一种自行车用刹车手柄的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种自行车用刹车手柄，该手柄包括把手、横杆及配件，所述的横杆一端伸入把手，与把手之间采用螺纹连接，所述的把手和横杆之间增设拉线装置，该拉线装置由外壳、定位杆、移动杆和撬杠组成，所述的外壳固定在横杆上，所述的定位杆固定在外壳内，所述的移动杆在把手作用下左、右移动，并驱动撬杠相对定位杆左、右摆动，所述的刹车线一端固定在撬杠端部，从拉线装置中伸出后延伸至刹车装置。本发明揭示了一种自行车用刹车手柄，该手柄结构设计合理，性能稳定、高效，在把手和横杆之间增设一拉线装置，该装置使人们通过转动把手便可实现自行车的有效制动，消除了人们长时间紧握刹车手柄而带来的疲劳感，提高了自行车出行的舒适度。
【专利说明】
一种自行车用刹车手柄
技术领域
[0001 ]本发明涉及一种自行车手柄，尤其涉及一种带有刹车功能的自行车手柄，属于自行车配件技术领域。
【背景技术】
[0002]我国是世界上自行车拥有量最多的国家，自行车作为绿色环保的交通工具，不但能够节能减排，降低汽车排放的空气污染颗粒，而且可以提高国民身体素质。自行车手柄是自行车的重要组成部分，不仅为骑车者提供支撑作用，更重要的是控制方向。
[0003]现有的自行车尤其是山地自行车，其手柄大多采用直把式结构设计。直把式自行车的刹车手柄安装在车把的靠近把手一端，刹车手柄与车把相平行或成一个较小的夹角。在骑行过程中，手指必须时刻握住刹车手柄，以便随时进行刹车制动。长时间的握紧刹车手柄进行骑行，容易产生手指的疲劳，从而降低了骑行的舒适度和安全系数。
【发明内容】
[0004]针对上述需求，本发明提供了一种自行车用刹车手柄，该手柄结构设计合理，功效独特，在把手和横杆之间增设一拉线装置，该装置使人们通过转动把手便可实现自行车的及时制动，消除了人们长时间紧握刹车手柄而带来的疲劳感，提高了自行车出行的舒适度。
[0005]本发明是一种自行车用刹车手柄，该手柄包括把手、横杆及配件，所述的横杆一端伸入把手，与把手之间采用螺纹连接，所述的把手和横杆之间增设拉线装置，该拉线装置由外壳、定位杆、移动杆和撬杠组成，所述的外壳固定在横杆上，所述的定位杆固定在外壳内，所述的移动杆在把手作用下左、右移动，并驱动撬杠相对定位杆左、右摆动，所述的刹车线一端固定在撬杠端部，从拉线装置中伸出后延伸至刹车装置。
[0006]在本发明一较佳实施例中，所述的移动杆一端伸入把手，与把手内孔之间采用螺纹连接。
[0007]在本发明一较佳实施例中，所述的移动杆的大径约为5_，最大位移量为lcm。
[0008]在本发明一较佳实施例中，所述的把手与横杆以及把手与移动杆之间的螺纹连接的旋向相反，以形成差动螺旋传动。
[0009]在本发明一较佳实施例中，所述的移动杆与撬杠的接触点和撬杠与刹车线的固连点相对定位杆转动中心的力臂长度之比约为I: 10。
[0010]在本发明一较佳实施例中，所述的把手转动50°-70°时，移动杆可相对定位杆移动3-5mm，使撬杠产生30-40°的偏转。
[0011]在本发明一较佳实施例中，所述的撬杠的偏转可带动刹车线产生1.5_2cm的直线移动量。
[0012]在本发明一较佳实施例中，所述的把手与拉线装置连接处增设弹性复位装置。
[0013]本发明揭示了一种自行车用刹车手柄，该手柄结构设计合理，性能稳定、高效，在把手和横杆之间增设一拉线装置，该装置使人们通过转动把手便可实现自行车的有效制动，消除了人们长时间紧握刹车手柄而带来的疲劳感，提高了自行车出行的舒适度。
【附图说明】
[0014]下面结合附图和【具体实施方式】对本发明作进一步详细的说明:
图1是本发明实施例自行车用刹车手柄的结构示意图；
