专利名称：自行车碟煞结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自行车的制动器。
一直以来自行车的使用是人类最为简易也最传统的交通工具，藉由自行车休闲运动的推广及竞赛的提倡，自行车结构的发展越来越精致、人性化，且性能、品质也越来越优异，而随着机车碟煞应用的广泛及煞车功效的确实，碟煞结构也渐渐的应用于自行车的煞车系统，而由先行技术可知，碟煞式煞车与传统式煞车最大的不同在于受力磨擦制动的部位，前者为碟煞盘、后者为轮架骨内缘，而虽然自行车碟煞式的煞车结构与传统的煞车结构不同，然，因为煞车动作的驱动仍必须藉由『煞车线』来完成，即煞车片与碟煞盘夹合的动作，必须利用煞车线传导受力，而无法如机车的碟煞结构以『油压』的方式完成，故，当碟煞盘与煞车片夹合时，煞车片容易因为煞车线传导受力不均而无法以均等的制动力夹合碟煞盘，不仅使得煞车制动的功效打了折扣，且煞车片受力较大的部位亦会较快磨损，故，实有加以改进的必要。另外，自行车的碟煞结构于组设时，乃系以前叉凸耳的螺接面为一基准线，以使得碟煞主体螺设于前叉的凸耳处时，其剖沟与螺设于轮毂处的碟煞盘可呈均等的夹套、包覆，然，因为自行车前叉的凸耳于制造时，无法准确的控制其螺接面厚、薄的尺寸，因此，往往使碟煞盘与剖沟的夹套呈偏心状，而必须再以研磨机等加以修饰偏差的尺寸，而如果修饰超过极限尺寸的话，则又必须以垫片加以垫底，不仅组装效率低落，且，容易产生误差造成时间、人力上的成本负担，故，实有加以改进的必要。
本实用新型的主要目的，在于解决上述的问题而提供一种煞车功效佳且煞车片受力较平均、稳定的自行车碟煞结构。
本实用新型的另一目的，在于解决上述的问题而提供一种组装定位、调整较为便利、准确的自行车碟煞结构。
为实现上述目的，本实用新型提供一种自行车碟煞结构，主要系于自行车前叉处设置一碟煞盘及一碟煞组，其中，碟煞盘系固定于轮毂处，而碟煞组藉由一固定块与前叉锁固，由本体、左、右两凸轮轴及拉杆所组成，其结构特征在于该固定块，略呈匚字形，于固定面四角处贯穿有相对设置的锁螺孔及固定螺孔，其中，锁螺孔系与前叉的凸耳连接，而固定螺孔系与碟煞主体连结；该本体，具有一剖沟，用以容设碟煞盘，剖沟两侧分别形成一容室并贯穿有一轴孔，且容室内壁并凹设有呈环状排列的珠槽，以分别供滚珠及凸轮轴套设，又，本体与固定块锁固的轴向螺孔处，并于垂直向开设一径向螺孔，使一定位螺杆可螺设于径向螺孔处；该凸轮轴，呈凸字型，于圆盘部衔接轴部面适处凹设有预定数目的珠轨，该珠轨系略呈水滴弧状，一端较宽、另端呈渐缩状，同时，并使其较宽面具较深的容部，而渐缩面呈渐浅状的斜面，而轴部的外端缘另形成四角状的卡制端，恰巧可供拉杆的角孔套设。另外，根据本实用新型的实施例，上述拉杆两相对的侧板适处贯穿有相对于凸轮轴卡制端的角孔，使拉杆可带动凸轮轴旋动一预设的行程；上述珠轨设置的数目可为四个、五个或多个呈等角设置的形态；上述定位螺杆的轴杆与螺头连接处系开设呈圆弧角，恰巧与螺设轴向螺孔的螺杆轴呈相对状。
本实用新型由于利用凸轮轴的珠轨呈渐缩状斜面的深浅槽部容置滚珠，使滚珠可因为凸轮轴的旋动而移位至珠轨斜面的浅槽处，而顺势将煞车片往外顶抵，所以煞车片夹合碟煞盘的制动力较为平均，而有助于提升煞车功效；另外，藉由固定块的设置，使碟煞主体的调整更为方便，同时，藉由定位螺杆的螺设，使其定位更为准确。
图1是本实用新型的立体外观图。
图2是本实用新型的分解示意图。
图3是本实用新型的碟煞组内部组合剖示图。
图4是本实用新型的碟煞组与煞车线配合动作图。
图5是图4煞车动作的剖示图。
图6是本实用新型固定块与煞车组的组装示意图。
图7是本实用新型的定位螺杆调整剖示图。
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图1～图7，图中所示者为本实用新型所选用的一种实施例的结构，此仅供说明之用，在专利申请上并不受此种结构的限制。
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图1～图3所示，本实用新型自行车碟煞结构，主要系于自行车前叉1的轮毂11处设置一碟煞盘2及一碟煞组3，其中，碟煞盘2系螺固于轮毂11处，而碟煞组3系藉由一固定块4与前叉1锁固，主要系由本体31、左、右两凸轮轴32及拉杆33所组成，其中该本体31，为略呈菱形的块状体，于适当处开设一剖沟311，用以供碟煞盘2容设，剖沟311两侧分别形成一容室312并贯穿有一轴孔313，其中，容室312的内侧壁并凹设有呈环状排列的珠槽3121，以供滚珠5容置，另于本体31一端凸出的角部314端缘枢设一轴套315，以供煞车线6穿设，而本体31与固定块4锁固的轴向螺孔316处，并于垂直向开设一径向螺孔317，使一定位螺杆可螺设于径向螺孔317处。
