专利名称：自行车碟刹片的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种刹车装置，具体涉及一种自行车碟刹片。
背景技术：
人们熟知的自行车刹车装置具有相互对称枢接在一起的刹车夹臂，刹车夹臂分别夹持在碟刹片外圆的两侧面。另外，自行车正在向着高档、时尚的方向发展，对整车质量、加工工艺等的要求越来越高，传统的自行车刹车装置已不能满足骑行者的需求，故市场上部分高档自行车已将原本用于机车的碟刹装置使用在自行车上。目前此类自行车碟刹装置只能提供刹车功能， 而传统电动自行车驱动系统中驱动车轮转动的齿轮固定在轮辋上，齿轮和碟刹片是分开固定的，整车体积和重量都较大，不能满足自行车轻量化、体积小的市场需求。
发明内容本实用新型的发明目的是提供一种自行车刹车片，通过本刹车片的使用，使自行车结构简单，体积小、重量轻。为达到上述发明目的，本实用新型采用的技术方案是一种自行车碟刹片，其外缘为与刹车器结合的环形工作区，所述碟刹片上被该工作区内环包围的区域为非工作区，所述碟刹片一侧的非工作区固定连接一齿圈。上文中，齿圈通过固定于自行车花鼓上的碟刹片与车轮构成同心固定连接，本装置即可用于电动自行车，也可用于普通自行车，其使用方式一般存在如下两种情况(1)电动自行车的电机安装在前叉的一叉腿上或安装在后叉一侧，电机轴上的小齿轮与设置在碟刹片上的齿圈啮合，电机通过齿轮传动带动车轮运转。(2)车轮转动时碟刹片上的齿圈带动安装在前叉的一叉腿上或后叉一侧的发电机工作，为自行车的照明等设备供电。优选的，所述齿圈为一体注塑成型的整体结构。由此，齿圈具有一定的柔性，自适应能力强，耐磨性好。由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点1.本实用新型的传动齿轮与碟刹片整合在一起，减少零件的安装空间，整车体积
小、重量轻。2.本实用新型的齿圈与发电机齿轮之间的动力传动，可以在自行车行进过程中为蓄电池充电，为车载电器件提供能量，节约能源。3.本实用新型的齿圈与碟刹片本体固定连接，由此可以采用塑料件制作齿圈，通过卡合、螺接或铆接等方式固定到碟刹片上，也可以直接注塑到碟刹片上，采用塑料齿圈， 齿轮为柔性接触，降低传动噪声。
[0014]图1是本实用新型实施例一的结构示意图；图2是实施例一的左视图；其中1、碟刹片；2、通风孔；3、隔热孔；4、齿圈；5、花鼓锁孔；6、花鼓插孔。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述实施例一参见图1 2所示，一种自行车碟刹片，其中心开设一花鼓插孔6，花鼓插孔周围开设6个花鼓锁孔5，利用螺钉与花鼓固定连接；碟刹片1的工作区内沿周向设有多个椭圆形隔热孔3和三角形通风孔2。通过上述结构，碟刹片1的通风散热性能良好。所述碟刹片1的外缘设有与刹车器结合的环形工作区，所述碟刹片1上被该工作区内环包围的区域为非工作区；所述碟刹片1 一侧的非工作区内圈固定连接一内齿圈4，所述齿圈4位于隔热孔3和花鼓锁孔5之间，并靠近隔热孔3。碟刹片1利用隔热孔3来阻止其刹车时摩擦产生的高温向内圈传递，损伤齿圈4。优选的，所述齿圈4与花鼓插孔6同心，固定于碟刹片1上，该齿圈4为由复合材料制成，具有一定的柔性，自适应能力强，耐磨性好，实现低噪声齿轮啮合传动。本实施例中的齿圈4根据情况也可以使用外齿圈。上文中，齿圈通过固定于自行车花鼓上的碟刹片与车轮构成同心固定连接，本装置即可用于电动自行车，也可用于普通自行车，其使用方式一般存在如下两种情况(1)电动自行车的电机安装在前叉的一叉腿上或安装在后叉一侧，电机轴上的小齿轮与设置在碟刹片上的齿圈啮合，电机通过齿轮传动带动车轮运转。(2)车轮转动时碟刹片上的齿圈带动安装在前叉的一叉腿上或后叉一侧的发电机工作，为自行车的照明等设备供电。
权利要求1.一种自行车碟刹片，其上设有与刹车器结合的环形工作区，所述碟刹片(1)上被该工作区内环包围的区域为非工作区，其特征在于所述碟刹片(1) 一侧的非工作区固定连接一齿圈(4)。
2.根据权利要求1所述的自行车碟刹片，其特征在于所述齿圈(4)为一体注塑成型的整体结构。
专利摘要本实用新型公开了一种自行车碟刹片，其上设有与刹车器结合的环形工作区，所述碟刹片上被该工作区内环包围的区域为非工作区，所述碟刹片一侧的非工作区固定连接一齿圈。本实用新型的传动齿轮与碟刹片整合在一起，减少零件的安装空间，整车体积小、重量轻。本实用新型的齿圈与发电机齿轮之间的动力传动，可以在自行车行进过程中为蓄电池充电，为车载电器件提供能量，节约能源。本实用新型的齿圈可以采用塑料齿圈，齿轮为柔性接触，降低传动噪声。
文档编号F16D65/02GK202118153SQ20112021302
公开日2012年1月18日 申请日期2011年6月22日 优先权日2011年6月22日
发明者崔晓宏 申请人:苏州诺雅电动车有限公司