专利名称：一种自行车刹车器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到自行车刹车器。
传统的自行车刹车器有硬刹和软刹两种，这两种刹车器由于组件多、结构复杂、既不易装调，又影响成本。
本实用新型的目的是要提供一种硬刹结合软刹的自行车刹车器，它能使自行车刹车器的零部件大为减少。
本实用新型主要由刹把、刹车拉杆和刹车拉绳、绳导管、复位框、退刹弹簧、弹簧插管、闸叉、闸叉托、刹车片组成，其刹把和刹车片为普通硬刹自行车刹把和刹车片，其前轮刹车拉杆为普通硬刹自行车刹车拉杆，其后轮刹车拉绳和塑料槽为普通软刹自行车刹车拉绳和塑料槽，在刹把下面连着刹车拉杆和刹车绳，前刹车拉杆直接连接前闸叉，后刹车拉绳穿过绳导管和塑料槽，连接一个插有退刹弹簧的复位框后再连接着后闸叉。绳导管为固定在车架上的用于控制刹车绳走向的弯曲短管，复位框为一头有一刹车绳穿孔，另一头有一连接螺母的长方形金属片框，退刹弹簧为一可将弹簧框往后推移的扭力弹簧，固定弹簧的插管为一固定在三角架后斜梁下部的直型小管，在前后各闸叉的两叉尾各装有一对左右对称的b字形闸叉托，闸叉托下图托着闸叉尾，另一头焊接在车架上，在每个闸叉的两叉中部内侧各装有一刹车片。
本实用新型比起传统的拉杆式自行车刹车器来，零件减少38个，重量减轻215克，生产工艺简化，成本低，安装调试方便，并且更美观。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明
图1为本实用新型的结构示意图；图2为退刹弹簧结构示意图；图3为复位框结构示意图；图4为闸叉结构示意图；图5为左、右闸叉托结构示意图。如附图所示，本实用新型主要由刹把。前轮刹车拉杆(照传统形式不变)，后轮刹车拉绳(6)、绳导管(5)、塑料槽(9)、复位框(10)、退刹弹簧(7)、弹簧插管(8)、闸叉(1)(11)、闸叉托(3)(13)和刹车片(2)(12)组成。刹车片(2)(12)的松紧由带孔的螺钉(4)调整和固定，其刹把、刹车拉杆、刹车拉绳(6)塑料槽(9)、刹车片(2)、可采用普通硬刹和软刹自行车原有的刹把、刹车拉杆、刹车拉绳、塑料槽和刹车片，其绳导管(5)用钢管制作，焊接在
图1所示的车架位置，其复位框(10)采用金属片条先围成长方形框，再加工一头的穿孔和焊接另一头的螺母。退刹弹簧(7)用强力弹簧钢丝制作，弹簧插管(8)为一小钢管，焊接在
图1所示的位置，闸叉(1×11)近似传统形式，两叉头取消圆柱销，改成直叉闸叉托(3)(13)用金属片条制作，其下口应与闸叉相匹配，它是用两个预制好的金属组件焊接在
图1所示的车架上的。当上述部位准备好以后，其装配只要按
图1所示的装配结构进行装配即可。
权利要求1.一种自行车刹车器，主要由刹把、刹车拉杆和刹车拉绳、绳导管、塑料槽、复位框、退刹弹簧、弹簧插管、闸叉、闸叉托、刹车片组成，其刹把和刹车片为普通硬刹自行车刹把和刹车片，其前轮为普通硬刹自行车刹车拉杆，其后轮刹车绳为普通软刹自行车刹车拉绳，本刹车器的特征是在刹把下面连着刹车拉杆或拉绳，前刹车拉杆直接连着前闸叉，后刹车拉绳穿过绳导管和塑料槽，连接一个插有退刹弹簧的复位框后再连接着后闸叉，绳导管为固定在车架上的用于控制刹车绳走向的弯曲短管，复位框为一头有一刹车绳穿孔，另一头有一连接螺母的长方形金属片框，退刹弹簧为一可将复位框往后推移的扭力弹簧，固定弹簧的插管为一固定在三角架后斜梁下部的直型小管，闸叉形状近似现行的闸叉，但取消两圆柱销，改为直叉，叉尾装有一对左右对称的b字形闸叉托，闸叉托托着闸叉尾，在闸叉的两叉中部内侧各装有一刹车片。
专利摘要一种自行车刹车器，前刹把通过刹车拉杆直接连着闸叉，后刹把通过一条经过绳导管、塑料槽、并连接一个插有退刹弹簧的复位框后的刹车绳再连接后闸叉，在前后各闸叉的两叉尾各装有一对左右对称的b字形闸叉托，托着闸叉尾，在每个闸叉的两叉中部内侧各装有一刹车片，本刹车器组件少，成本低，安装调试方便，且美观大方。
文档编号B62L1/08GK2232005SQ9521463
公开日1996年7月31日 申请日期1995年6月13日 优先权日1995年6月13日
发明者于明 申请人:于明