该凸轮轴32，呈凸字型，置设于本体31两侧的容室312内，于其圆盘部321衔接轴部322面适处凹设有预定数目(例如四个或五个)的珠轨323，该珠轨323系略呈水滴弧状，一端较宽、另端呈渐缩状，同时，其较宽面具较深的容部，而其渐缩面呈渐浅状的相对斜面，而轴部322的外端缘系形成四角状的卡制端3221，恰巧可供拉杆33的角孔3311套设，又，该凸轮轴32的圆盘部321外侧面另形成一凹孔324，可供固定煞车片7的垫片8作定位之用，须另外说明的是，该珠轨323较宽之一端系与本体31的珠槽3121呈相对状。
该拉杆33，略呈II字形，于两相对端的侧板331适处穿设有一呈四方状的角孔3311，另于顶端内缘设置一贯穿有一圆孔3321的枢轴332，以供煞车线6一端固定。
该固定块4，略呈匚字形，于固定面四角处贯穿有相对设置的锁螺孔41及固定螺孔42，其中，锁螺孔41系与前叉1的凸耳12锁接，而固定螺孔42系与碟煞主体31的轴向螺孔316锁接。
该定位螺杆9，其轴杆91与螺头92相接处系开设有呈圆弧状的接合角93，恰巧与螺设轴向螺孔316的螺杆94轴呈相对状(如图7所示)，使可于组装时，藉由定位螺杆9的螺固，使碟煞主体31与前叉1、碟煞盘2的组装定位更为便利、准确。
藉由上述的构件，确实可使煞车片7夹合碟煞盘2的受力制动更为平均、稳定，作动时，请参看图4、图5所示，因为连接煞车线6的拉杆33另端系以四方型的角孔3311与凸轮轴32呈四角状的卡制端3221套接，因此，当自行车煞车时，煞车线6会连带使拉杆33往上拉动一预设的行程，同时，带动凸轮轴32旋动一相对的行程，而当凸轮轴32旋动时，位于珠轨323内的滚珠5会因为珠轨323呈渐缩状的斜槽面而逐渐推顶锁固有煞车片7的凸轮轴32夹合碟煞盘2，以达到煞车、制动的目的，而须再加以说明的是，因为本实用新型的滚珠5系等角平均设置，且顶抵凸轮轴32移动时系同步动作，故，煞车片7夹合碟煞盘2时的制动力更加平均、稳定。
再者，藉由固定块4的高速使碟煞组3与前叉1凸耳12的连接更为方便而准确，同时，藉由定位螺杆9的定位，使碟煞盘2与碟煞主体31的夹套可更为精准(如图6所示)，而不会有偏心的情形，以节省碟煞结构组装、定位的时间、人力的成本，同时提升产品的品质及稳定性。
以上所述实施例的揭示系用以说明本实用新型，并非用以限制本实用新型，故举凡数值的变更或等效元件的置换仍应隶属本实用新型的范畴。
权利要求1.一种自行车碟煞结构，主要系于自行车前叉处设置一碟煞盘及一碟煞组，其中，碟煞盘系固定于轮毂处，而碟煞组藉由一固定块与前叉锁固，由本体、左、右两凸轮轴及拉杆所组成，其特征在于该固定块，略呈匚字形，于固定面四角处贯穿有相对设置的锁螺孔及固定螺孔，其中，锁螺孔系与前叉的凸耳连接，而固定螺孔系与碟煞主体连结；该本体，具有一剖沟，用以容设碟煞盘，剖沟两侧分别形成一容室并贯穿有一轴孔，且容室内壁并凹设有呈环状排列的珠槽，以分别供滚珠及凸轮轴套设，又，本体与固定块锁固的轴向螺孔处，并于垂直向开设一径向螺孔，使一定位螺杆可螺设于径向螺孔处；该凸轮轴，呈凸字型，于圆盘部衔接轴部面适处凹设有预定数目的珠轨，该珠轨系略呈水滴弧状，一端较宽、另端呈渐缩状，同时，并使其较宽面具较深的容部，而渐缩面呈渐浅状的斜面，而轴部的外端缘另形成四角状的卡制端，恰巧可供拉杆的角孔套设。
2.如权利要求1所述的自行车碟煞结构，其特征在于，该拉杆两相对的侧板适处贯穿有相对于凸轮轴卡制端的角孔，使拉杆可带动凸轮轴旋动一预设的行程。
3.如权利要求1所述的自行车碟煞结构，其特征在于，该珠轨设置的数目可为四个、五个或多个呈等角设置的形态。
4.如权利要求1所述的自行车碟煞结构，其特征在于，该定位螺杆的轴杆与螺头连接处系开设呈圆弧角，恰巧与螺设轴向螺孔的螺杆轴呈相对状。
专利摘要一种自行车碟煞结构,主要包括一碟煞盘及一碟煞组,其中,碟煞组主要系由本体、左、右两凸轮轴及拉杆等所组成,藉由一固定块与前叉锁固,利用两凸轮轴套设于本体的容室内,使其珠轨与滚珠呈包覆状,而凸轮轴的卡制端并凸出于外与拉杆的两侧板套固,使得拉杆往上拉动时,可带动凸轮轴旋动,同时,使位于珠轨内的滚珠因此而移位至珠轨斜面的浅槽处,而顺势将煞车片往外顶抵,以达到稳定、确实的煞车效果。
文档编号B62L1/02GK2369947SQ9922656
公开日2000年3月22日 申请日期1999年5月7日 优先权日1999年5月7日
发明者黄士维 申请人:黄士维