于在主动轴的头部下端设置有外花键，外花键上套装有同步齿轮。
2.根据权利要求1所述的自动调整器，其特征在于内垫与外垫之间呈有间隙的径向限位结构为内垫上的外多边形结构与外垫上的内多边形结构相配，外多边形结构与内多边形结构之间设有回位间隙。
3.根据权利要求1所述的自动调整器，其特征在于内垫与外垫之间呈有间隙的径向限位结构为内垫上的外变位齿轮与外垫上的内变位齿轮相配，外变位齿轮与内变位齿轮之间设定回位间隙。
4.根据权利要求1所述的自动调整器，其特征在于所述宝塔形弹簧上端与连接块之间设有过渡支承圈。
专利摘要一种自动调整器，主动轴由外多边形/内多边形头部和轴颈组成，主动轴穿过连接块、内圈之间，通过单向轴承支承，外圈的外圆上设置有槽；滑动套外颈上设有花键或多边形结构，滑动套上端与主动轴径向固定，滑动套的空腔与主动轴轴颈之间通过压紧块封装有弹簧，压紧块连接在主动轴端部，压紧弹簧一端支承在滑动套上，一端支承在压紧块上；滑动套的上端面与内圈的下端面之间呈传动啮合；在所述连接块与主动轴之间设定间隙回位装置，使主动轴及滑动套灵活回位，以保证制动间隙的稳定；主动轴前端设置有花键，花键外面装有同步齿轮，以保证主调整器与辅助调整器的同步调整，保证制动间隙的稳定。所述自动调整器既可用于单柱制动器也可用于双柱制动器。
文档编号F16D65/40GK202082324SQ20112019276
公开日2011年12月21日 申请日期2011年6月9日 优先权日2011年6月9日
发明者段昌金 申请人:段昌金