附图中各部件的标记如下:1、把手，2、横杆，3、拉线装置，4、外壳，5、定位杆，6、移动杆，7、撬杠，8、刹车线，9、弹性复位装置。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0016]图1是本发明实施例自行车用刹车手柄的结构示意图；该手柄包括把手1、横杆2及配件，所述的横杆2—端伸入把手I，与把手I之间采用螺纹连接，所述的把手I和横杆2之间增设拉线装置3，该拉线装置3由外壳4、定位杆5、移动杆6和撬杠7组成，所述的外壳4固定在横杆2上，所述的定位杆5固定在外壳4内，所述的移动杆6在把手I作用下左、右移动，并驱动撬杠7相对定位杆5左、右摆动，所述的刹车线8—端固定在撬杠7端部，从拉线装置3中伸出后延伸至刹车装置。
[0017]本发明提及的自行车用刹车手柄中，拉线装置3中的移动杆6—端伸入把手I，与把手I内孔之间采用螺纹连接;移动杆6的大径约为5mm，最大位移量为I cm ；把手I与横杆2以及把手I与移动杆6之间的螺纹连接的旋向相反，以形成差动螺旋传动;该结构设计使得转动把手I即可较大距离的推动移动杆6，从而使撬杠7产生较大的角度偏转，以便扯动刹车线8，产生高效、及时的制动功能。
[0018]上述移动杆6与撬杠7的接触点和撬杠7与刹车线8的固连点相对定位杆5转动中心的力臂长度之比约为1:10;该结构设计使得把手转动50°-70°时，移动杆6可相对定位杆5移动3-5mm，使撬杠7产生30-40°的偏转;撬杠7的偏转可带动刹车线8产生1.5_2cm的直线移动量。
[0019]把手I与拉线装置3连接处增设弹性复位装置9，该装置使得人们松开把手I后，把手I自动回转，刹车线8恢复常态，制动效果自动消除，使得该刹车手柄更具自动性，操控更为简便、高效。
[0020]本发明揭示了一种自行车用刹车手柄，其特点是:该手柄结构设计合理，性能稳定、高效，在把手和横杆之间增设一拉线装置，该装置使人们通过转动把手便可实现自行车的有效制动，消除了人们长时间紧握刹车手柄而带来的疲劳感，提高了自行车出行的舒适度。
[0021]以上所述，仅为本发明的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本发明所揭露的技术范围内，可不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
【主权项】
1.一种自行车用刹车手柄，其特征在于，该手柄包括把手、横杆及配件，所述的横杆一端伸入把手，与把手之间采用螺纹连接，所述的把手和横杆之间增设拉线装置，该拉线装置由外壳、定位杆、移动杆和撬杠组成，所述的外壳固定在横杆上，所述的定位杆固定在外壳内，所述的移动杆在把手作用下左、右移动，并驱动撬杠相对定位杆左、右摆动，所述的刹车线一端固定在撬杠端部，从拉线装置中伸出后延伸至刹车装置。2.根据权利要求1所述的自行车用刹车手柄，其特征在于，所述的移动杆一端伸入把手，与把手内孔之间采用螺纹连接。3.根据权利要求2所述的自行车用刹车手柄，其特征在于，所述的移动杆的大径约为5mm，最大位移量为I cm。4.根据权利要求1至3所述的自行车用刹车手柄，其特征在于，所述的把手与横杆以及把手与移动杆之间的螺纹连接的旋向相反，以形成差动螺旋传动。5.根据权利要求1所述的自行车用刹车手柄，其特征在于，所述的移动杆与撬杠的接触点和撬杠与刹车线的固连点相对定位杆转动中心的力臂长度之比约为1:10。6.根据权利要求1所述的自行车用刹车手柄，其特征在于，所述的把手转动50°-70°时，移动杆可相对定位杆移动3-5_，使撬杠产生30-40°的偏转。7.根据权利要求6所述的自行车用刹车手柄，其特征在于，所述的撬杠的偏转可带动刹车线产生1.5-2cm的直线移动量。8.根据权利要求1所述的自行车用刹车手柄，其特征在于，所述的把手与拉线装置连接处增设弹性复位装置。
【文档编号】B62L3/02GK105947088SQ201610313626
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年5月12日
【发明人】何国爱
【申请人】苏州爱盟机械有限公司